Οι μεγάλες τεχνικές αλλαγές που εφαρμόστηκαν φέτος στα μονοθέσια της Formula 1, ξεκινά από τις καινούργιες μονάδες ισχύος. Με το 45% περίπου της συνολικής ισχύος να προέρχεται από το ηλεκτρικό κομμάτι, τα μονοθέσια χάνουν ισχύ στο τέλος των ευθειών. Αυτό αναγκάζει τους οδηγούς να σηκώνουν το πόδι τους από το γκάζι πολύ πριν από τη ζώνη πέδησης.
Επιπλέον, οι οδηγοί αναγκάζονται να κάνουν πολύ επιθετικά κατεβάσματα στις σχέσεις του κιβωτίου, για να αυξήσουν τις στροφές του θερμικού κινητήρα και να φορτίσουν την μπαταρία του υβριδικού συστήματος.
Ο Max Verstappen δήλωσε την αντίθεσή του προς την κατεύθυνση την οποία έχει ακολουθήσει η Formula 1 φέτος: «Δεν είναι πάντα το πιο ευχάριστο πράγμα να λέω, αλλά θέλω να είμαι ρεαλιστής ως οδηγός, η αίσθηση δεν μοιάζει πολύ με τη Formula 1. Μοιάζει περισσότερο με Formula Ε σε στεροειδή».
«Ως καθαρός οδηγός, μου αρέσει να οδηγώ με το γκάζι στο πάτωμα. Και αυτή τη στιγμή, δεν μπορείς να οδηγήσεις έτσι. Συμβαίνουν πολλά πράγματα. Πολλά από αυτά που κάνεις ως οδηγός σε ό,τι αφορά τις εντολές, έχουν τεράστια επίδραση στην ενέργεια».
«Για μένα, αυτό δεν είναι Formula 1, γιατί τότε ίσως είναι καλύτερο να οδηγείς στη Formula Ε, σωστά; Γιατί εκεί όλα έχουν να κάνουν με την ενέργεια, την αποδοτικότητα και τη διαχείριση. Αυτά είναι τα χαρακτηριστικά τους. Από πλευράς οδήγησης, δεν είναι και τόσο διασκεδαστικό. Αλλά ταυτόχρονα, γνωρίζω τι διακυβεύεται για την ομάδα, με τον δικό μας κινητήρα».
«Και βλέποντας τον ενθουσιασμό του κόσμου, φυσικά, όταν κάθομαι στο αυτοκίνητο, θα δίνω πάντα τον καλύτερό μου εαυτό. Το ξέρουν αυτό. Αλλά ο ενθουσιασμός δεν είναι και τόσο μεγάλος. Ούτε όταν οδηγώ».
«Όλοι οι καλοί οδηγοί θα μπορούν να προσαρμοστούν σε αυτό. Δεν είναι αυτό το πρόβλημα, αλλά απλώς ο τρόπος που διεξάγονται οι αγώνες αλλάζει και θα έλεγα ότι γίνεται λιγότερο αγνός. Θέλω απλά κανονική οδήγηση, όπως πρέπει να είναι, χωρίς να χρειάζεται να σκέφτομαι να φρενάρω περισσότερο ή λιγότερο, ή να ανεβάσω ή να κατεβάσω μια ταχύτητα, καταλαβαίνετε, τέτοια πράγματα, που επηρεάζουν τόσο πολύ την απόδοση στις ευθείες».
«Επιπλέον, η πρόσφυση, νομίζω ότι αυτή τη στιγμή, είναι αρκετά χαμηλή με αυτά τα ελαστικά και τη διαμόρφωση του μονοθεσίου. Θα έλεγα ότι είναι ένα μεγάλο βήμα πίσω σε σχέση με το πώς ήταν πριν. Οι αναλογίες του μονοθεσίου φαίνεται καλή, αυτό δεν είναι το πρόβλημα. Απλά όλα τα άλλα είναι λίγο αντί-αγωνιστικά για μένα».
Ο Verstappen αν και θέλει να συμμετάσχει φέτος στις 24 Ώρες του Nurburgring, που διεξάγεται με αυτοκίνητα GT, δεν μπορούσε να επιβεβαιώσει ακόμα ότι θα τα καταφέρει, παρά την αλλαγή στο πρόγραμμα αγώνων που έκανε το NLS για να τον βοηθήσει. Ωστόσο, δήλωσε: «Τουλάχιστον εκεί θα μπορώ να οδηγήσω στο όριο, χωρίς να προσέχω την μπαταρία μου».
