Το FP2 είναι η πιο σημαντική περίοδος ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Σιγκαπούρης της Formula 1, διότι είναι η μόνη που διεξάγεται σε αντιπροσωπευτικές συνθήκες. O Lando Norris με τη McLaren ήταν ο ταχύτερος οδηγός της διαδικασίας και μαζί με τον Charles Leclerc, βρέθηκαν περισσότερο από μισό δλ. εμπρός από όλο το υπόλοιπο grid, ενώ οι οδηγοί της Red Bull δυσκολεύτηκαν.
Ωστόσο, η διαδικασία δεν ήταν απροβλημάτιστη για τον Norris. Λίγο αφότου ο Βρετανός ξεκίνησε τις προσομοιώσεις αγώνα, ανέφερε στον ασύρματο ότι χτύπησε τον τοίχο αρκετά δυνατά στην έξοδο της στροφής 3, και επέστρεψε στα pits, στο δεύτερο μόλις γύρο εκείνου του stint, αλλά επέστρεψε στην πίστα άμεσα, έπειτα από έναν μικρό έλεγχο. Λίγο πριν από την καρό σημαία, ο Norris αναγκάστηκε να βγει εκτός πίστας για να αποφύγει μία Sauber.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP2 του GP Σιγκαπούρης
Όπως αναφέρθηκε, ο Charles Leclerc ήταν ο μοναδικός οδηγός που είχε τη δυνατότητα να γράψει χρόνο παραπλήσιο με αυτόν του Norris. Στην πρώτη του γρήγορη προσπάθεια με τη μαλακή γόμα, ο Leclerc «έξυσε» πολύ ελαφρά τον τοίχο στην έξοδο της στροφής 14. Ο Μονεγάσκος κατάφερε να βελτιώσει ελάχιστα την επίδοσή του, στη δεύτερη γρήγορη προσπάθειά του, για να πλησιάσει τον Norris στα 0,058 δλ.
Στην 3η θέση βρέθηκε -όπως και στο FP1- o Carlos Sainz με την άλλη Ferrari, 0,63 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Sainz ανέφερε κατά τη διάρκεια των προσομοιώσεων αγώνα προς το τέλος της διαδικασίας ότι είχε παράξενη αίσθηση από τα φρένα, καθώς μπλόκαρε συνέχεια τον εμπρός δεξιό τροχό. Την εντυπωσιακή εικόνα του FP1 συνέχισαν να επιδεικνύουν οι οδηγοί της Racing Bulls, με τον Yuki Tsunoda στην 4η θέση και τον Daniel Ricciardo (στο τελευταίο του ενδεχομένως Grand Prix της ομάδας) 6ο.
Ο Oscar Piastri, με την άλλη McLaren βρέθηκε ανάμεσα στις δύο Racing Bulls όπως και στο FP1. Ο Αυστραλός δεν βρήκε το ρυθμό του και δεν ήταν αρκετά ικανοποιημένος από την ισορροπία της MCL38 για να πλησιάσει τους χρόνους του team-mate του, καθώς βρέθηκε 0,75 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Piastri χτύπησε τον τοίχο της εξόδου της στροφής 17 αρκετά δυνατά με λίγα λεπτά να απομένουν για το τέλος της διαδικασίας και εισήλθε άμεσα στα pits για ελέγχους και επέστρεψε στην πίστα άμεσα.
Εντός μόλις 0,02 δλ. βρέθηκαν οι Tsunoda, Piastri, Ricciardo και George Russell με τη Mercedes, η οποία δεν είχε καλή συμπεριφορά. Στον πρώτο του γύρο με τη μαλακή γόμα, ο Russell ανέφερε ότι επέστρεφε στα pits σε ασφαλή λειτουργία. Ωστόσο, φαίνεται ότι ίσως ήταν ένα πρόβλημα με αισθητήρα, τον οποίο φαίνεται να απενεργοποίησε, συνεχίζοντας κανονικά. Ωστόσο, η προετοιμασία των ελαστικών του δεν ήταν ιδανική.
Μόλις δύο λεπτά πριν από το τέλος της διαδικασίας, ο Russell προσέκρουσε στον τοίχο της εξόδου της στροφής 8, τραυματίζοντας το ρύγχος της Mercedes, και αφήνοντας την εμπρός αεροτομή στο σημείο εκείνο καθώς επέστρεψε στα pits. Οι μηχανικοί προσπάθησαν να αντικαταστήσουν το ρύγχος για να προλάβει ο Βρετανός να κάνει μία δοκιμαστική εκκίνηση, αλλά δεν μπορούσαν να το αφαιρέσουν.
Πίσω από τον Russell, στην 8η θέση βρέθηκε ο Sergio Perez με τη Red Bull, η οποία φαίνεται να δυσκολεύεται στη Σιγκαπούρη. O Max Verstappen ανέφερε στην αρχή της διαδικασίας ότι είχε κολλήσει το κουμπί του ασύρματου στο τιμόνι του. Λίγο αργότερα, ο Ολλανδός ανέφερε ότι δεν είχε πρόσφυση στις αργές στροφές ούτε στον εμπρός, ούτε στον πίσω άξονα, με τη σκληρή γόμα ελαστικών. Αντίστοιχα σχόλια είχε να κάνει και ο Perez. O Verstappen δεν κατάφερε να «ξεκολλήσει» από την 15η θέση.
Ο Perez δέχθηκε προειδοποιητική λευκή/μαύρη σημαία επειδή πάτησε τη γραμμή που ορίζει τη λωρίδα εξόδου του pit lane. Ωστόσο, ο Μεξικανός προσπαθούσε να αποφύγει την Aston Martin του Lance Stroll που ήταν ακινητοποιημένη πίσω από την τυφλή στροφή στην έξοδο του pit lane.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Alex Albon (Williams) και Nico Hulkenberg (Haas). Η Williams έδειχνε πολύ ανταγωνιστική στις ευθείες της Marina Bay, αλλά είχε και ένα περίεργο περιστατικό. Έπειτα από το πρώτο του stint στο FP1, o Franco Colapinto επιστρέφοντας στα pits μπερδεύτηκε, και εισήλθε σε αυτό της Alpine, αλλά οι μηχανικοί της γαλλικής ομάδας του έκαναν σήμα να συνεχίσει.
You can’t park there, Franco! 😁#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/M31GDXLpH8
— Formula 1 (@F1) September 20, 2024
Στην 11η θέση βρέθηκε ο Lewis Hamilton, o οποίος είχε πάρα πολλή υποστροφή στην είσοδο των στροφών και του έλειπε πρόσφυση στον πίσω άξονα στην έξοδό τους, με τον Βρετανό να είναι εμφανές ότι δυσκολεύεται με την ισορροπία της Mercedes. Ο Hamilton ήταν ένας από τους ελάχιστους οδηγούς που κατάφεραν να βελτιώσουν το χρόνο τους στη δεύτερη γρήγορη προσπάθεια με τη μαλακή γόμα. Ο Βρετανός 7 φορές Πρωταθλητής δήλωσε ότι δοκίμασε πολλές αλλαγές στο στήσιμο, αλλά καμία δεν λειτούργησε.
Οι McLaren και οι Ferrari φαίνονται να είναι και πάλι τα ταχύτερα μονοθέσια στη Σιγκαπούρη. Ο Norris επικεντρώθηκε στη μαλακή γόμα πριν περάσει στη σκληρή στις προσομοιώσεις αγώνα, ενώ ο Piastri χρησιμοποιούσε τη μέση γόμα. Αντίθετη στρατηγική είχαν και πάλι οι τέσσερις κορυφαίες ομάδες, όπως και στο FP1. Οι οδηγοί της Red Bull χρησιμοποιούσαν τη σκληρή γόμα στο ξεκίνημα του FP2 και οι Mercedes και Ferrari τη μέση.
Όπως αναφέρθηκε, η McLaren χώρισε τη στρατηγική μεταξύ των δύο οδηγών της, όπως είχε κάνει και στο FP1. Συνεπώς, και οι τέσσερις ομάδες έχουν τα ίδια σετ ελαστικών για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο. Στις προσομοιώσεις αγώνα, εντυπωσιακός ήταν ο ρυθμός του Norris με τα μαλακά ελαστικά, όπως και αυτός του Leclerc με τη μέση γόμα. Οι διαφορές ήταν πολύ μικρές μεταξύ των Piastri, Leclerc και Hamilton (με την αφαίρεση των λίγο πιο αργών γύρων). Ωστόσο, δεν ήταν εύκολο να γίνουν συγκρίσεις, λόγω της χρήσης αρκετών διαφορετικών ελαστικών, με τη Red Bull να χρησιμοποιεί τη σκληρή γόμα.
