Η F1 ενέκρινε το σχέδιο για μικρότερους αγώνες το 2027

Έπειτα από την τελευταία συνεδρίαση της Επιτροπής της Formula 1, συμφωνήθηκε και επίσημα η αλλαγή της συνολικής καλυπτόμενης απόστασης στα Grand Prix του 2027, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι επιπτώσεις των αλλαγών στους κανονισμούς των μονάδων ισχύος. Η απόσταση των αγώνων θα μειωθεί από τα 305 στα 290 χιλιόμετρα, κάτι που αντιστοιχεί σε 2-3 γύρους λιγότερους στους περισσότερους αγώνες του Πρωταθλήματος.

Η απόφαση συνδέεται άμεσα με τις αλλαγές κατανομής ισχύος στους υβριδικούς V6 κινητήρες που θα εφαρμοστεί από το 2027. Η Formula 1 απομακρύνεται σταδιακά από την αρχική αναλογία 50/50 μεταξύ κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικής ισχύος. Στην πράξη, η σημερινή κατανομή βρίσκεται περίπου στο 53% υπέρ του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ το 2027 αναμένεται να διαμορφωθεί σε ποσοστό 58:42 και το 2028 στο 60:40.

Για να επιτευχθεί αυτή η αλλαγή, θα αυξηθεί το μέγιστο όριο ροής καυσίμου προς το θερμικό κινητήρα το 2027. Ωστόσο, η συγκεκριμένη εξέλιξη θα σήμαινε ότι οι ομάδες θα χρειάζονταν περισσότερα καύσιμα για να καλύψουν την ίδια αγωνιστική απόσταση. Αυτό ίσως ανάγκαζε ορισμένες ομάδες να αυξήσουν τη χωρητικότητα της κυψέλης καυσίμου των μονοθεσίων τους, κάτι που θα απαιτούσε τροποποίηση του monocoque πλαισίου, επιβαρύνοντας το διαθέσιμο budget υπό τους οικονομικούς κανονισμούς ορίου δαπανών.

Συνεπώς, οι ομάδες και η FIA συμφώνησαν να μειωθεί η συνολική απόσταση των Grand Prix. Εξαίρεση αποτελεί το Μονακό, όπου ο αγώνας έχει ήδη τη μικρότερη απόσταση της σεζόν, στα 260 χιλιόμετρα, και επομένως δεν επηρεάζεται από τη συγκεκριμένη αλλαγή.

Η απόφαση της Επιτροπής της F1 (η οποία αποτελείται από εκπροσώπους των ομάδων, της FIA και της FOM, κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων του σπορ) θα πρέπει να επικυρωθεί και τυπικά από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC) της FIA, το οποίο θα συνεδριάσει μέσω τηλεδιάσκεψης στις 15 Οκτωβρίου. Η τελική έγκριση θεωρείται διαδικαστική. Επίσης, στη συνεδρίαση της Επιτροπής της F1 στο Λονδίνο, συμφωνήθηκαν «μικρές αλλαγές στους αγωνιστικούς και οικονομικούς κανονισμούς του 2026», οι οποίες επίσης τελούν υπό την τελική έγκριση του WMSC.

Μία από τις υπόλοιπες αλλαγές που συμφωνήθηκαν για την επόμενη χρονιά, αφορά το χρονικό όριο των αγώνων που διακόπτονται. Μέχρι σήμερα υπάρχει όριο δύο ωρών για την αγωνιστική δράση, ενώ παράλληλα ίσχυε κανονισμό σύμφωνα με τον οποίο ο συνολικός χρόνος από την εκκίνηση έως την καρό σημαία δεν μπορεί να ξεπερνά τις τρεις ώρες όταν υπάρχει διακοπή της δράσης. Το τελευταίο αυτό όριο καταργείται, με στόχο να αυξηθούν οι πιθανότητες ολοκλήρωσης των Grand Prix στην πληρότητά τους, ακόμη και όταν προκύπτουν χρονοβόρες διακοπές.

Παράλληλα, συμφωνήθηκε «μεγαλύτερη ευελιξία για την επέκταση των περιόδων ελεύθερων δοκιμών σε περίπτωση που αυτές διακοπούν». Με αυτόν τον τρόπο η Formula 1 θέλει να περιορίσει την απώλεια χρόνου στην πίστα όταν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την ομαλή διεξαγωγή μιας διαδικασίας.

Σημαντική αλλαγή επέρχεται και σε ό,τι αφορά τα κιβώτια ταχυτήτων για το 2027, καθώς καταργείται η διαδικασία ομολογκασιόν, που διατηρεί «παγωμένη» την εξέλιξη των 8τάχυτων μονάδων. Έτσι, οι ομάδες θα έχουν μεγαλύτερη ελευθερία να εξελίσσουν και να βελτιώνουν το σχεδιασμό τους. Η συγκεκριμένη αλλαγή αποκτά ιδιαίτερη σημασία για ομάδες όπως οι Audi και Aston Martin, οι οποίες κατασκεύασαν φέτος για πρώτη φορά δική το δικό τους κιβώτιο ταχυτήτων.

Τέλος, η Επιτροπή της F1 ενέκρινε και άλλες μικρότερες αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς του 2027, οι οποίες δεν έχουν διευκρινιστεί μέχρι στιγμής.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!