Ο Pierre Gasly έκανε τη μεγάλη έκπληξη στις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Ιταλίας της Formula 1 στην πίστα της Monza, εκεί όπου το 2020 κατέκτησε τη μοναδική νίκη της καριέρας του. Πρόκειται για την πρώτη pole position Γάλλου οδηγού από το 1997 και τον Jean Alesi, και μάλιστα στην ίδια πίστα (και με την ίδια ομάδα, υπό την ονομασία της Benetton).

Η ομάδα του Enstone έχει να πανηγυρίσει από την πλευρά της pole position από το GP Ουγγαρίας του 2009 με τον Fernando Alonso (όταν ονομαζόταν ακόμη Renault). Η επιτυχία αυτή ήρθε επίσης μόλις μία ημέρα αφότου το Διεθνές Εφετείο της FIA του στέρησε -ξανά, και αυτή τη φορά οριστικά- το βάθρο του GP Μονακό, με τον εκτελεστικό σύμβουλο της ομάδας να κατηγορεί έναν από τους δικαστές για μεροληψία.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Ιταλίας

Έτσι, για την ομάδα αυτή -που ήταν προτελευταία πέρυσι στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών- ίσως να συμβολίζει και μία ηθική επιτυχία. H Alpine εκμεταλλεύτηκε με άριστο τρόπο την καλύτερη μονάδα ισχύος του grid, αυτήν της Mercedes, σε μία πίστα όπου η διαχείριση ενέργειας -το δυνατό σημείο του γερμανικού V6- είναι υψίστης σημασίας. Ωστόσο, η γαλλική ομάδα μείωσε επίσης τη γωνία κλίσης του πτερυγίου της πίσω αεροτομής της, η οποία έχει μοναδικό μηχανισμό για το ενεργό πτερύγιο, που «πέφτει» προς τα πίσω αντί να ανασηκώνεται ή να αναποδογυρίζει, ελαχιστοποιώντας την οπισθέλκουσα στις μεγάλες ευθείες της ιταλικής πίστας.

Συνεπώς, θα είναι δύσκολο να την προσπεράσουν την Κυριακή. Επιπλέον, η Alpine ήταν άψογη στην εκτέλεση των δοκιμών, βγάζοντας στην πίστα τα μονοθέσιά της πάντοτε πίσω από ένα μεγάλο «τρενάκι» αυτοκινήτων, για να εξασφαλίσει το μέγιστο όφελος από το slipstream, το οποίο εξοικονομεί και ενέργεια, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη ταχύτερου χρόνου.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by FORMULA 1® (@f1)

Αυτός ήταν ίσως και ο πιο καθοριστικός παράγοντας για το αποτέλεσμα των κατατακτήριων δοκιμών, με τον Gasly να μη σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο σε κανένα από τα τρία sector, αλλά έχοντας αφήσει την ιδανική απόσταση από τον προπορευόμενό του για να επωφεληθεί στις ευθείες από το slipstream, χωρίς να χάνει στις στροφές. Έτσι, απέσπασε την pole για μόλις 0,06 δλ. από τον George Russell, έχοντας γράψει τον ταχύτερο χρόνο και στο Q1.

Η McLaren έπεσε στην «παγίδα» να βγάλει πρώτη τα μονοθέσιά της στην πίστα για την τελική προσπάθεια στο Q3, και αυτή τη φορά ήταν η σειρά του Oscar Piastri να βρεθεί μπροστά, γεγονός που σήμαινε ότι ο Αυστραλός δεν είχε slipstream. Ωστόσο, αυτό δεν είχε πολύ σημασία, όταν μπλόκαρε τα φρένα του στην πρώτη στροφή και βγήκε εκτός πίστας, εγκαταλείποντας την προσπάθεια. Αυτό έπληξε και τον Norris, ο οποίος έχασε και αυτός το slipstream μπροστά.

Πίσω από τις McLaren, ο Max Verstappen είχε αφήσει υπερβολικά μεγάλη απόσταση στο γύρο προετοιμασίας της τελικής προσπάθειας του Q3, έχοντας αντιμετωπίσει προβλήματα, και πίσω του είχε τον George Russell. O Βρετανός, έχοντας επωφεληθεί από το slipstream του team-mate του στην αρχική ευθεία, βρέθηκε στην πίστα πίσω από τον Verstappen, με αποτέλεσμα να πλησιάσει πολύ κοντά στο τελικό sector τη Red Bull και να χάσει χρόνο και την pole position, κάτι που εξόργισε τον επικεφαλής της γερμανικής ομάδας, Toto Wolff.

This goes out to all computer screens, we’re sorry – we just really wanted that Pole for @GeorgeRussell63

But, congratulations to @AlpineF1Team 👏 pic.twitter.com/WAfYQ8PZ0Y

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) September 5, 2026

O Russell -το φαβορί για την pole στη Monza- ανέφερε ότι τα πράγματα ήταν λίγο «άτσαλα» στην τελική του προσπάθεια. Ο Βρετανός είχε αναφέρει ότι δυσκολευόταν πολύ με το μονοθέσιό του μετά την πρώτη προσπάθειά του στο Q3, αναφέροντας ότι μπλόκαρε τα εμπρός φρένα και είχε αστάθεια στις γρήγορες στροφές.

Ο χρόνος που είχε σημειώσει ο Piastri στην πρώτη του προσπάθεια στο Q3 (όπου είχε καλύτερη τοποθέτηση, με δύο μονοθέσια μπροστά του για slipstream), ήταν αρκετά καλός για να του εξασφαλίσει την 3η θέση, 0,18 δλ. μακριά από την κορυφή. Στην ουσία, το λάθος που διέπραξε, ίσως να τον συνέφερε, καθώς δεν επέτρεψε στον team-mate του να επωφεληθεί. Εντούτοις, ο Piastri έχει κληθεί να παρουσιαστεί ενώπιον των αγωνοδικών επειδή εμπόδισε τον Liam Lawson στο Q2, οπότε υπάρχει ο κίνδυνος να δεχθεί ποινή.

F1: O Oscar Piastri δέχθηκε ποινή 3 θέσεων στη σειρά εκκίνησης του GP Ιταλίας

H Ferrari έκανε χιλιάδες tifosi να καρδιοχτυπήσουν έντονα στο τέλος του Q2, όταν έστειλαν τα μονοθέσια πρώτα στην πίστα -με τον Leclerc να μην έχει slipstream- στη μοναδική τους προσπάθεια στο μεσαίο σκέλος με καινούργια ελαστικά. Αποτέλεσμα ήταν οι δύο οδηγοί της Scuderia να βρεθούν στις δύο τελευταίες θέσεις της δεκάδας, με τον Lewis Hamilton να προκρίνεται έναντι του Gabriel Bortoleto για μόλις 0,001 δλ.

Λόγω αυτού, η Ferrari βγήκε τελευταία στην πίστα στην πρώτη προσπάθεια του Q3, με τον Hamilton αρκετά καθυστερημένα. Αυτό δεν του επέτρεψε να πλησιάσει τους υπόλοιπους για να επωφεληθεί από το slipstream, για να καταλήξει 0,8 δλ. μακριά από την κορυφή. Εντέλει, η Ferrari έβγαλε προτελευταία (πριν από την Alpine) τα μονοθέσιά της στην πίστα για την τελική προσπάθεια και ο Charles Leclerc εξασφάλισε την 4η θέση, μόλις 0,007 δλ. εμπρός από τον Hamilton.

O Μονεγάσκος ήταν απογοητευμένος από τον τρόπο με τον οποίο η ιταλική ομάδα εκτέλεσε τις κατατακτήριες, ενώ ανέφερε ότι αντιμετώπισε και προβλήματα με τον κινητήρα στην αρχή της διαδικασίας. Ωστόσο, είναι συχνό φαινόμενο να βλέπουμε τη Ferrari να δυσκολεύεται στις κατατακτήριες δοκιμές, να χάνει πολύ χρόνο στις ευθείες και να έχει καλύτερο ρυθμό αγώνα. Αλλά οι χαμηλές θέσεις εκκίνησης περιορίζουν το αποτέλεσμα που μπορεί να επιτευχθεί την Κυριακή.

O Verstappen, έχοντας μείνει πολύ πίσω από τις McLaren λόγω προβλήματος, δεν είχε slipstream στην τελική του προσπάθεια και κατέληξε στην 6η θέση, με χρόνο πολύ κοντά στις Ferrari (0.059 δλ. πίσω από τον Hamilton). O Ολλανδός ανέφερε στην αρχή του Q2 ότι δεν είχε πρόσφυση στον πίσω άξονα και λόγω αυτού το μονοθέσιο ήταν πολύ δύστροπο στις αργές στροφές, καθώς αναπηδούσε πολύ, με κάτι να έχει σπάσει, κάτι που ανέφερε ότι συμβαίνει συχνά φέτος.

Η FIA ανακοίνωσε πριν από τις κατατακτήριες δοκιμές ότι η Red Bull τοποθέτησε επιπλέον κινητήρα, turbo και MGU στο μονοθέσιο του Liam Lawson, γεγονός που θα στείλει τον Νεοζηλανδού στην ουρά του grid του αγώνα της Κυριακής. Κατά συνέπεια, η Red Bull χρησιμοποίησε τον Lawson για να δώσει slipstream στον Verstappen στα δύο πρώτα σκέλη. Ωστόσο, ο Lawson δεν κατάφερε να προκριθεί, παρότι ο Ολλανδός του έδωσε slipstream. Ο Νεοζηλανδός εμποδίστηκε από τον Piastri στο πρώτο chicane, και ήταν πολύ εκνευρισμένος, που η Red Bull τον «κρέμασε» έτσι.

Piastri finished Q2 in P2 but it looks likely he’ll be penalised for this incident involving Lawson#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/RGzzEeqyql

— Formula 1 (@F1) September 5, 2026

Τον 7ο χρόνο της διαδικασίας έγραψε ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, ο οποίος όμως θα εκκινήσει από την 20ή θέση (με τους Albon και Lawson πίσω του), καθώς έχει δεχθεί ποινή στη σειρά εκκίνησης. Ο Ιταλός προσπάθησε να βοηθήσει τον Russell, και ουσιαστικά προκρίθηκε στο Q3 για να βοηθήσει τον team-mate του να κατακτήσει την pole position, παρότι ο Βρετανός δεν τα κατάφερε σε… άδειο τέρμα.

Συνεπώς, ο Franco Colapinto θα εκκινήσει από την 7η θέση, συμπληρώνοντας μία εξαιρετική ημέρα για την ομάδα της Alpine. O Lando Norris δυσκολεύτηκε αρκετά στις κατατακτήριες δοκιμές, αναφέροντας πρόβλημα με τα φρένα του (τραβούσαν προς τη μία πλευρά) στο ξεκίνημα του Q1, βγαίνοντας εκτός πίστας στο πρώτο chicane στον πρώτο του γρήγορο γύρο.

Το γεγονός ότι έμεινε χωρίς slipstream στο τέλος, σε συνδυασμό με την MCL40 που αναπτύσσει αρκετή αντίσταση στις ευθείες και δεν έχει ιδανική κλιμάκωση στο κιβώτιο για αυτή την πίστα, με πιο κοντές σχέσεις. Ο συναδυασμός αυτών άφησε τον Norris στην 8η θέση εκκίνησης. Ο Arvid Lindblad πραγματοποίησε άλλη μία πολύ καλή εμφάνιση, εξασφαλίζοντας την πρόκριση στο Q3 με τη Racing Bulls για μία ακόμη φορά στην πρώτη του σεζόν στην F1.

Q2

Όπως αναφέραμε, ο Gabriel Bortoleto έχασε με την Audi την πρόκριση στο Q3 για μόλις 1 χλστ. του δευτερολέπτου, αλλά θα εκκινήσει 10ος. Πολύ καλή εμφάνιση έκανε ο Oliver Bearman, για να τοποθετήσει τη Haas στην 11η θέση, μεταξύ των Audi, με τον αναβαθμισμένο κινητήρα της Ferrari, αλλά χωρίς τις αεροδυναμικές αναβαθμίσεις που χρησιμοποιούσε o Esteban Ocon (που κατέληξε τελευταίος στο Q2, αλλά θα εκκινήσει από τη 14η θέση), πίσω από τον Lawson και τον Carlos Sainz.

Q1

O Yuki Tsunoda ήταν ο ταχύτερος από τους οδηγούς που αποκλείστηκαν από τη συνέχεια της διαδικασίας στο τέλος του Q1, με τους μηχανικούς της Racing Bulls να εργάζονται πυρετωδώς στο μονοθέσιο του Ιάπωνα, αφότου διαπιστώθηκε ότι είχε προκύψει διαρροή καυσίμου. Ο Tsunoda άργησε να βγει στην πίστα και ίσως αυτό επηρέασε την απόδοσή του. Πίσω από τον Ιάπωνα κατετάγη ο Alex Albon, ο οποίος έχει δεχθεί ποινή λόγω χρήσης επιπλέον κινητήρα φέτος. Η Williams τον ευχαρίστησε για το γεγονός ότι αποδείχθηκε ομαδικός παίκτης.

Οι συνήθεις ύποπτοι κατέληξαν στην ουρά του grid, με τον Valtteri Bottas να κερδίσει και πάλι την εσωτερική μάχη στην Cadillac. Λόγω της υστέρησης ισχύος της μονάδας της Honda, οι Aston Martin βρίσκονται 50 χλμ./ώρα μακριά από την κορυφή όσον αφορά τη μέγιστη ταχύτητα που έχουν τη δυνατότητα να αναπτύξουν, χάνοντας πολύ χρόνο στις ευθείες.

Ο Alonso δεν είχε τη δυνατότητα να συμμετάσχει στις τελικές προσπάθειες του Q1, λόγω προβλημάτων στο μονοθέσιο της Aston Martin, ενώ ο Lance Stroll έγινε ο πρώτος οδηγός στην ιστορία της F1 που βίωσε τον 100ό αποκλεισμό της καριέρας του από το πρώτο σκέλος των κατατακτήριων δοκιμών.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!