Η Athos Silicon, η εξειδικευμένη εταιρεία ημιαγωγών που ιδρύθηκε από πρώην μηχανικούς της Mercedes-Benz Research & Development North America, Inc. (MBRDNA), σταματά τη λειτουργία της.
Όπως δήλωσε ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Charnjiv Bangar, στο EE Times, το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε να τερματίσει τη λειτουργία και να προχωρήσει στη διάλυση της εταιρείας, καθώς δεν κατέστη δυνατό να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη χρηματοδότηση.
Σύμφωνα με τον Bangar, η τεχνολογία της Athos έλαβε θετική υποδοχή από την τεχνική κοινότητα και πιθανούς συνεργάτες. Ωστόσο, η εταιρεία δεν κατάφερε να εξασφαλίσει τα κεφάλαια που απαιτούνταν για να περάσει από το στάδιο της ανάπτυξης στην παραγωγή και εμπορική αξιοποίηση των προϊόντων της.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.900 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Η συνεργασία με την Mercedes-Benz είχε ως σκοπό να επιταχύνει την υιοθέτηση και την κλιμάκωση της προηγμένης αρχιτεκτονικής chiplet που αρχικά ερευνήθηκε στην MBRDNA, υποστηρίζοντας παράλληλα τις πλατφόρμες αυτόνομης οδήγησης επόμενης γενιάς σε ολόκληρο τον κλάδο.
Η στρατηγική της Mercedes-Benz ξεκίνησε από μια σειρά προγραμμάτων έρευνας και ανάπτυξης το 2020 στο MBRDNA, με τις ομάδες να αναπτύσσουν μια νέα, «επαναστατική τεχνολογία chiplet» για υπολογιστές που θα λειτουργούν συστήματα αυτόνομης οδήγησης.
Σημαντικό στοιχείο της τεχνολογίας ήταν ένας κατοχυρωμένος μηχανισμός «ψηφοφορίας», μέσω του οποίου τα chiplets μπορούσαν να παρακολουθούν τη λειτουργία των γειτονικών τους και να εντοπίζουν πιθανές αστοχίες.
Παράλληλα, η αρχιτεκτονική επέτρεπε τη μεταφορά υπολογιστικών εργασιών μεταξύ των chiplets, ώστε οι υπηρεσίες να συνεχίζουν να λειτουργούν ακόμη και σε περίπτωση βλάβης ενός τμήματος του συστήματος.
Αρχικά, η Athos σχεδίαζε να βασιστεί σε τρίτους κατασκευαστές chiplets, μεταξύ των οποίων και η DreamBig, για τη δημιουργία της πλατφόρμας της. Μετά την εξαγορά της DreamBig από την Arm, η εταιρεία αναθεώρησε τη στρατηγική της και σχεδίαζε να δημιουργήσει το δικό της System on a Chip (SoC), χρησιμοποιώντας παράλληλα πνευματική ιδιοκτησία τρίτων.
Με το κλείσιμο της Athos, η πνευματική ιδιοκτησία που είχε παραχωρηθεί αρχικά από τη Mercedes-Benz επιστρέφει στη γερμανική εταιρεία, βάσει της σχετικής συμφωνίας αδειοδότησης.
Αντίθετα, η πνευματική ιδιοκτησία που αναπτύχθηκε μετά την απόσχιση της Athos από τη Mercedes-Benz παραμένει στους δημιουργούς της, σύμφωνα με τον Bangar.
