Η Toyota είναι μια από τις εταιρείες που επιλέγουν να κάνουν τα πράγματα… κάπως διαφορετικά. Στα πλαίσια της στρατηγικής «Multi-Pathway», όχι μόνο διατηρεί στη γκάμα της τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά συνεχίζει να τους εξελίσσει.
Η νέα GRMN Corolla, η κορυφαία και πιο εστιασμένη οδηγικά έκδοση του GR Corolla, διατηρεί ζωντανό τον βενζινοκινητήρα, ο οποίος εξελίχθηκε με στόχο την απόδοση σε απαιτητικές συνθήκες πίστας και ιδιαίτερα στο Nürburgring. Άλλωστε… αυτό λέει και το όνομα GRMN (Gazoo Racing tuned by the Meister of Nürburgring).
Η φιλοσοφία του μοντέλου προέρχεται από τη συμμετοχή της Toyota στο πρωτάθλημα Super Taikyu της Ιαπωνίας και τις εκτεταμένες δοκιμές στο Nürburgring. Η φιλοσοφία του μοντέλου επικεντρώθηκε στη βελτίωση της επικοινωνίας μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου ακόμη και στα όρια των δυνατοτήτων του.
Η Toyota αξιοποίησε την εμπειρία που απέκτησε από την εξέλιξη του μοντέλου και στη βελτίωση της «βασικής» GR Corolla. Για το μοντέλο του 2026 αυξήθηκε σημαντικά η χρήση δομικής κόλλας στο αμάξωμα, προκειμένου να ενισχυθεί η ακαμψία, ενώ προστέθηκε και νέος αεραγωγός ψύξης για τη μείωση της θερμοκρασίας στην εισαγωγή αέρα του κινητήρα κατά την έντονη χρήση.
Η νέα έκδοση εξοπλίζεται με ειδικά αεροδυναμικά βοηθήματα που προέρχονται από την αγωνιστική εμπειρία της Gazoo Racing. Ανάμεσά τους περιλαμβάνονται αεραγωγός στο καπό, αλλά και στα φτερά, πλευρικά αεροδυναμικά στοιχεία και μεγάλη πίσω αεροτομή από ανθρακονήματα με δυνατότητα ρύθμισης πέντε θέσεων.
Η ανάρτηση διαθέτει αποκλειστικά αμορτισέρ μονού σωλήνα εμπρός και πίσω, ενώ οι ρυθμίσεις εξελίχθηκαν ειδικά για τις απαιτήσεις της γερμανικής πίστας. Το μοντέλο φορά ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 διαστάσεων 245/40 ZR18, τα οποία είναι κατά 1 εκατοστό φαρδύτερα σε σχέση με την απλή GR Corolla.
Παράλληλα, έχουν αναβαθμιστεί η ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού και το σύστημα τετρακίνησης GR-FOUR για καλύτερη σταθερότητα και πιο ακριβή απόκριση στις υψηλές ταχύτητες.
Κάτω από το καπό συναντάμε τον γνώριμο πλέον turbo τρικύλινδρο κινητήρα των 1,6 λίτρων με κωδική ονομασία G16E-GTS. Παρότι διατηρεί την ισχύ των 304 ίππων, διαθέτει όμως περισσότερη ροπή που φτάνει τα 415 Nm (από 400 Nm). Η έξτρα ροπή είναι διαθέσιμη κυρίως στη μεσαία περιοχή λειτουργίας του κινητήρα, μεταξύ 3.600 και 4.800 σ.α.λ., με στόχο καλύτερη επιτάχυνση κατά την έξοδο των στροφών.
Για τη διατήρηση της απόδοσης σε συνθήκες έντονης καταπόνησης, η GRMN Corolla διαθέτει σύστημα ψεκασμού νερού στο intercooler.
Στα πλαίσια του περιορισμού του βάρους, η Toyota αφαίρεσε τα πίσω καθίσματα, μετατρέποντας ουσιαστικά το αυτοκίνητο σε διθέσιο. Tο συνολικό βάρος περιορίζεται στα 1.450 κιλά – 30 κιλά λιγότερα από την αντίστοιχη GR Corolla.
Στο εσωτερικό διαθέτει ειδικά σχεδιασμένο bucket κάθισμα οδηγού από πολυμερές ενισχυμένο με ίνες γυαλιού (GFRP), το οποίο εξελίχθηκε με τη συμμετοχή επαγγελματιών οδηγών αγώνων στη σειρά Super Taikyu, με στόχο την επίτευξη σταθερότητας σε υψηλότερες πλευρικές δυνάμεις G.
Το ταμπλό και οι εμπρός κολόνες φέρουν ειδική επένδυση που περιορίζει τις αντανακλάσεις, ενώ υπάρχουν διακοσμητικά στοιχεία από ανθρακονήματα, αποκλειστική αριθμημένη πλακέτα GRMN και λεπτομέρειες σε κόκκινο χρώμα Alumite.
Το νέο μοντέλο θα διατεθεί σε περιορισμένο αριθμό μονάδων κυρίως στην Ιαπωνία, τη Βόρεια Αμερική και την Αυστραλία. Στην ιαπωνική αγορά οι πρώτες παραγγελίες αναμένεται να ξεκινήσουν το φθινόπωρο του 2026, ενώ οι πωλήσεις προγραμματίζονται για το 2027.
