Ίσως να μην είναι απλώς το κορυφαίο mega yacht το οποίο έχει ναυπηγηθεί στο καλοκουρδισμένο γερμανικό ναυπηγείο της Lurssen αλλά και ένα εκ των κορυφαίων σκαφών που έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα. Ο λόγος για το Nord, μια ναυπήγηση που προκαλεί δέος στον εκάστοτε παρατηρητή που το αντικρύζει είτε κατά τη σιωπηρή πλεύση του στο υγρό στοιχείο είτε σε οποιαδήποτε εικόνα του στον υπολογιστή.
Η κατασκευή του διήρκησε πέντε συνολικά έτη μέχρι και το 2021 όπου εξήλθε των πυλών του ναυπηγείου. Τα κυρίαρχα εξωτερικά του χαρακτηριστικά είναι τρία στο πλήθος: οι αναλογίες των 141,60 μέτρων μήκους και 19,50 πλάτους που το κατατάσσουν στη δεκάδα των μεγαλύτερων γιοτ παγκόσμια, η αλουμινένια κλιμακωτή υπερκατασκευή με τους περιμετρικούς υαλοπίνακες και η ελεύθερη επενδυμένη με τικ πρωραία επιφάνεια με το ελικοδρόμιο που καταλήγει στην -εμπνευσμένη από ρωσικά πολεμικά πλοία- πεπλατυσμένη πλώρη, με το ενσωματωμένο φωτιζόμενο λογότυπο.
Καθοριστικός, πάντως, για τη διαμόρφωση της εικόνας του Nord είναι και ο ρόλος των φωτιστικών σωμάτων στην υπερκατασκευή και των υποβρύχιων προβολέων που φιλοξενεί στη γάστρα του ενισχύοντας την εικόνα του κατά τις βραδινές ώρες.
Τεχνολογική υπεροχή και αρχιτεκτονικές εκπλήξεις
Στο ευμέγεθες πλαίσιο που ορίζουν οι προδιαγεγραμμένες διαστάσεις των έξι συνολικά καταστρωμάτων του το γραφείο ναυπηγικού σχεδιασμού Nuvolari Lenard πέτυχε να δημιουργήσει ένα ποιοτικό σύνολο που περιλαμβάνει είκοσι σουίτες απευθυνόμενες σε 36 φιλοξενούμενους, πολυτελείς χώρους διαβίωσης και στα έξι επίπεδα ενώ προσφέρονται και οι ανάλογοι χώροι για το 58μελές πλήρωμα. Εξοπλιστικά διαθέτει ό,τι πιο προωθημένο στην επικράτεια των mega yachts.
Πρωταγωνιστικό ρόλο στην επίδειξη της τεχνολογικής του υπεροχής διεκδικούν τα δύο ελικοδρόμια, ένα πλώρα κι ένα πρίμα. Αμφότερα επιτρέπουν την προσνήωση ελικοπτέρων με διάμετρο έλικας έως 17 μέτρα, αυξάνοντας κατακόρυφα τη χρηστικότητα προς όφελος των ναβατών. Τα πτητικά μέσα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεταφορές, για ιατρικούς λόγους, αλλά και για extreme sports, όπως το θαλάσσιο σκι με ελικόπτερο.
Το πρυμναίο μάλιστα ελικοδρόμιο προστατεύεται από ένα τηλεσκοπικό υπόστεγο που κρύβει και μια αρχιτεκτονική έκπληξη: πέρα από την προστασία του ιπτάμενου μέσου, έχει σχεδιαστεί με τρόπο που του επιτρέπει να μετατρέπεται σε ένα πλήρως λειτουργικό γήπεδο σκουός με γυάλινους τοίχους.
Πρώτιστο ρόλο στη διαβίωση διαδραματίζουν οι εξωτερικοί χώροι αφού θα φιλοξενήσουν για το μεγαλύτερο διάστημα της ημέρας τους ναβάτες. Το υγρό στοιχείο κυριαρχεί διαμέσου τόσο της μεγάλης κολυμβητικής δεξαμενής όσο και των έξι jacuzzi που πλαισιώνονται από τα υπαίθρια καθιστικά και τους χώρους ηλιοθεραπείας. Στην πρύμνη του σκάφους υπάρχει ένα ευμέγεθες Beach Club, ένας χώρος χαλάρωσης δίπλα ακριβώς στο νερό. Το εντυπωσιακό είναι ότι τα πλαϊνά τοιχώματα του κύτους ανοίγουν και πέφτουν προς τα έξω με υδραυλικούς μηχανισμούς, δημιουργώντας μια μεγάλη επιφάνεια πάνω από τη θάλασσα και διπλασιάζοντας τον διαθέσιμο χώρο για ηλιοθεραπεία.
Για την άθληση ωστόσο έχει αξιοποιηθεί και το πρωραίο κατάστρωμα, με την ελεύθερη κι επενδυμένη από τικ επιφάνειά του να μετατρέπεται, με την προσθήκη μιας αποσπωμένης μπασκέτας, σε γήπεδο μπάσκετ αφού υπάρχει ήδη η ανάλογη διαγράμμιση, χωρίς μάλιστα να είναι απαραίτητη προϋπόθεση η… απουσία του ελικόπτερου! Όσο για όμως δραστηριότητες εκτός του σκάφους περιλαμβάνονται ένα καταδυτικό κέντρο, όμως στολίσκος από 14 tenders, ένα βαθυσκάφος εξερεύνησης δύο θέσεων της Triton, jet skis, τρία αυτοκίνητα SUV Toyota Land cruisers, τέσσερις offroad τετράτροχες μοτοσυκλέτες κι ένα hovercraft της Griffon.
Εντός του σκάφους φιλοξενούνται μεταξύ άλλων εσωτερική πισίνα, πλαισιωμένη από γυμναστήριο spa και σάουνα, κινηματογράφος, βιβλιοθήκη, μπιλιάρδο και συνεδριακός χώρος. Άξιο λόγου ωστόσο θεωρείται το μαύρο πιάνο με ουρά όμως Steinway υποσχόμενο να πλημμυρίσει με μελωδίες και αναμνήσεις το σαλόνι που φιλοξενείται. Από εκεί και πέρα αναλαμβάνουν οι υπηρεσίες, με το προσωπικό να επωμίζεται τη διαχείριση και ανάδειξη του πλούσιου εξοπλιστικού καταλόγου.
Γερμανική συμμαχία και πράσινη καινοτομία
Η πρόωση αποτελεί τέκνον μιας γερμανικής συμμαχίας ανάμεσα στην Lurssen και την MTU η οποία προσφέρει τέσσερις πετρελαιοκινητήρες ισχύος 5846 ίππων έκαστος που κινούν με αυτοπεποίθηση τη χαλύβδινη γάστρα αυξάνοντας τη στρεπτική ακαμψία στο σκληρό θαλάσσιο περιβάλλον. Η γάστρα μάλιστα διαθέτει ειδική ενίσχυση για πάγους (Ice-Class), γεγονός που μαρτυρά πως το Nord δεν ναυπηγήθηκε μόνο για τις κοσμοπολίτικες μαρίνες της Μεσογείου, αλλά έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί ταξίδια εξερεύνησης στα αφιλόξενα ύδατα της Αρκτικής και της Ανταρκτικής.
Παράλληλα, το γερμανικό ναυπηγείο προχώρησε και σε μια σημαντική οικολογική καινοτομία, εγκαθιστώντας ένα πρωτοποριακό σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων. Το σύστημα αυτό επιτυγχάνει την κατακράτηση έως και του 97% των οξειδίων του αζώτου ενώ ταυτόχρονα μειώνει δραστικά τον θόρυβο των θηριωδών μηχανών.
Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμων ανέρχεται στα 345.000 λίτρα, απελευθερώνοντας τους επιβάτες από το άγχος της αυτονομίας. Όσο για τις επιδόσεις του η μέγιστη ταχύτητα ανέρχεται όμως 20 κόμβους με την υπηρεσιακή να κυμαίνεται περί τους 15 κόμβους. Σε αυτού του είδους όμως σκάφη, τον πρώτο λόγο δεν έχουν οι επιδόσεις, αλλά η απόλαυση του ταξιδιού.
Η αξία του Nord, παλαιότερα γνωστού ως Project OPUS και Project Redwood εκτιμάται στα 500 εκατομμύρια δολάρια χωρίς όμως να διευκρινίζεται ποια εξοπλιστικά στοιχεία περιλαμβάνονται. Αυτό το ποσό φαντάζει εξωπραγματικό και ίσως και προκλητικό όμως συνηθισμένους ανθρώπους, στον κόσμο όμως των ολιγαρχών το ποσό αυτό έχει άλλη αξία… (αλλά that’s another story).
Ναυπηγείο: Lurssen (Βρέμη, Γερμανία). Εξωτερικός & Εσωτερικός Σχεδιασμός: Nuvolari Lenard (Βενετία, Ιταλία). Ολικό μήκος: 141,60 μέτρα. Μέγιστο πλάτος: 19,50 μέτρα. Βύθισμα: 5,15 μέτρα. Αριθμός καταστρωμάτων: 6. Υλικό γάστρας: Χάλυβας. Υλικό υπερκατασκευής: Αλουμίνιο. Πρόωση: 4x 5846 ίπποι. Υπηρεσιακή ταχύτητα: 15 κόμβοι. Μέγιστη ταχύτητα: 20 κόμβοι. Ολική χωρητικότητα: 10154 gt.
