Αύξηση σημείωσαν οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων κατά τον μήνα Μάρτιο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρσι, καθώς με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 12.727 οχήματα έναντι 12.465 το 2024.
Συνολικά, η ελληνική αγορά, παρά την μετριοπαθή αυτή αύξηση τον μήνα Μάρτιο, συνεχίζει να καταγράφει πτώση -9,4% το διάστημα Ιανουάριος – Μάρτιος 2025 συγκριτικά με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2024.
Στα επαγγελματικά οχήματα, οι ταξινομήσεις παραμένουν μειωμένες (-17,1%) σε σχέση με το 2024, ενώ θεαματική άνοδο εξακολουθούν να σημειώνουν τα λεωφορεία, με αύξηση 187,6%.
Οι ταξινομήσεις αναλυτικά
| Μάρτιος
2025 |
Μάρτιος 2024 |
Μεταβολή 2025/2024 | |
| Καινούργια επιβατικά | 12.727 | 12.465 | 2,1% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
862 | 795 | 8,4% |
| Καινούργια λεωφορεία | 52 | 19 | 173,7% |
| Ιανουάριος – Μάρτιος 2025 |
Ιανουάριος – Μάρτιος
2024 |
Μεταβολή 2025/2024 |
|
| Καινούργια επιβατικά | 33.203 | 36.668 | -9,4% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
2.388 | 2.882 | -17,1% |
| Καινούργια λεωφορεία | 256 | 89 | 187,6% |
Ταξινομήσεις ανά κατηγορία
Στις κατηγορίες, δημοφιλέστερη παραμένει η B–SUV με πάνω από ένα στα τρία καινούρια αυτοκίνητα. Ακολουθούν τα σουπερμίνι (Β) που όμως συνεχίζουν την πτώση σε ταξινομήσεις συγκριτικά με πέρσι (-5,3%), ενώ την πρώτη τριάδα κλείνουν τα C–SUV.
| Segment | Μάρτιος
2025 |
Μάρτιος
2024 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Μάρτιος
2025 |
Ιανουάριος – Μάρτιος
2024 |
Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 7,2% | 6,9% | +0,3 | 5,5% | 6,2% | -0,8 |
| A-SUV | 2,8% | 2,7% | +0,0 | 2,5% | 2,2% | +0,3 |
| (A TOTAL) | (10,0%) | (9,7%) | (+0,3) | (8,0%) | (8,5%) | (–0,5) |
| B | 21,0% | 23,2% | -2,2 | 20,7% | 26,0% | -5,3 |
| B-SUV | 35,7% | 34,3% | +1,3 | 35,9% | 32,6% | +3,3 |
| (B TOTAL) | (56,7%) | (57,5%) | (–0,8) | (56,6%) | (58,6%) | (–2,0) |
| C | 6,7% | 5,7% | +0,9 | 7,5% | 7,5% | -0,1 |
| C-SUV | 16,7% | 17,8% | -1,1 | 19,4% | 16,9% | +2,4 |
| (C TOTAL) | (23,4%) | (23,6%) | (-0,2) | (26,9%) | (24,5%) | (+2,4) |
| D | 1,3% | 1,6% | -0,3 | 1,3% | 1,9% | -0,6 |
| D-SUV | 6,3% | 5,0% | +1,2 | 5,2% | 4,5% | +0,7 |
| (D TOTAL) | (7,6%) | (6,7%) | (+0,9) | (6,4%) | (6,4%) | (+0,1) |
| E | 0,1% | 0,1% | -0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| E-SUV | 0,4% | 0,5% | -0,1 | 0,5% | 0,4% | +0,1 |
| (E TOTAL) | (0,4%) | (0,6%) | (-0,2) | (0,5%) | (0,5%) | (+0,0) |
| F/G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| F/G-SUV | 0,2% | 0,2% | -0,0 | 0,2% | 0,3% | -0,1 |
| (F/G TOTAL) | (0,3%) | (0,3%) | (-0,0) | (0,4%) | (0,4%) | (-0,0) |
| SPORTS | 0,2% | 0,3% | -0,1 | 0,1% | 0,2% | -0,1 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | -0,0 | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,4% | 1,3% | +0,1 | 1,2% | 1,0% | +0,1 |
| (SUV TOTAL) | (62,0%) | (60,7%) | (+1,3) | (63,6%) | (57,0%) | (+6,7) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 |
Σε επίπεδο καυσίμου, τα υβριδικά παραμένουν στην κορυφή, καθώς σχεδόν τα μισά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν φέτος ήταν αυτής της τεχνολογίας. Τα Plug-In υβριδικά στέκονται στο 6,1% των συνολικών ταξινομήσεων από τον Ιανουάριο του 2025.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έφτασαν το 6,1% της αγοράς, ποσοστό που θα μπορούσε να είναι υψηλότερο αν το πρόγραμμα επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» λειτουργούσε απρόσκοπτα. Συγκριτικά, το ποσοστό των ηλεκτρικών στην Ε.Ε βρίσκεται πολύ ψηλότερα, στο 15,2%.
Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα συνεχίζουν να χάνουν μερίδιο αγοράς, με τα πρώτα ωστόσο να παραμένουν η δεύτερη δημοφιλέστερη επιλογή για τους Έλληνες αγοραστές, με ποσοστό 34,1%.
| Μάρτιος
2025 |
Μάρτιος
2024 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος – Μάρτιος
2025 |
Ιανουάριος – Μάρτιος
2024 |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Φεβ. ‘25 |
|
| Βενζίνη | 35,6% | 41,7% | -6,1 | 34,1% | 40,5% | -6,4 | 29.,1% |
| Πετρέλαιο | 4,0% | 8,1% | -4,1 | 3,7% | 10,6% | -7,0 | 9,7% |
| Υβριδικά (HEV) | 47,5% | 37,4% | +10,1 | 48,7% | 37,3% | +11,4 | 35,2% |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 5,3% | 5,5% | -0,3 | 6,1% | 5,5% | +0,6 | 7,4% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 6,1% | 4,4% | +1,7 | 6,1% | 4,3% | +1,8 | 15,2% |
| Φυσικό αέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 0,0% | 0,1% | -0,1 | 0,0% | 0,1% | -0,1 | 3,4% |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
1,4% | 2,8% | -1,3 | 1,3% | 1,7% | -0,4 |
Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Φεβρουάριο ως εξής:
| Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2025 | Ιανουάριος – Φεβρουάριος 2025 |
Μεταβολή |
|
| ΕΕ(1) | 1.685.640 | 1.737.098 | -3,0% |
| ΕΕ 14(2) | 1.464.886 | 1.511.933 | -3,1% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 1.736.181 | 1.783.508 | -2,7% |
| Ελλάδα | 20.477 | 24.203 | -15,4% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
