Την τελευταία δυνατή στιγμή, ο Lando Norris έκανε τη μεγάλη έκπληξη στις πρώτες κατατακτήριες δοκιμές που διεξήχθησαν στην πίστα του Madring, που φιλοξενεί πλέον το Grand Prix Ισπανίας. Ο Βρετανός περυσινός Πρωταθλητής της Formula 1, κατάφερε να βελτιώσει κατά 1 ολόκληρο δευτερόλεπτο την επίδοσή του από το Q2 (και 0,7 δλ. από την πρώτη του προσπάθεια στο Q3), με ένα πολύ καλό πέρασμα από το πρώτο sector που έκανε τη διαφορά.
Παρότι ο Norris είχε χάσει ολόκληρο το FP2 εχθές με πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων της McLaren, ο Βρετανός έκανε την τέλεια ανάκαμψη, για να αποσπάσει την pole position για μόλις 0,011 δλ. σε μία πίστα που τα προσπεράσματα θα είναι δύσκολα. Ο Βρετανός δήλωσε έκπληκτος, αλλά ανέφερε ότι ήταν ένας από τους καλύτερους γύρους της καριέρας του.
Δήλωσε ότι είχε αρκετά καθαρή ιδέα αυτού που ήθελε να κάνει στην τελική του προσπάθεια και ήταν απλά θέμα το μυαλό του να του επιτρέψει να το εκτελέσει. Παραλίγο όμως να καταλήξει στον τοίχο στην τελευταία στροφή, χάνοντας ίσως 3 δέκατα εκεί, αλλά κατάφερε να κατακτήσει την 3η του pole position στους 4 τελευταίους αγώνες.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
View this post on Instagram
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Ισπανίας
Η οδήγηση του Norris ήταν αντάξια ενός Πρωταθλητή, ενώ η McLaren κατάφερε να βελτιώσει το στήσιμο του μονοθεσίου της για να δώσει στους οδηγούς της περισσότερη αυτοπεποίθηση στις ζώνες πέδησης για τις αργές στροφές, όπου δυσκολεύονταν εχθές. Ωστόσο, ο Norris δεν έχει εμπειρία από γύρους με βαρύ φορτίο καθώς δεν κατάφερε να κάνει προσομοιώσεις αγώνα λόγω του προβλήματος στο FP2.
Ο επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, δήλωσε ικανοποιημένος από το γύρο του, αλλά ανέφερε ότι ήταν δύσκολο να βρει την ιδανική ισορροπία πρόσφυσης μεταξύ των δύο αξόνων της Mercedes στις υψηλές θερμοκρασίες. O Antonelli είχε ένα μπλοκάρισμα φρένων και μία αναίμακτη έξοδο από την πίστα στο Q1 και ο Toto Wolff να έχει αποκαλύψει μετά το FP3 ότι η γερμανική ομάδα δυσκολευόταν να αντλήσει το μέγιστο από τη μαλακή γόμα στον πρώτο γύρο.
Ο Max Verstappen βρέθηκε στην 3η θέση, έχοντας από κάτω του μία Red Bull η οποία του επέτρεπε να επιτεθεί στις στροφές. Έχοντας ξεκινήσει τη διαδικασία με ελαστικά μέσης γόμας, ο Verstappen χρησιμοποίησε δύο σετ μαλακών στο Q2 για να προετοιμαστεί καλύτερα για το τελικό σκέλος.
Ο Ολλανδός δήλωσε ότι το αποτέλεσμα ήταν θετικό, αλλά φάνηκε πως πίστευε ότι θα μπορούσε να είχε παλέψει για την pole, όπως απέδειξε η κίνηση απογοήτευσης του κεφαλιού του όταν πέρασε τη γραμμή τερματισμού και είδε τη σειρά κατάταξης, καθώς απείχε μόλις 0,14 δλ. από την κορυφή. Άλλωστε, είχε γράψει τον ταχύτερο χρόνο στο Q1 και στο Q2. Ο Verstappen δήλωσε ότι η Red Bull δεν είχε τη σωστή αποδέσμευση ενέργειας στο πρώτο sector. Προσέθεσε ότι ζήτησε διαφορετική αποδέσμευση αλλά δεν ήταν εφικτό να εφαρμοστεί.
Αντίστοιχες ελπίδες είχε και ο Lewis Hamilton με τη Ferrari. Άλλωστε, ο Βρετανός είχε στα χέρια του την προσωρινή pole position έπειτα από την ολοκλήρωση της πρώτης προσπάθειας των οδηγών στο Q3. Στην τελική του προσπάθεια όμως, ο Βρετανός ξεκίνησε το γύρο χάνοντας 0,1 δλ. στην 1η στροφή και στο τέλος βρέθηκε 0,189 δλ. μακριά από την κορυφή και μόλις 0,005 δλ. μπροστά από τον Charles Leclerc. O Hamilton δήλωσε ότι είχε πιο δυνατό πίσω άξονα στην τελική του προσπάθεια και κατά συνέπεια περισσότερη υποστροφή.
Ο Μονεγάσκος δήλωσε ότι ίσως πίεσε υπερβολικά σε κάποιες στροφές, χάνοντας λίγο χρόνο, αλλά αξιοποίησε στο μέγιστο τις δυνατότητες του μονοθεσίου του με τον παλαιότερο κινητήρα, που έχανε έχανε έδαφος στις ευθείες. H Ferrari έχει εξασφαλίσει ένα καινούργιο σετ μαλακών ελαστικών για τους οδηγούς της ενόψει του αγώνα. O Hamilton απέφυγε οποιαδήποτε ποινή για το γεγονός ότι οδηγούσε ένα κατεστραμμένο μονοθέσιο στην πίστα στο FP3, με τους αγωνοδίκες να μην εξετάζουν το συμβάν.
Ο George Russell ήταν απογοητευτικός, καθώς βρέθηκε 0,3 δλ. πίσω από τον team-mate του στη Mercedes και θα εκκινήσει αύριο από την 6η θέση. Καθώς ο Βρετανός προσπαθούσε να διορθώσει ένα λάθος στην τελευταία στροφή, έφυγαν τα χέρια του από το τιμόνι, το οποίο στη συνέχεια άρχισε να χτυπάει με απόγνωση. Όταν προσπάθησε να πιέσει περισσότερο στο Q3, τα ελαστικά δεν το υποστήριξαν και αυτό του κόστισε, όπως είπε. O Russell χτύπησε αρκετά ελαφρά τον τοίχο στην εξωτερική της εισόδου στην προτελευταία στροφή στο Q1 με τη δεξιά πλευρά του μονοθεσίου.
Ο Oscar Piastri ήταν επίσης απογοητευτικός, καταλήγοντας στην 7η θέση, 0,47 δλ. μακριά από τον team-mate του στη McLaren. O δεύτερος γύρος του Αυστραλού στο Q3 δεν ήταν καθόλου καλός και ξεκίνησε στραβά από την πρώτη στροφή, που τον έβγαλε εκτός γραμμής για τη 2η, στην έξοδο της οποίας βρέθηκε πολύ κοντά στον τοίχο. Ενώ ο Αυστραλός είχε δείξει ότι έχει καλό ρυθμό, δεν κατάφερε να εκτελέσει στο τέλος. O Piastri αναγκάστηκε να τοποθετήσει και δεύτερο σετ στο Q2, ώστε να εξασφαλίσει την πρόκριση στην πρώτη δεκάδα, αν και δεν χρειάστηκε να βελτιώσει τελικά, οπότε εγκατέλειψε την προσπάθεια.
Στην 8η θέση θα παραταχθεί ο Liam Lawson με την άλλη Red Bull, ο οποίος βρέθηκε μόλις 0,022 δλ. πίσω από τον Piastri. O Franco Colapinto έκανε μία πολύ καλή εμφάνιση, για να καταλάβει την 9η θέση με την Alpine. Ο Colapinto είχε μία στιγμή… τρόμου στην κεκλιμένη παρατεταμένη Monumental στην πρώτη του προσπάθεια στο Q2, όταν το δάπεδο της Alpine χτύπησε στο έδαφος και ο Αργεντινός έχασε στιγμιαία τον έλεγχο, χωρίς όμως να υπάρξουν συνέπειες. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Arvid Lindblad με τη Racing Bulls, ο οποίος ανέκτησε την αυτοπεποίθησή του έπειτα από το ατύχημα στο FP2 της Παρασκευής.
La Monumental is not the place you want oversteer… 🫨
Thankfully, Franco Colapinto saved this moment! 💨#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/TFlZLI71cM
— Formula 1 (@F1) September 12, 2026
Q2
Oι δύο Audi βρέθηκαν στις παρυφές της πρώτης δεκάδας, με τον Nico Hulkenberg να χάνει την πρόκριση στο Q3 για μόλις 0,019 δλ. και θα παραταχθεί αύριο 11ος, μπροστά από τον team-mate του, Gabriel Bortoleto. O Esteban Ocon επιβεβαίωσε ότι η Haas βρίσκεται σε αρκετά ανταγωνιστική θέση στο Madring, με τη 13η θέση, ενώ ο poleman του προηγούμενου Grand Prix, Pierre Gasly, ήταν απογοητευτικός και κατέληξε 14ος.
Ο Γάλλος είχε συναντήσει κίτρινες σημαίες στην πρώτη του προσπάθεια (από την υπερστροφή του team-mate του, Colapinto, στη Monumental), βρέθηκε υπό πίεση, και στο τέλος δεν κατάφερε να προκριθεί. Οι δύο Alpine που χρησιμοποιούσαν διαφορετικές πίσω αεροτομές. Ο Gasly διατήρησε αυτήν που χρησιμοποίησε η γαλλική ομάδα στη Monza, ενώ ο Colapinto επέστρεψε στην πιο παραδοσιακή λύση. Ο Yuki Tsunoda δεν έκανε καθόλου ανταγωνιστικό χρόνο με τη Racing Bulls, αλλά και ο Alex Albon με τη Williams ήταν πολύ αργός, 1,5 δλ. πίσω από τον Ιάπωνα.
Q1
Δυστυχώς για τους θεατές, στο πρώτο σκέλος των πρώτων κατατακτήριων δοκιμών στο Madring, από τη συνέχεια της διαδικασίας αποκλείστηκαν οι δύο Ισπανοί οδηγοί του grid: ο Carlos Sainz έχασε την πρόκριση για μόλις 0,005 δλ. από τον team-mate του στη Williams, ενώ ο Fernando Alonso με την Aston Martin ήταν ταχύτερος μόνο από τις Cadillac. Οι δύο οδηγοί της αμερικανικής ομάδας ήταν τελευταίοι από αυτούς που έγραψαν χρόνο, με τον Sergio Perez μπροστά από τον Valtteri Bottas που δεν έγραψε ανταγωνιστικό χρόνο, καθώς τον εμπόδισε ο Sainz στην τελική του προσπάθεια, που ενδέχεται να επιφέρει ποινή για τον Μαδριλένο.
O Oliver Bearman δεν συμμετείχε στις κατατακτήριες δοκιμές, λόγω της ζημιάς που είχε υποστεί η Haas που οδηγεί στο σφοδρό ατύχημα στο τέλος του FP3. O Lance Stroll έχει δεχθεί ποινή λόγω χρήσης επιπλέον εξαρτημάτων μονάδας ισχύος της Honda για τη φετινή σεζόν, και δεν έγραψε χρόνο, λόγω προβλήματος με την πίεση νερού στο μονοθέσιό του.
