Η FIA έδωσε επιπλέον χρόνο ελεύθερων δοκιμών στους οδηγούς και τις ομάδες της Formula 1 στο Grand Prix Μαϊάμι (1-3 Μαΐου), ώστε να συλλέξουν περισσότερα δεδομένα για τις αλλαγές που έγιναν στους κανονισμούς σχετικά με τη διαχείριση ενέργειας των μονοθεσίων.
Επειδή το GP Μαϊάμι περιλαμβάνει και σπριντ στο πρόγραμμα του αγωνιστικού τριημέρου, διεξάγεται μόνο μία διαδικασία ελεύθερων δοκιμών (FP1), το οποίο όμως αντί να διαρκέσει 60 λεπτά, ως συνήθως, θα επεκταθεί στα 90 λεπτά.
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, το ανώτατο όριο ανάκτησης ενέργειας μειώθηκε από 8 σε 7 MJ, με στόχο τη μείωση κατά 2-4 δλ. την ανάγκη ανάκτησης ενέργειας, ιδίως σε γύρους κατατακτήριων δοκιμών. Παράλληλα, αυξήθηκε η ισχύς του superclipping (όταν το μονοθέσιο μεταβαίνει σε λειτουργία ανάκτησης ενέργειας και επιβραδύνει, παρότι ο οδηγός παραμένει με τέρμα γκάζι) από 250 σε 350 kW.
- Ώρα για το νέο σου αυτοκίνητο, με 4 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά μοντέλα σε τιμές που ξεκινούν από 17.900 ευρώ!
- Toyota C-HR+: Αθήνα – Πάτρα με την τετρακίνητη ηλεκτρική εκδοχή των 343 ίππων (video)
- Ηλεκτρικό hatchback 218 ίππων, μπαταρία 67,1 kWh και τιμή από 24.290 ευρώ
- Πώς είναι να ζεις καθημερινά με το νέο Chery TIGGO 7 HEV; (video)
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
Η αύξηση ισχύος της λειτουργίας Boost περιορίστηκε στα +150 kW και παράλληλα θα υπάρχουν συγκεκριμένα τμήματα του γύρου όπου η μέγιστη αποδέσμευση ενέργειας από το ηλεκτρικό σύστημα θα περιορίζεται στα 250 kW αντί για το μέγιστο των 350 kW.
Προσπάθειες έχουν γίνει και για πιο ασφαλείς εκκινήσεις, με αυτόματη ενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα αν ανιχνευθεί αργό ξεκίνημα. Αν και οι αλλαγές αποτελούν ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, είναι παράλληλα και αρκετά συντηρητικές. Οπότε η ανάγκη διαχείρισης της ενέργειας δύσκολα θα εξαλειφθεί πλήρως.
