Σήμερα ξεκίνησε το τελικό τριήμερο τεστ δοκιμών προετοιμασίας της Formula 1 πριν από την έναρξη της φετινής σεζόν, στην πίστα του Μπαχρέιν. Τα μονοθέσια έδειχναν πιο σταθερά στην πίστα, λιγότερο «άβολα» και νευρικά, καθώς οι ομάδες έμαθαν αρκετά πράγματα από το προηγούμενο τεστ στο Μπαχρέιν. Τα νέα μονοθέσια αποτελούν άγνωστο πεδίο για όλους και με κάθε εφόρμηση στην πίστα, οι ομάδες μαθαίνουν πάρα πολλά πράγματα για τη λειτουργία τους.
Ο Charles Leclerc ξεκίνησε αυτό το τελικό τεστ γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο με τη Ferrari, ο οποίος ήταν μόλις 0,07 δλ. πίσω από τον ταχύτερο της προηγούμενης εβδομάδας (του Andrea Kimi Antonelli με τη Mercedes), ο οποίος σημειώθηκε σε πιο ευνοϊκές συνθήκες και θερμοκρασίες. Άρα η βελτίωση των μονοθεσίων είναι ήδη αισθητή.
Η Ferrari έδειχνε πιο υπάκουη σήμερα από ό,τι την περασμένη εβδομάδα, και ο Leclerc κατέβαζε πλέον έως την 1η σχέση σε συγκεκριμένες ζώνες πέδησης (των στροφών 1, 8 και 10) για να φορτίσει τη μπαταρία του υβριδικού συστήματος, ενώ το απέφευγε στο πρώτο τεστ του Sakhir.
Hi guys,
Paraffin tests at #Ferrari, an interesting detail or solution installed today right in front of the exhaust. 😳
.#xaviimages #aeroporn #f1technicalphotographer #F1Tech #formula1 #F1 #grainingf1tech #BahrainTestF1
. pic.twitter.com/QuqgTdrNJA— Xavier Gàzquez (@xavigazquez) February 18, 2026
Οι Ferrari, Mercedes και Red Bull παρουσίασαν αναβαθμίσεις στα μονοθέσιά τους για την έναρξη του τελικού τεστ προετοιμασίας. Η Ferrari SF-26 εμφανίστηκε με ένα μικρό πτερύγιο (το οποίο αποτελεί προέκταση του διαχύτη) πίσω από την εξάτμιση, καθώς η ιταλική ομάδα εκμεταλλεύτηκε τους κανονισμούς στην περιοχή αυτή του μονοθεσίου για τα υποστηρίγματα της πίσω αεροτομής, ώστε να προσθέσει ένα στοιχείο για να βελτιώσει την απόδοση σε μία κρίσιμη περιοχή.
Επίσης, αναβαθμίσεις υπήρχαν και στο δάπεδο της Ferrari, στην περιοχή εμπρός από τους πίσω τροχούς. H Scuderia, έχοντας κάνει τα δύο πρώτα τεστ (σε Βαρκελώνη και Μπαχρέιν) με μία μονάδα ισχύος, την αντικατέστησε για αυτό το τελικό τεστ στο Μπαχρέιν. Η Ferrari ολοκλήρωσε σήμερα 70 γύρους.
O περυσινός Πρωταθλητής Lando Norris, βρέθηκε στη δεύτερη θέση του πίνακα των χρόνων, 0,3 δλ. μακριά από την κορυφή, καθώς έκανε και ένα μικρό λάθος στην τελευταία στροφή στο γρήγορο γύρο του με τη McLaren, η οποία φαινόταν αρκετά νευρική σε μία άλλη γρήγορη προσπάθεια του Βρετανού. Η McLaren είχε περισσότερο «superclipping» (λειτουργία ανάκτησης ενέργειας) στο γρήγορο τμήμα των στροφών 11-12, αλλά είχε αποδεσμεύσει περισσότερη ενέργεια από τη Ferrari στις ευθείες μεταξύ των στροφών 3-4 και 10-11.
Την πρώτη τριάδα των ταχύτερων χρόνων συμπλήρωσε ο Andrea Kimi Antonelli με τη Mercedes, με χρόνο 0,4 δλ. μακριά από την κορυφή, έχοντας σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο 1ο και το 3ο sector της πίστας. Η Mercedes παρουσιάστηκε σήμερα με αναβαθμισμένο αμάξωμα στο πίσω μέρος του καλύμματος του κινητήρα και νέο δάπεδο. Οι τρεις κορυφαίες ομάδες είχαν διαφορά 1,5 δλ. από το υπόλοιπο grid, ηγέτης του οποίου ήταν ο Alex Albon με τη Williams, με τον Pierre Gasly (Alpine) 0,2 δλ. πίσω του. Α
Ο Isack Hadjar πρόλαβε να οδηγήσει το μονοθέσιο της Red Bull για μόλις 13 γύρους, και έχασε το δεύτερο μισό του πρωινού σκέλους, καθώς οι μηχανικοί της ομάδας εργάζονταν σε ένα πρόβλημα στο σύστημα νερού της RB22. Η Red Bull διέθετε μία καινούργια εμπρός αεροτομή σήμερα, με πιο περίπλοκο σχεδιασμό εμπρός πτερυγίου.
Το δεύτερο μισό του πρωινού σκέλους έχασε και η Aston Martin, λόγω προβλήματος στη μονάδα ισχύος της Honda, με τον Fernando Alonso να ολοκληρώνει μόνο 28 γύρους (με «κόφτη» στις 11.000 σ.α.λ.). O Tetsushi Kakuda, επικεφαλής του project της F1 για την Honda και εκτελεστικός επικεφαλής μηχανολόγος δήλωσε ότι η ιαπωνική μονάδα ισχύος έχει φτάσει μόνο έως το 90% της αξιοπιστίας στην οποία στοχεύει.
Very well held, Nico! 😮💨#F1 #F1Testing pic.twitter.com/j5GkiVkNWY
— Formula 1 (@F1) February 18, 2026
Μεταξύ των δύο προαναφερθέντων οδηγών βρέθηκε στον πίνακα τον χρόνων ο Esteban Ocon με τη Haas (7ος), ενώ ο Nico Hulkenberg με την Audi, και ο rookie Arvid Lindblad, που ήταν με τη με τη Racing Bulls ο πιο δραστήριος οδηγός του πρωινού σκέλους με 75 γύρους, συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα, εμπρός από τον Sergio Perez, με την Cadillac να χάνει τα πρώτα 80 λεπτά, έχοντας εντοπίσει πρόβλημα στην εμπρός αριστερή ανάρτηση του μονοθεσίου της. Ο Μεξικανός ολοκλήρωσε μόνο 24 γύρους.
Σε αυτό το τεστ, οι ομάδες έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν την πλήρη γκάμα των νέων ελαστικών της Pirelli, αν και οι γόμες C4 και C5 είναι πολύ μαλακές για τη συγκεκριμένη πίστα. Οι περισσότερες ομάδες έχουν επικεντρώσει την επιλογή τους στα σετ της γόμας C3, αλλά οι McLaren και Audi προτίμησαν να έχουν περισσότερα σετ της πιο σκληρής C2.
