O Lando Norris ξεκίνησε την σεζόν του 2025 στη Formula 1 σημειώνοντας τη 10η pole position της καριέρας του στις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix Αυστραλίας. Ο Βρετανός οδηγός έδωσε σκληρή μάχη για την επικράτηση με τον team-mate του στη McLaren -και τοπικό ήρωα- Oscar Piastri. Παρότι ο Norris ήταν προσεκτικός στο δεύτερο sector της τελικής του προσπάθειας στο Albert Park, κατάφερε να κινηθεί μόλις 0,084 δλ. ταχύτερα από τον Piastri, ο οποίος ήταν πιο προσεκτικός στο τελικό sector, έχοντας βγει εκτός πίστας στην πρώτη του προσπάθεια στο Q3.
O Norris ανέφερε ότι η McLaren ήταν απίστευτη σε απόδοση, αν και είναι δύσκολο να αντλήσει το μέγιστο από αυτήν και ο Andrea Stella ανέφερε ότι το Albert Park συγκαταλέγεται στις πίστες στις οποίες δεν πίστευε ότι η MCL39 θα τα πήγαινε τόσο καλά. Αμφότεροι οι οδηγοί της McLaren δεν είχαν καλή πρώτη προσπάθεια στο τρίτο σκέλος της διαδικασίας. Ο Piastri πάτησε στo γρασίδι της προτελευταίας στροφής, ενώ ο Norris βγήκε εκτός πίστας στη στροφή 6 και είδε το χρόνο του να διαγράφεται. Οι μηχανικοί της McLaren επιδιόρθωσαν με μονωτική ταινία το δάπεδο στο μονοθέσιο του Βρετανού μεταξύ των δύο προσπαθειών.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Αυστραλίας
Ήταν εμφανές ότι η Red Bull είχε καταφέρει να βελτιώσει αισθητά την ισορροπία πρόσφυσης μεταξύ των δύο αξόνων του μονοθεσίου της σε σχέση με χθες. Παρότι εξακολουθούσε να αντιμετωπίζει προβλήματα υπερθέρμανσης των ελαστικών έως το τέλος του γύρου, ο Max Verstappen κατάφερε να αντλήσει το μέγιστο από την RB21 και να εξασφαλίσει την 3η θέση, αν και βρέθηκε 0,385 δλ. μακριά από την κορυφή, δηλαδή μία αρκετά μεγάλη διαφορά.
Στην 4η θέση θα παραταχθεί στην εκκίνηση του αυριανού αγώνα ο George Russell με τη Mercedes, 0,45 δλ. μακριά από την κορυφή. Η γερμανική ομάδα κατάφερε να λύσει τα προβλήματα που αντιμετώπιζε εχθές να αντλήσει την απόδοση από τα μαλακά ελαστικά, αν και ο Russell τα είδε να υπερθερμαίνονται στις δύο τελευταίες στροφές της 1ης του προσπάθειας στο Q3. O Βρετανός, εξασφάλισε ένα φρέσκο σετ ελαστικών μαλακής γόμας, που ίσως φανεί χρήσιμο αν η πίστα είναι βρεγμένη και στεγνώσει την Κυριακή στον αγώνα.
Έκπληξη αποτέλεσε η πολύ καλή απόδοση του Yuki Tsunoda, που βρέθηκε στην 5η θέση, ενώ η Racing Bulls δεν είχε επιδείξει τέτοιες δυνατότητες στο τεστ προετοιμασίας του Μπαχρέιν. Ο Ιάπωνας επωφελήθηκε και από ένα σύντομο slipstream από τον Norris, ενώ ο Alex Albon επιβεβαίωσε τις δυνατότητες της πιο προβλέψιμης φέτος Williams, σημειώνοντας τον 6ο χρόνο της διαδικασίας.
Απογοητευτική ήταν η απόδοση της Ferrari, η οποία θα έπρεπε να έχει βρεθεί υψηλότερα στην κατάταξη, αντί να δει τους οδηγούς της να καταλήγουν στην 4η σειρά της εκκίνησης, αμφότεροι έχοντας μόνο ένα φρέσκο σετ ελαστικών μαλακής γόμας για το τελικό σκέλος των κατατακτήριων δοκιμών. Φαίνεται ότι το ιταλικό μονοθέσιο υπερθέρμαινε τα ελαστικά σε ένα γρήγορο γύρο έως το 3ο sector της πίστας.
Ο Charles Leclerc, που επέλεξε να χρησιμοποιήσει το καινούργιο σετ του στην 1η του προσπάθεια στο Q3, ήταν ταχύτερος από τον Lewis Hamilton, ο οποίος βρέθηκε 0,877 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Hamilton είχε ένα τετ-α-κέ στο τέλος του Q2, καθώς προσαρμόζεται ακόμα στο μονοθέσιο της Ferrari.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Pierre Gasly με την Alpine, και ο Carlos Sainz με τη Williams. H βρετανική ομάδα θα πρέπει να είναι ευχαριστημένη, καθώς ήταν η μοναδική, μαζί με τις McLaren και Ferrari που είδε αμφότερους τους οδηγούς της στο Q3 σήμερα.
Q2
O Isack Hadjar βρέθηκε στην 11η θέση με τη Racing Bulls, με μία πολύ καλή εμφάνιση, καθώς βρέθηκε πολύ κοντά στην πρώτη δεκάδα, από την οποία απείχε μόλις 0,063 δλ. Ο Γάλλος κατάφερε να κινηθεί 0,3 δλ. ταχύτερα από τις δύο Aston Martin που θα παραταχθούν πίσω του αύριο. Ο Fernando Alonso θα εκκινήσει μπροστά από τον Lance Stroll, παρότι ο Ισπανός προκάλεσε ζημιά στο δάπεδό του με ένα άτσαλο πέρασμα από τα kerb στη στροφή 10.
O Jack Doohan σημείωσε τον 14ο χρόνο, έχοντας συναντήσει την κίτρινη σημαία που προκάλεσε το τετ-α-κέ του Hamilton στη στροφή 11 στο τελευταίο λεπτό, καθώς και άλλα, κινούμενα πιο αργά μονοθέσια στο τέλος του γύρου. Ο Gabriel Bortoleto έδωσε μία πρώτη απάντηση στα σχόλια του Helmut Marko ότι αποτελεί οδηγό β’ διαλογής, καθώς προκρίθηκε στο 2ο σκέλος και βρέθηκε εμπρός όχι μόνο από τον team-mate του, αλλά και τον Liam Lawson της Red Bull.
Q1
Ο Andrea Kimi Antonelli έχασε την πρόκριση στο Q2 για μόλις 0,009 δλ. και θα εκκινήσει αύριο 16ος. Έχοντας καβαλήσει άτσαλα ένα kerb, ο Ιταλός προκάλεσε ζημιά στο εμπρός μέρος του δαπέδου της Mercedes, το οποίο άρχισε να ξύνει το έδαφος και να πυρώνει. Αυτό κόστιζε χρόνο στον Antonelli στις ευθείες. Ο Nico Hulkenberg βρέθηκε με την αναβαθμισμένη και αρκετά βελτιωμένη Sauber, έχοντας βγει εκτός πίστας στην ταχύτερη προσπάθειά του, καθώς δεν είχε καλή αίσθηση από το μονοθέσιο.
Αρνητική έκπληξη αποτέλεσε και η 18η θέση του Liam Lawson με τη Red Bull. Ο Νεοζηλανδός, ο μοναδικός οδηγός που αντιμετωπίζει την πίστα του Albert Park για πρώτη φορά (έχοντας χάσει το FP3 λόγω ενός προβλήματος στη μονάδα ισχύος), βγήκε εκτός πίστας δύο φορές στην τελική του προσπάθεια. Είχε υποστροφή και μπλόκαρε τα φρένα του στο τελευταίο sector, όπου ανέφερε ότι τα ελαστικά του δεν λειτουργούσαν πλέον σωστά, έχοντας υπερθερμανθεί.
Στις δύο τελευταίες θέσεις θα παραταχθούν οι δύο Haas, καθώς φαίνεται ότι η αμερικανική ομάδα δεν κατάφερε να επιλύσει τα προβλήματα ισορροπίας που αντιμετώπιζε από χθες ο Esteban Ocon. O άλλος οδηγός της ομάδας, ο 19χρονος Βρετανός Oliver Bearman, έπειτα από δύο ατυχήματα στο FP1 και στο FP3, διαπίστωσε ότι το κιβώτιο της Haas δεν λειτουργούσε σωστά, καθώς δεν μπορούσε να επιλέξει 4η σχέση και έτσι δεν είχε την ευκαιρία να σημειώσει χρόνο.
