Ο Marco Wittmann επέστρεψε δυναμικά στη διεκδίκηση του τίτλου στο DTM, κατακτώντας το Σάββατο στο Sachsenring τη νίκη στο 13ο από τους 16 αγώνες της φετινής σεζόν. Ο οδηγός της BMW πανηγύρισε με το αυτοκίνητο που προετοιμάζει η Schubert Motorsport τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του, αποτέλεσμα που του επέτρεψε να ανέβει στην 3η θέση της βαθμολογίας και να μειώσει στους 14 βαθμούς τη διαφορά του από την κορυφή. Η επιτυχία αυτή ήταν η 21η νίκη του Wittmann στο DTM.
Στο βάθρο ανέβηκε για πρώτη φορά φέτος και ο Jules Gounon (Mercedes-AMG Team Mann-Filter), ο οποίος τερμάτισε στη 2η θέση, ενώ 2ος ήταν ο Thomas Preining με την Porsche 911 της Manthey. Ο Αυστριακός οδηγός είχε ανέβει στην κορυφή της βαθμολογίας μετά τις κατατακτήριες δοκιμές και παρότι αυξάνοντας το προβάδισμά του μετά τον αγώνα στους 6 βαθμούς.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Ο Wittmann ξεκίνησε τον αγώνα από την πρώτη θέση, έχοντας εξασφαλίσει την πρώτη του pole position της φετινής σεζόν, και κατάφερε να διατηρήσει την πρωτοπορία χάρη σε μια πολύ καλή εκκίνηση. Πίσω του, τόσο ο Gounon όσο και ο Νοτιοαφρικανός οδηγός της BMW Kelvin van der Linde, κέρδισαν από μία θέση. Ο Preining υποχώρησε από τη 2η στην 4η θέση.
Μέχρι την είσοδό τους στα pits για το υποχρεωτικό pit stop, οι δύο πρωτοπόροι είχαν καταφέρει να δημιουργήσουν διαφορά αρκετών δευτερολέπτων από τους διώκτες τους. Ο Wittmann μπήκε για αλλαγή ελαστικών στον 16ο γύρο, τοποθετώντας ένα καινούργιο σετ σλικ, ενώ ο Gounon ακολούθησε έναν γύρο αργότερα.
Η στρατηγική δημιούργησε προσωρινά μια ανατροπή στην κορυφή, καθώς ο Gounon επέστρεψε στην πίστα μπροστά. Ωστόσο, η πρωτοπορία του δεν κράτησε για πολύ. Ο Wittmann κατάφερε να τον προσπεράσει λίγο αργότερα, καθώς τα ελαστικά της BMW είχαν ήδη φτάσει στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας. Από εκεί και πέρα, ο Wittmann διαχειρίστηκε τη διαφορά μέχρι την καρό σημαία και πλέον βρίσκεται πίσω από τον Maro Engel (Mercedes-AMG Team Ravenol) στη βαθμολογία.
