Το 1950 αποτέλεσε σταθμό για την Alfa Romeo: η νέα 1900 έγινε το πρώτο μοντέλο της μάρκας που κατασκευάστηκε σε γραμμή συναρμολόγησης, στο εργοστάσιο του Portello. Η μετάβαση στη μαζική παραγωγή, μέσα στο κλίμα της μεταπολεμικής οικονομικής ανάκαμψης της Ιταλίας, άλλαξε ριζικά και την εσωτερική οργάνωση της εταιρείας.
Η Alfa Romeo συγκέντρωσε οικονομικούς και ανθρώπινους πόρους στην παραγωγή της «Millenove» και αποχώρησε από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, έχοντας κατακτήσει δύο συνεχόμενους τίτλους το 1950 και 1951. Η αγωνιστική της δράση όμως συνεχίστηκε: η 1900 έγινε σύντομα το οικογενειακό αυτοκίνητο που κερδίζει αγώνες. Μετά τις επιτυχίες της στην κατηγορία Touring, η Alfa Romeo ανέθεσε σε Ιταλούς κατασκευαστές αμαξωμάτων να δημιουργήσουν αγωνιστικά μοντέλα βασισμένα στη νέα Βerlina, για ομολογκασιόν στις κατηγορίες GT και Sport.
- Ώρα για το νέο σου αυτοκίνητο, με 4 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά μοντέλα σε τιμές που ξεκινούν από 17.900 ευρώ!
- Toyota C-HR+: Αθήνα – Πάτρα με την τετρακίνητη ηλεκτρική εκδοχή των 343 ίππων (video)
- Ηλεκτρικό hatchback 218 ίππων, μπαταρία 67,1 kWh και τιμή από 24.290 ευρώ
- Πώς είναι να ζεις καθημερινά με το νέο Chery TIGGO 7 HEV; (video)
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
Το 1952, ο μιλανέζικος οίκος κατασκευής αμαξωμάτων Touring παρουσίασε την 1900 C52, γνωστή ως «Disco Volante» (ιπτάμενος δίσκος στα ιταλικά). Με τις ασυνήθιστες καμπύλες, τα φαρδιά εμπρός φτερά και το χαμηλό αμάξωμα, το αυτοκίνητο θύμιζε διαστημόπλοιο.
Δύο χρόνια αργότερα, η Alfa Romeo ανέθεσε στον οίκο Bertone του Τορίνο να εξελίξει δύο πρωτότυπα, ένα ανοιχτό spider και ένα coupe, με στόχο μια περιορισμένη παραγωγή 100 αυτοκινήτων. Έτσι δημιουργήθηκαν η 1900 Sport Spider και η 2000 Sportiva. Παρά τις εξαιρετικές επιδόσεις και γραμμές τους, δεν μπήκαν ποτέ σε μαζική παραγωγή.
Αμφότερα τα μοντέλα χρησιμοποιούσαν τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με διπλούς εκκεντροφόρους 1900 με αυξημένη διάμετρο κυλίνδρων, ώστε ο κυβισμός να φτάσει στα όρια της κατηγορίας των στα 1.997 κ. εκ. Απέδιδε 136 ίππους στις 6.500 σ.α.λ., με δύο μεγάλα διπλά καρμπιρατέρ. Διέθετε επίσης ξηρό κάρτερ, σύστημα λίπανσης κατάλληλο για αγωνιστική χρήση, και μέγιστη ταχύτητα 220 χλμ./ώρα.
Η 2000 Sportiva είχε σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο και ελαφρύ αμάξωμα από κράμα αλουμινίου. Η διάταξη παρέμενε ίδια με εκείνη της 1900 παραγωγής με τον κινητήρα τοποθετημένο εμπρός και κίνηση στους πίσω τροχούς. Η ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση συνδυαζόταν με πίσω άξονα De Dion και μηχανισμό Watt. Τα ταμπούρα βρίσκονταν στην έξοδο του διαφορικού και όχι κοντά στις πλήμνες των τροχών.
Παρότι οι spider και coupé είχαν τα ίδια μηχανικά μέρη, διέφεραν αισθητά στην εμφάνιση. Σχεδιαστής των αμαξωμάτων ήταν ο Franco Scaglione. Η έκδοση coupe, που πήρε το προσωνύμιο «Sportiva», ξεχώριζε για την προσεγμένη αεροδυναμική της, με χαμηλή οβάλ μάσκα και το χαρακτηριστικό, έμβλημα της Alfa Romeo στο κέντρο. Μια λεπτή χρωμιωμένη λωρίδα πλαισίωνε τη μάσκα, συνέχιζε στον εμπρός προφυλακτήρα και ακολουθούσε τα πλευρά του αμαξώματος. Δύο σχισμές κάτω από το μυτερό ρύγχος διοχέτευαν αέρα στα εμπρός ταμπούρα.
Η διθέσια καμπίνα ήταν φωτεινή, με έντονα κεκλιμένο εμπρός παρμπρίζ και συρόμενα πλαϊνά παράθυρα από plexiglass. Στο πίσω μέρος κυριαρχούσε το μεγάλο, στρογγυλεμένο τζάμι, πλαισιωμένο από δύο πτερύγια στα πίσω φτερά, όπου ενσωματώνονταν τα φώτα. Τα πτερύγια τόνιζαν την καμπύλη που ξεκινούσε από τις πίσω πλευρές των θυρών.
Η χρωμιωμένη λωρίδα περνούσε κάτω από τις πόρτες και κατέληγε στα πίσω φτερά, όπου χαμήλωνε ελαφρά και διακοπτόταν από το φως της πινακίδας. Η λέξη «Sportiva» εμφανιζόταν με πλάγια γράμματα στο κάλυμμα του πορτμπαγκάζ, κάτω από το στρογγυλό έμβλημα της Alfa Romeo, και στα πλευρά μαζί με το λογότυπο της Bertone.
Συνολικά, ο Bertone κατασκεύασε τέσσερις 2000 Sportiva, δύο spider και δύο coupe. Οι γραμμές του σχεδιασμού του Scaglione άφησαν, ωστόσο, ισχυρό αποτύπωμα. Ιδιαίτερα το πίσω μέρος της 2000 Sportiva επηρέασε την κομψή Giulietta Sprint, η οποία βγήκε από τα εργαστήρια του Bertone την ίδια χρονιά, πριν από την έκδοση Βerlina, και γνώρισε άμεση επιτυχία.
Δύο από τα αυτοκίνητα φυλάσσονται στο Μουσείο της Alfa Romeo στο Arese: ένα coupe σε κομψό ασημί μεταλλικό χρώμα και μια κόκκινη 1900 Sport Spider. Διατηρούνται σε άριστη κατάσταση και συμμετέχουν συχνά σε ειδικές διοργανώσεις, όπως το 1000 Miglia, στην κατηγορία για αυτοκίνητα ανεκτίμητης συλλεκτικής αξίας.
Το δεύτερο coupé 2000 Sportiva βρίσκεται επίσης σε άριστη κατάσταση και λειτουργεί κανονικά. Δεν ανήκει πλέον στην Alfa Romeo, αλλά συνέβαλε στη διαμόρφωση της σημερινής συλλογής του μουσείου στο Arese. Τη δεκαετία του 1970 πωλήθηκε σε συλλέκτη για έναν ευγενή σκοπό, στο πλαίσιο ανταλλαγής χάρη στην οποία το μουσείο απέκτησε ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα της Alfa Romeo, την 20-30 HP.
