Η Cadillac ανακοίνωσε ότι το νέο εργοστάσιο κινητήρων για τη Formula 1 θα ανοίξει τις πύλες του στις 18 Δεκεμβρίου, σηματοδοτώντας την πρόοδο του σχεδίου της General Motors να εξελιχθεί σε κατασκευαστή μονάδων ισχύος για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η FIA είχε εγκρίνει πέρυσι την είσοδο της General Motors ως προμηθευτή μονάδων ισχύος από τη σεζόν του 2029, απόφαση που οδήγησε στην κατασκευή νέων, ειδικά σχεδιασμένων εγκαταστάσεων στη Charlotte της Βόρειας Καρολίνας.
«Θα ανοίξουμε ολόκληρο το εργοστάσιο κινητήρων μας, για να το θέσω έτσι, στη Charlotte της Βόρειας Καρολίνας, στις 18 Δεκεμβρίου», δήλωσε ο πρόεδρος της General Motors, Mark Reuss. «Επομένως, όλα προχωρούν πολύ καλά».
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Η General Motors διαθέτει ακόμη λίγο περισσότερο από δύο χρόνια για να εξελίξει τη δική της μονάδα ισχύος, ωστόσο το χρονοδιάγραμμα ενδέχεται να αλλάξει στην πορεία, καθώς ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, έχει δεσμευτεί να προωθήσει την μετάβαση σε 3λιτρους V8 turbo κινητήρες ακόμη και το 2030 στη Formula 1, με χρήση βιώσιμων καυσίμων και μικρότερη εξάρτηση από το ηλεκτρικό κομμάτι.
Το ντεμπούτο του αμερικανικού κινητήρα θα μπορούσε να συνδυαστεί με τους νέους V8. Ωστόσο, αν αυτή η αλλαγή συμβεί το 2031, η GM θα μπορούσε να αγωνιστεί με τις υπάρχουσες προδιαγραφές μονάδων ισχύος το πολύ δύο σεζόν.
Την ίδια στιγμή, η Cadillac, αντιμετωπίζει μια δύσκολη πρώτη σεζόν στη Formula 1. Είναι η μοναδική ομάδα που δεν έχει καταφέρει ακόμη να βαθμολογηθεί φέτος. Ο Mark Reuss αναγνώρισε ότι η ομάδα έχει ακόμη σημαντική δουλειά μπροστά της: «Γνωρίζουμε ότι δεν βρισκόμαστε εδώ για να τερματίζουμε τελευταίοι. Επομένως, πρέπει να συνεχίσουμε, να χτίσουμε αυτή την ομάδα, να εξελίξουμε τη μονάδα ισχύος και να κατασκευάσουμε το μονοθέσιο, όπως ακριβώς κάναμε στην κατηγορία GTP» (την ανώτερη κατηγορία στους αγώνες αντοχής του αμερικανικού Πρωταθλήματος SporstCar του IMSA).
«Εδώ χρειάζεται λίγο περισσότερος χρόνος, επειδή πρόκειται για ένα πρωτάθλημα στο οποίο δεν έχουμε αγωνιστεί ποτέ. Χρειαζόμαστε τους κατάλληλους ανθρώπους, τους κατάλληλους μηχανολόγους και τους κατάλληλους οδηγούς, ενώ πρέπει να διασφαλίσουμε ότι ολόκληρη αυτή η διαδικασία θα λειτουργήσει πραγματικά. Η ανάπτυξη είναι λογαριθμική, όχι γραμμική», κατέληξε ο Reuss.
