F1: Η Audi αμφισβητεί την απόφαση να μην τιμωρηθεί ο Tsunoda στο GP Ιταλίας

Στη Formula 1, η μάχη ακόμα και για τον τελευταίο βαθμό μπορεί να δοθεί και εκτός πίστας. Η Audi ανακοίνωσε στη FIA την πρόθεσή της να καταθέσει έφεση κατά της απόφασης των αγωνοδικών του Grand Prix Ιταλίας να μην επιβάλλουν ποινή στον Yuki Tsunoda. O Ιάπωνας είχε τοποθετήσει το μονοθέσιό του με ανορθόδοξο τρόπο στο grid για την επανεκκίνηση του αγώνα έπειτα από τη διακοπή με κόκκινη σημαία των αρχικών γύρων. Αυτό συνέβη διότι ο Tsunoda αντιλήφθηκε αργά ότι πρέπει να παραταχθεί στη δεξιά και όχι την αριστερή πλευρά του grid.

Τελικά κατάφερε να τοποθετήσει το μονοθέσιό του στη 14η θέση, χωρίς να βρίσκεται εκτός των ορίων της (πλευρικά ή κατά μήκος) αν και το μονοθέσιο της Racing Bulls ήταν τοποθετημένο με γωνία προς το pit wall.

Ως αποτέλεσμα, ο διευθυντής αγώνων της FIA, Rui Marques, έδωσε εντολή να ακυρωθεί η εκκίνηση και να πραγματοποιηθεί ένας επιπλέον γύρος σχηματισμού. Όπως ανέφεραν οι αγωνοδίκες, ο Marques «δήλωσε ότι δεν αισθανόταν άνετα να ξεκινήσει ο αγώνας με το μονοθέσιο σε αυτή τη θέση».

Η υπόθεση παραπέμφθηκε στους αγωνοδίκες και μετά τον αγώνα, ακολούθησε έρευνα για πιθανή παράβαση του άρθρου B5.9.4 των αγωνιστικών κανονισμών, το οποίο αφορά την περίπτωση που ένας οδηγός προκαλεί την έναρξη ενός επιπλέον γύρου σχηματισμού. Ωστόσο, οι αγωνοδίκες έκριναν ότι ο Tsunoda δεν ήταν υπεύθυνος για αυτό.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, κάθε οδηγός που προκαλεί την ακύρωση μίας εκκίνησης, αλλά είναι σε θέση να συμμετάσχει σε γύρο σχηματισμού, υποχρεούται να εισέλθει στο pitlane στο τέλος του γύρου και πρέπει να ξεκινήσει το pit lane».

Η Racing Bulls, όμως, υποστήριξε επιτυχώς ενώπιον των αγωνοδικών ότι το μονοθέσιο του Tsunoda δεν βρισκόταν σε αντικανονική θέση στο grid, καθώς το σημείο επαφής των εμπρός ελαστικών με την άσφαλτο δεν βρισκόταν εκτός των ορίων. Παράλληλα, η ομάδα υποστήριξε ότι η θέση του Tsunoda δεν είχε επηρεάσει κανέναν άλλο οδηγό και ότι ο ίδιος ο Tsunoda δεν ήταν η «αιτία» του επιπλέον γύρου σχηματισμού.

Επιπλέον, η ομάδα ανέφερε ότι δεν είχε ενημερωθεί πως ο οδηγός της θεωρούνταν υπεύθυνος για την πυροδότηση της διαδικασίας επιπλέον γύρου σχηματισμού. Αυτή ακριβώς ήταν και η βασική διάκριση στην οποία στηρίχθηκαν οι αγωνοδίκες για την απόφασή τους. Όπως ανέφεραν, «ο επιπλέον γύρος σχηματισμού προέκυψε από την αξιολόγηση της κατάστασης από τον διευθυντή αγώνων».

Οι αγωνοδίκες πρόσθεσαν ότι η Racing Bulls «κατά την κρίση μας, δεν είχε κανέναν λόγο να δώσει εντολή στον οδηγό της να εισέλθει στο pit lane και να ξεκινήσει από εκεί». Με βάση αυτή την αξιολόγηση, έκριναν ότι δεν μπορούσαν να επιβάλουν στον Tsunoda ποινή στάσης στα pits.

Η Audi, ωστόσο, αμφισβητεί την απόφαση αυτή. Σε σύντομη ανακοίνωσή της, η γερμανική ομάδα ανέφερε ότι «έθεσε ζήτημα σχετικά με την εφαρμογή του Άρθρου B5.9.4» μετά τον αγώνα και ότι, έπειτα από την απόφαση των αγωνοδικών για «καμία περαιτέρω ενέργεια», γνωστοποίησε την πρόθεσή της να ασκήσει έφεση.

Η εξέλιξη αυτή μπορεί να έχει άμεσο αντίκτυπο στην τελική κατάταξη του Ιταλικού Grand Prix, καθώς η Audi θα επωφεληθεί σε περίπτωση που ο Tsunoda τιμωρηθεί. Ο Ιάπωνας τερμάτισε στη 10η θέση για να πάρει τον τελευταίο βαθμό, εμπρός από τους δύο οδηγούς της Audi, Gabriel Bortoleto και Nico Hulkenberg.

Με βάση τους αγωνιστικούς κανονισμούς της Formula 1, κάθε ποινή στάσης στα pits που δεν έχει εκτιθεί κατά τη διάρκεια του αγώνα μετατρέπεται, σε ποινή 30 δευτερολέπτων μετά τον αγώνα. Μια τέτοια ποινή θα έριχνε τον Tsunoda από τη 10η στη 15η θέση, χαρίζοντας τον τελικό βαθμό στον Bortoleto και την Audi.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!