Σε ένα αγωνιστικό τριήμερο όπου ο George Russell δεν θα έχει να παλέψει με τον team-mate του, Andrea Kimi Antonelli, που έχει δεχθεί ποινή στη σειρά εκκίνησης λόγω κινητήρα, ο Βρετανός έχει κάνει όλα τα σωστά βήματα ενόψει των κατατακτήριων δοκιμών.
Πολλές ομάδες εξερευνούσαν τις συνθήκες του slipstream -το οποίο είναι πολύ επικερδές στη Monza, καθώς εξοικονομεί και ενέργεια- ενόψει των κατατακτήριων, στέλνοντας τα δύο μονοθέσια κοντά μεταξύ τους στην πίστα, για να επωφελείται από μειωμένη αντίσταση αυτό που ακολουθεί.
Η Mercedes δοκίμασε και τις δύο μεθόδους να σημειώσει την ταχύτερη επίδοση, με τον Russell να διεξάγει την τελική του προσπάθεια με το πρώτο σετ μαλακών ελαστικών που χρησιμοποίησε στο slipstream του Antonelli στο πρώτο sector της πίστας, ενώ ο Βρετανός έκανε τον πρώτο του γύρο με το δεύτερο σετ σε καθαρή πίστα και κατάφερε να βελτιώσει κατά 0,225 δλ. την επίδοσή του. Στο τέλος της διαδικασίας, ο Βρετανός κατάφερε να βελτιώσει και άλλο, αξιοποιώντας ένα μακρινό slipstream από τη Williams του Albon.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.900 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Η διαφορά του Russell από τους υπόλοιπους ήταν σταθερά πάνω από τα 0,2 δλ. από την αρχή έως το τέλος της διαδικασίας. Περίπου στο 40ό λεπτό, ο Russell εμπόδισε τον Liam Lawson στη Roggia, με τον Νεοζηλανδό να βγαίνει εκτός πίστας. Επίσης, από αυτό το περιστατικό παρεμποδίστηκε και ο Esteban Ocon.
Ο Russell εμπόδισε επίσης στο τέλος του FP3 τον Piastri στη 2η Lesmo, αλλά οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να μην εξετάσουν το περιστατικό, διότι ο Βρετανός έχασε ξαφνικά ισχύ. Ο Russell δεν πρόλαβε να επιστρέψει στην πίστα στο τέλος, έχοντας συναντήσει ερυθρό σηματοδότη στην έξοδο του pit lane και έχοντας προλάβει να φρενάρει πριν περάσει τη γραμμή. Ωστόσο, δεν είχε την ευκαιρία να κάνει μία δοκιμαστική εκκίνηση από το grid.
Οι κορυφαίες ομάδες ξεκίνησαν το FP3 και πάλι με διαφορετικές επιλογές ελαστικών με τη θερμοκρασία να ξεπερνά και πάλι τους 50 βαθμούς Κελσίου στην άσφαλτο. Οι Mercedes και Ferrari επέλεξαν τα μαλακά ελαστικά για την αρχή, ενώ οι McLaren και Red Bull προτίμησαν τη μαλακή γόμα πριν μεταβούν όλοι σε ένα τελικό σετ μαλακών ελαστικών.
Ο Lewis Hamilton βρέθηκε στη 2η θέση με τη Ferrari. Ενώ δεν φαινόταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός στην πλειονότητα του FP3, κατάφερε να βρει στο τέλος ένα καλό slipstream από τον Norris και να γράψει επίδοση 0,226 δλ. μακριά από την κορυφή. O Hamilton ξεκίνησε το FP3 ανοίγοντας πολύ τη γραμμή του στη 2η Lesmo με αποτέλεσμα να πατήσει στα χαλίκια. Έπειτα από 40 λεπτά, ο Hamilton ανέφερε ότι δεν μπορούσε να δει μέσα από τους καθρέπτες του τα μονοθέσια που τον ακολουθούσαν με αποτέλεσμα να δυσκολεύεται να διαχειριστεί την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Στην 3η θέση κατάφερε να πλασαριστεί ο Max Verstappen με τη Red Bull. Αν και βρέθηκε 0,35 δλ. μακριά από την κορυφή, o γύρος του στο τέλος τον έφερε στην τριάδα, καθώς εκμεταλλεύτηκε το slipstream του Hamilton, σημειώνοντας την ταχύτερη επίδοσή του ακριβώς μετά τον Βρετανό. Στο τελευταίο 10λεπτο, ο Verstappen παραπονέθηκε ότι τον εμπόδισε ο Hamilton μεταξύ των δύο Lesmo, ενώ ο Perez είχε βγει εκτός πίστας μπροστά τους, γεμίζοντας την πίστα με χαλίκια.
Οι δύο μονομάχοι του τίτλου του 2021 είχαν αγώνα μεταξύ τους για να φτάσουν πρώτοι στη γραμμή εκκίνησης, για να ξεκινήσουν έναν τελικό γύρο στα τελευταία δευτερόλεπτα. Ο Verstappen καθυστερούσε, αφήνοντας χώρο μπροστά του ώστε να έχει καθαρή πίστα και ο Hamilton αποφάσισε να τον προσπεράσει. Ο Ολλανδός δεν αποδέχθηκε να καταστραφεί ο γύρος του, οπότε «έκλεισε» τον Hamilton στην 1η στροφή, με αποτέλεσμα να καταστραφεί και ο γύρος του Βρετανού. Οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να μην επέμβουν.
Max and Lewis going wheel to wheel down the main straight 😮#F1 #ItalianGP pic.twitter.com/xrTXkrvVqg
— Formula 1 (@F1) September 5, 2026
Ο Andrea Kimi Antonelli βρέθηκε στην 4η θέση, αν και δεν ενδιαφέρεται για την απόλυτη απόδοση στον ένα γρήγορο γύρο. Ο Lando Norris ήταν 5ος με τη McLaren, 0,4 δλ. μακριά από την κορυφή, από την οποία φαίνεται να απέχει αρκετά και σήμερα το βρετανικό μονοθέσιο. Ο Charles Leclerc έγραψε πολύ καλούς χρόνου για την πλειονότητας του FP3 με τη Ferrari, αλλά στο τέλος η ομάδα εκτέλεσε τη διαδικασία για την τελευταία του προσπάθεια με κακό τρόπο. Ο μηχανολόγος αγώνων του, Bryan Bozzi, ανέλαβε την ευθύνη για το γεγονός ότι ο Μονεγάσκος βρέθηκε 0,49 δλ. μακριά από την κορυφή.
Ο Arvid Lindblad έγραψε έναν καταπληκτικό χρόνο για να βρεθεί στην 7η θέση, μόλις 0,016 δλ. πίσω από τον Leclerc. O Βρετανός rookie της Racing Bulls, έγραψε τον ταχύτερο γύρο του όντας μόλις 2 δλ. πίσω από την Audi του Nico Hulkenberg στην πίστα. Με αυτή την επίδοση, ο Lindblad βρέθηκε μπροστά από τη McLaren του Oscar Piastri, ο οποίος ξεκίνησε τη διαδικασία έχοντας πατήσει στα χαλίκια της εξόδου της Roggia. Ο Αυστραλός, όπως και ο team-mate του, δυσκολεύτηκε και με το φρενάρισμα για το πρώτο chicane.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι δύο Alpine, Pierre Gasly και Franco Colapinto, εμπρός από τον Hulkenberg και τον Liam Lawson. To FP3 ξεκίνησε με τον Νεοζηλανδό να διαγράφει τετ-α-κέ στο πρώτο chicane της πίστας, αναφέροντας ότι το πίσω μέρος της Red Bull δεν παρείχε πρόσφυση στις αργές στροφές. Αξίζει να σημειωθεί ότι αμφότεροι οι οδηγοί της Williams κλήθηκαν να παρουσιαστούν ενώπιον των αγωνοδικών με την κατηγορία παράβασης υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας. Ο Albon αναμένεται να πλαισιώσει τον Antonelli στις τελευταίες θέσεις της σειράς εκκίνησης λόγω ποινής.
