Το Peugeot GTi επιστρέφει και ο Alain Favey είναι ο άνθρωπος που πρέπει να ευχαριστήσουμε γι’ αυτό. Ο Γάλλος ανέλαβε τη θέση του CEO της Peugeot τον Φεβρουάριο του 2025 και μία από τις πρώτες σημαντικές αποφάσεις του ήταν να δώσει το πράσινο φως για το E-208 GTi.
Το 205 GTi, που παρουσιάστηκε πριν από 40 χρόνια, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην ιστορία της μάρκας. Ήταν ένα αυτοκίνητο που σηματοδότησε μια εποχή κατά την οποία ακόμη και τα mainstream Peugeot, όπως τα 306 και 406, ξεχώριζαν για την οδική τους συμπεριφορά.
Καθώς οι ευρωπαϊκές μάρκες αναζητούν τρόπους να αποκτήσουν περισσότερο συναισθηματικό χαρακτήρα απέναντι στους Κινέζους ανταγωνιστές, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Favey επενδύει περισσότερο στη δυναμική οδήγηση και επαναφέρει το σήμα GTi, με στόχο να ενισχύσει την εικόνα της Peugeot.
- Γνώρισε το νέο Citroen e-C3, το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, από 17.900€!
- Αυτό είναι το D-SUV που αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία του!
- Mercedes-Benz GLB Hybrid: Το premium SUV που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα
- Οδηγούμε στην Γερμανία το Jeep Compass 4xe
- Πρώτη επαφή στην Ελλάδα με το νέο Renault Twingo E-Tech
Ο Favey αποκάλυψε το νέο E-208 GTi στην έκθεση του 24ωρου αγώνα του Le Mans το 2026, έχοντας παρουσιάσει ένα πρωτότυπο έναν χρόνο νωρίτερα.
Νέο E-208 GTi: ισχύς, επιτάχυνση και τιμή
«Το νέο E-208 GTi αποδίδει την υψηλότερη ισχύ στην κατηγορία του – 281 ίππους – λίγο περισσότερους από τους 130 του 205 GTi», λέει ο Favey χαμογελώντας. «Έχει την καλύτερη αναλογία ισχύος προς βάρος στην κατηγορία του. Και πέρυσι υποσχεθήκαμε ότι θα επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ. σε 5,7 δευτερόλεπτα. Αυτή είναι η μοναδική υπόσχεση που δεν τηρήσαμε – επειδή το μοντέλο παραγωγής θα χρειάζεται 5,5 δευτερόλεπτα!»
Το Auto Express συνάντησε τον πρώην επικεφαλής πωλήσεων και marketing των Skoda και Bentley στο περίπτερο της Peugeot, με θέα στις διάσημες καμπές Dunlop του Le Mans. Το λευκό αυτοκίνητο παραγωγής, με κόκκινες λεπτομέρειες, βρίσκεται σε μια γωνία του περιπτέρου.
Οι λάτρεις της βενζίνης ίσως απογοητευτούν από το γεγονός ότι το συγκεκριμένο GTi είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό. Ωστόσο, ο γαλλικός φόρος «malus écologique» αυξάνει δραματικά την τιμή οποιουδήποτε βενζινοκίνητου ή υβριδικού αυτοκινήτου εκπέμπει περισσότερα από 108 γρ./χλμ. CO2, καθιστώντας ουσιαστικά μη βιώσιμη την εξέλιξη ενός βενζινοκίνητου GTi.
Με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό που διαχειρίζεται 281 ίππους στον εμπρός άξονα, ταχύτερη κρεμαγιέρα τιμονιού, χαμηλωμένη ανάρτηση και ειδικά εξελιγμένο σύστημα ψύξης της μπαταρίας ώστε οι επιδόσεις να μην υποχωρούν, το ηλεκτρικό GTi υπόσχεται έντονο οδηγικό ενδιαφέρον.
Ωστόσο, ο Favey εξηγεί ότι η παραγωγή του E-208 GTi θα είναι περιορισμένη. «Συνήθως, όταν λανσάρουμε ένα νέο αυτοκίνητο, στόχος είναι να πουλήσουμε όσο το δυνατόν περισσότερα. Αυτό όμως δεν ισχύει για το GTi και ίσως εδώ επανέρχεται η εμπειρία μου από την Bentley, όπου όλα έχουν να κάνουν με την αποκλειστικότητα και την επιθυμία. Κάνουμε το GTi επειδή αποτελεί μέρος του DNA μας. Πιστεύουμε ότι η παρουσία ενός GTi θα λειτουργήσει ως μοντέλο-σημαία, κάνοντας τη μάρκα πιο ελκυστική, και αυτό θα μας βοηθήσει να πουλήσουμε 2008, 3008 ή οτιδήποτε άλλο. Δεν έχει να κάνει με το πόσα GTi θα πουλήσουμε».
Υβριδικό, SUV και περισσότερα μοντέλα: ποιο είναι το μέλλον του GTi;
Με δεδομένο το πάθος του Favey για το εγχείρημα και την επιτυχία προηγούμενων hot εκδόσεων του 308, θα μπορούσαν να ακολουθήσουν περισσότερα μοντέλα GTi; «Δεν θα υπάρξει άλλο GTi αν δεν είναι πραγματικό GTi», αποκαλύπτει.
Θα μπορούσε ένα μελλοντικό GTi να χρησιμοποιεί υβριδικό σύστημα κίνησης; «Θα μπορούσε να είναι υβριδικό», συμφωνεί. «Αλλά δεν θέλουμε να κοροϊδέψουμε κανέναν. Οι άνθρωποι είναι πραγματικοί γνώστες των hot hatch. Πρέπει πραγματικά να έχεις ένα προϊόν που θα είναι εκπληκτικό στην αγορά και το E-208 GTi θα είναι».
Θα μπορούσε το brand GTi να επεκταθεί σε ένα SUV, προσφέροντας επιπλέον έσοδα στην εταιρεία; «Όχι. Είναι κάτι που αντιμετωπίζουμε με απόλυτο σεβασμό στις αρχές του, αλλά το GTi σημαίνει hot hatch. Δεν είναι hot SUV. Ίσως άλλοι να το κάνουν, αλλά εμείς δεν πρόκειται να το κάνουμε», δηλώνει ο CEO.
Η Peugeot σχεδιάζει να λανσάρει επτά νέα αυτοκίνητα στην Ευρώπη μέσα στην επόμενη πενταετία. Θα μπορούσε ένα ακόμη GTi να είναι ένα από αυτά; «Θα το ήθελα πολύ, αλλά η απάντηση αυτή τη στιγμή είναι όχι. Δεν έχουμε βρει μέχρι τώρα κάποια λύση, αλλά θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε».
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
