Η Peugeot θα παρουσιάσει επτά νέα μοντέλα στην Ευρώπη έως το 2030, ενώ παράλληλα θα εισάγει σημαντικές νέες τεχνολογίες για τον όμιλο Stellantis, στο πλαίσιο της νέας στρατηγικής FaSTLAne του ομίλου.
Τα πρώτα τέσσερα μοντέλα θα είναι οι ολοκαίνουργιες ηλεκτρικές εκδόσεις των 208 και 2008, καθώς και οι ανανεωμένες εκδόσεις τους με κινητήρες βενζίνης και υβριδικά συστήματα.
«Στην κατηγορία C-Segment θα παρουσιάσουμε τρία νέα μοντέλα, αντικαθιστώντας τα 308 hatchback, 308 SW estate και 408», δήλωσε ο CEO της Peugeot, Alain Favey, σε συνάντησή του με το Auto Express στο Le Mans.
- Γνώρισε το νέο Citroen e-C3, το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, από 17.900€!
- Αυτό είναι το D-SUV που αλλάζει τα δεδομένα στην κατηγορία του!
- Mercedes-Benz GLB Hybrid: Το premium SUV που έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα
- Οδηγούμε στην Γερμανία το Jeep Compass 4xe
- Πρώτη επαφή στην Ελλάδα με το νέο Renault Twingo E-Tech
Η Stellantis διαθέτει 14 μάρκες αυτοκινήτων, όμως η Peugeot είναι μία από τις μόλις τέσσερις που έχουν χαρακτηριστεί ως παγκόσμιες μάρκες του ομίλου. Οι άλλες είναι η Fiat, η Jeep και η αμερικανική Ram.
Τι σημαίνει όμως αυτό στην πράξη; «Βασίζεται στο μέγεθός μας. Η Peugeot πουλά 1,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα τον χρόνο και έχουμε τη φιλοδοξία να φτάσουμε τα 1,5 εκατομμύρια το 2030», εξηγεί ο Favey. «Το μέγεθός μας μάς επιτρέπει να απορροφούμε καλύτερα ορισμένα επιπλέον έξοδα σε σχέση με μια μάρκα με μικρότερους όγκους παραγωγής».
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Peugeot επωφελείται επίσης από την πρόσβαση σε νέες τεχνολογίες πριν από άλλες μάρκες του ομίλου.
«Υπάρχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα για την Peugeot: έχουμε πρόσβαση πρώτοι σε νέες τεχνολογίες, κάτι πολύ σημαντικό, γιατί η καινοτομία πάντα βοηθούσε την ελκυστικότητα της μάρκας».
Νέα ηλεκτρικά 208 και 2008 με προηγμένη τεχνολογία
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική STLA One, η οποία θα χρησιμοποιηθεί σε περίπου 2 εκατομμύρια οχήματα σχεδόν όλων των μαρκών της Stellantis, αφού πρώτα κάνει το ντεμπούτο της στα μοντέλα της Peugeot.
«Το νέο 208 θα παρουσιαστεί την επόμενη χρονιά και θα εγκαινιάσει την πλατφόρμα STLA One, ενώ το νέο 2008 θα ακολουθήσει έναν χρόνο αργότερα», δήλωσε ο Favey.
Τα νέα μοντέλα θα αποτελούν πραγματικά Software-Defined Vehicles, καθώς θα χρησιμοποιούν την ηλεκτρονική αρχιτεκτονική STLA Brain, η οποία προσφέρει ταχύτατη επεξεργασία δεδομένων μέσω του ψηφιακού κεντρικού συστήματος του αυτοκινήτου.
Η τεχνολογία αυτή θα επιτρέψει λειτουργίες όπως το steer-by-wire (ηλεκτρονικός έλεγχος διεύθυνσης χωρίς μηχανική σύνδεση), αλλά και σημαντικές βελτιώσεις στην αποδοτικότητα, την ασφάλεια και την εμπειρία χρήσης στο εσωτερικό.
Η πλατφόρμα STLA One εξελίσσεται ώστε να υποστηρίζει και υβριδικά συστήματα κίνησης, όμως αυτά δεν θα είναι διαθέσιμα κατά την παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού E-208 το 2027. «Τα σημερινά 208 και 2008 θα παραμείνουν στην γκάμα ως μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και υβριδικά συστήματα», επιβεβαίωσε ο επικεφαλής της Peugeot.
Παρότι ο Favey δεν το επιβεβαιώνει, θεωρείται πιθανό τα υπάρχοντα μοντέλα – τα οποία παρουσιάστηκαν το 2019 – να υποστούν εκτεταμένες αλλαγές στο αμάξωμα ώστε να ευθυγραμμιστούν σχεδιαστικά με το νέο 208, το οποίο είχε προαναγγελθεί από το πρωτότυπο Polygon Concept του 2025.
Η απάντηση της Peugeot στην κινεζική επέλαση: σχεδίαση και καινοτομία
Όπως όλοι οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, έτσι και η Peugeot γνωρίζει καλά την απειλή από τις νέες κινεζικές μάρκες που κερδίζουν συνεχώς μερίδιο αγοράς.
Παρότι η Stellantis ακολουθεί πλέον μια ταχύτερη διαδικασία εξέλιξης, αντίστοιχη με αυτή της Renault, ο Favey εμφανίζεται πιο ήρεμος σχετικά με τον χρόνο ανάπτυξης, αρκεί τα νέα μοντέλα να είναι καινοτόμα και να ξεχωρίζουν.
«Οι Κινέζοι είναι πολύ, πολύ γρήγοροι και διαθέτουν την καλύτερη τεχνολογία στις μπαταρίες και στην αυτόνομη οδήγηση. Όμως όσον αφορά τη σχεδίαση και τον εσωτερικό διάκοσμο, συχνά βλέπουμε παρόμοιες προσεγγίσεις. Ο πιο εύκολος τρόπος για να είσαι γρήγορος είναι να αναπαράγεις αυτό που ήδη έχεις κάνει ή αυτό που κάνουν όλοι οι άλλοι», ανέφερε.
Το σχέδιο του Favey βασίζεται στη δημιουργία μοντέλων με έντονη σχεδιαστική ταυτότητα και διαφορετικές προσεγγίσεις αμαξωμάτων, επεκτείνοντας πιθανώς τη φιλοσοφία του 408 Fastback σε άλλες κατηγορίες.
«Το 408 είναι λίγο sedan, λίγο SUV. Είναι κάτι νέο. Είναι ένα αυτοκίνητο που ξεπερνά κατά πολύ τον όγκο πωλήσεών του, είναι μια δήλωση».
Και προσθέτει: «Το σημαντικό για μένα είναι ότι με την πρώτη ματιά σε ένα νέο Peugeot, οι άνθρωποι πρέπει μέσα σε ένα δέκατο του δευτερολέπτου να μπορούν να πουν: “Αυτό μπορεί να είναι μόνο Peugeot”. Λέω συνεχώς στην ομάδα σχεδιασμού: “Φέρτε μου αυτοκίνητα που δεν θα μπορούσαν να είναι Hyundai ή Kia ή οτιδήποτε άλλο”. Τα δικά μας πρέπει να ξεχωρίζουν».
Νέα μοντέλα και για την Κίνα σε συνεργασία με τη Dongfeng
Η Peugeot παρουσίασε δύο πρωτότυπα στη φετινή έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου, μέσα σε ένα περιβάλλον όπου, σύμφωνα με τον Favey, κυριαρχούν πολλά παρόμοια σχεδιαστικά στοιχεία.
Τα Concept 6 sedan και Concept 8 SUV παρουσιάζουν μια νέα, πιο τολμηρή προσέγγιση στη σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας.
Οι εκδόσεις παραγωγής, οι οποίες θα εξελιχθούν από κοινού με την Dongfeng, θα σηματοδοτήσουν την επιστροφή της Peugeot στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου του κόσμου από την επόμενη χρονιά.
Ο Favey περιγράφει τη νέα σχεδιαστική κατεύθυνση ως «Feline Future design language» (αντλώντας έμπνευση από τα αιλουροειδή). Βασικό στοιχείο θα είναι η εξέλιξη της φωτεινής υπογραφής, με κάθετες γραμμές που θυμίζουν νύχια να μετατρέπονται σε οριζόντια στοιχεία, παραπέμποντας στις πλαστικές λωρίδες της πίσω πόρτας του θρυλικού 205 GTi.
Πρόκειται για ακόμη μία αναφορά στην ιστορία της Peugeot, κάτι που σύμφωνα με τον Favey αποτελεί πλεονέκτημα έναντι των κινεζικών εταιρειών.
Τα νέα Peugeot θα βασίζονται επίσης σε μεγαλύτερη έμφαση στην ποιότητα. Τα 208 και 2008 θα αποκτήσουν έναν πλήρως ανασχεδιασμένο turbo κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων, ο οποίος έχει δοκιμαστεί για 1,86 εκατομμύρια μίλια (περίπου 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα), με στόχο την εξάλειψη των προβλημάτων αξιοπιστίας που αντιμετώπισε ο προκάτοχός του.
«Πρέπει να μαθαίνεις από τα λάθη σου και ο νέος Turbo 100 είναι πλέον ο πιο αποδοτικός και ποιοτικός κινητήρας στην αγορά», υποστηρίζει ο CEO της Peugeot. Η εταιρεία ελπίζει ότι η αυξημένη ποιότητα και η καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών θα ενισχύσουν την πιστότητα στη μάρκα.
Η Peugeot διατηρεί προς το παρόν σταθερή παρουσία στην Ευρώπη, κάτι που ο Favey θεωρεί αναμενόμενο, καθώς – με εξαίρεση τα SUV 3008 και 5008 – τα περισσότερα μοντέλα της βρίσκονται πλέον στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
Η νέα στρατηγική Fastlane, με νέα μοντέλα και τεχνολογίες, έχει ως στόχο να αυξήσει τις ευρωπαϊκές πωλήσεις της Peugeot από 800.000 σε 1 εκατομμύριο οχήματα έως το 2030.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ: AUTO EXPRESS
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
