Subaru Uncharted: Στην πρόσφατη ιστορία της Subaru οι κατασκευές της κέρδιζαν τις εντυπώσεις αν είχες οδηγικές ανησυχίες. Ο επίπεδος κινητήρας, άλλοτε ατμοσφαιρικός ακόμα περισσότερο όταν απέκτησε τούρμπο και επιδόσεις και κατά βάση η συμμετρική τετρακίνηση έδιναν το διαβατήριο επιτυχίας στα αυτοκίνητα της.
Συνώνυμο της ιαπωνικής αξιοπιστίας και της σπορ αποτελεσματικότητας ειδικά όταν συνδέθηκε σε επίπεδο πρωταθλητισμού με το WRC, η φήμη της γιγαντώθηκε. Τα Impreza ήταν για τους γοητευμένους των ράλλυ, τα Forester για τους εκδρομικούς που η οικογένεια τους χτύπησε την πόρτα και για πιο εύρωστο αλλά συνειδητοποιημένο στις αξίες Subaru κοινό αναλάμβαναν η σειρά Legacy και μετέπειτα Outback.
Η μεταμνημονιακή και η covid εποχή βρίσκει την Subaru σε ορθολογισμό και περισυλλογή, μια κατάσταση εσωστρέφειας με μικρή παρουσία σε πωλήσεις. Την παρουσία της αναλάμβανε να προλογίσει το Crosstrek στην υποτονική γκάμα με τις αυστηρές νόρμες της ευρωπαϊκής ένωσης περί ρύπων να έχει βάλει φρένο στην εισαγωγή μοντέλων και στην ευρύτητα της γκάμας της.
Σήμερα με τα Crosstrek και Forester εξηλεκτρισμένα, το Outback να αφορά λίγους και από την συνεργασία με την Toyota να προκύπτουν αμιγώς ηλεκτρικές λύσεις, η Subaru επανεμφανίζει σιγά σιγά γκάμα στην πιάτσα με επίκαιρες προτάσεις.
Πρώτος καρπός της συνεργασίας, το Solterra, ένα D-SUV που «πατάει» στο bZ4X και τώρα στην εμπορικότερη κατηγορία των C-SUV έρχεται το, βασισμένο στο C-HR+ αλλά προσαρμοσμένο στα Subaru δεδομένα, Uncharted.
Αχαρτογράφητος Ιάπωνας
Παρά το όνομα Uncharted (το οποίο μεταφράζεται ως «αχαρτογράφητος») η ιαπωνική εταιρεία δεν φαίνεται να το προορίζει για… αχαρτογράφητες βουνοπλαγιές, καθώς επικεντρώνεται κυρίως στην κάλυψη των αναγκών μιας οικογένειας που ζει εντός του αστικού ιστού.
Συγκεκριμένα, το Uncharted σχεδιάστηκε για να απευθυνθεί σε ένα ευρύτερο φάσμα lifestyle, χωρίς φυσικά να απέχει από τις αξίες της Subaru που εκπροσωπούνται από τη δύναμη και τον σπορ, οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.
Το Uncharted είναι το τρίτο ηλεκτρικό SUV που έχει αποκαλύψει η Subaru μέχρι σήμερα. To Solterra εμφανίστηκε πρώτο στην γκάμα, το 2022, ενώ νωρίτερα μέσα στο 2025 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά και το Trailseeker, στην Έκθεση Αυτοκινήτου Νέας Υόρκης.
To τελευταίο, στην αγορά της Ευρώπης, θα έρθει σύντομα και θα ονομάζεται E-Outback. Η ανάπτυξης της γκάμας των Ιαπώνων, θα εμπλουτιστεί με 4 ακόμα μοντέλα που θα παρουσιαστούν μέχρι το 2028.
Το νεότερο C-SUV της Subaru αξιοποιεί την πλατφόρμα του Toyota C-HR+, εφαρμόζοντας όμως κάποιες αλλαγές. Η κύρια διαφορά – εκτός φυσικά από τα σήματα – εντοπίζεται στο μπροστινό μέρος, το οποίο έχει επανασχεδιαστεί για να ταιριάζει με την υπόλοιπη γκάμα μοντέλων της μάρκας.
Οι προφυλακτήρες τόσο εμπρός όσο και πίσω, καθώς και τα φωτιστικά σώματα είναι επίσης ελαφρώς διαφορετικά, ενώ στο πλάι εντοπίζουμε περισσότερα πλαστικά πάνελ κατά μήκος των θυρών, προσδίδοντας έναν πιο «εκδρομικό» χαρακτήρα.
Οι ζάντες είναι επίσης νέες και διατίθενται σε διαστάσεις από 18 έως 20 ίντσες. Το Uncharted με την κουπέ γραμμή του, και τις διαστάσεις του να ορίζονται από μήκος που φθάνει τα 4,535 μ., πλάτος 1,870 μ. και ύψος 1,625 μ. αφήνει προσδοκίες και για χωροταξική ευμάρεια.
Το εσωτερικό είναι πανομοιότυπο με αυτό που συναντάμε στο C-HR+ με την εμφανέστερη διαφορά να αφορά το τιμόνι με την επίπεδη διαμόρφωση πάνω και κάτω, καθώς και ένα πορτοκαλί στοιχείο που διατρέχει το ταμπλό σε όλο το πλάτος του και οριοθετεί τους μακρόστενους αεραγωγούς.
O οδηγός έχει στην διάθεσή του μια οθόνη 7 ιντσών για τις βασικές πληροφορίες οδήγησης, η οποία είναι ορατή πάνω από το τιμόνι. Στο κέντρο βρίσκεται μια οθόνη αφής 14 ιντσών, υπεύθυνη για όλες τις λειτουργίες του οχήματος.
Στην υψηλής ευκρίνειας και απόδοσης 14αρα οθόνη του infotainment, που ξεχωρίζει σε ευκολία χρήσης και δυνατότητα συνδεσιμότητας, θα βρει κανείς αξιόλογες πληροφορίες και επίκαιρες εφαρμογές για κάθε σύγχρονη απαίτηση που μπορεί να έχει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Η ενσωμάτωση ασύρματου Apple CarPlay και Android Auto εξασφαλίζει απρόσκοπτη σύνδεση με smartphone, ενώ υπάρχει φωνητικός βοηθός, αλλά και μια ενημερωμένη ομπρέλα ADAS συστημάτων ασφαλείας.
Στο κάτω μέρος της ξεχωρίζουν δύο περιστροφικοί διακόπτες για την ρύθμιση της θερμοκρασίας της καμπίνας. Το τιμόνι διαθέτει αρκετά φυσικά μπουτόν για διάφορες λειτουργίες, ενώ η κεντρική κονσόλα διαθέτει δύο θέσεις για ασύρματη φόρτιση φορητών συσκευών και έναν μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, ακριβώς από κάτω.
Μια και ο λόγος περί αποθηκευτικών χώρων αυτός πίσω για τις αποσκευές διαθέτει ηλεκτρική πόρτα, έχει χωρητικότητα 403 λίτρων και πρακτικό σχήμα ενώ το διαιρούμενο δάπεδο δίνει ξεχωριστό χώρο για τα μικροπράγματα που συνήθως περιφέρονται άνευ λόγου εκεί πίσω.
Το μεταξόνιο των 2,750 μ. και η σωστή διαρρύθμιση εξασφαλίζουν ικανοποιητικούς χώρους για τους επιβάτες, με την φωτεινότητα του εσωτερικού να ενισχύεται όχι τόσο από τον σκούρο διάκοσμο που αλλά κυρίως από την μεγάλη ηλιοροφή, που θα χρειαστεί να πληρώσετε στην πλουσιότερη έκδοση 4Ε-Xperience+.
Ηλεκτρικό, με αίσθηση και DNA Subaru
Αν δεν σου είναι απαραίτητη η τετρακίνηση, στην βάση της γκάμας θα βρεις την έκδοση των 167 ίππων, με μπαταρία 57,7 kWh που εξασφαλίζει αυτονομία έως 451 χλμ., ενώ η επίσης δικίνητη Long Range κερδίζει το εμπρός μοτέρ των 227 ίππων, την μπαταρία 77 kWh και την μεγαλύτερη ανακοινώσιμη εργοστασιακή αυτονομία (592 χλμ.) από όλα τα Uncharted της γκάμας.
Στο ψηλότερο σκαλοπάτι στην γκάμα βρίσκει κανείς την AWD έκδοση με τους δύο ηλεκτροκινητήρες (που την καθιστά τετρακίνητη), την μεγάλη μπαταρία των 77 kWh και ένα σύνολο απόδοσης 343 ίππων που επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 5 δλ, και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται (ηλεκτρονικά) στα 160 χλμ./ώρα.
Εδώ η αυτονομία των 494 χλμ. που υπόσχεται ο κατασκευαστής δίνει ένα καλό περιθώριο στην αναζήτηση, ενώ το ικανό ύψος και η κίνηση σε κάθε τροχό δεν θα μειώσουν τις προσδοκίες της εταιρείας για πραγματικό Subaru στην Off Road πιθανότητα χρήσης.
Θα το κάνουν όμως οι ασφάλτινες προδιαγραφές των ελαστικών σε έναν τροχό διάστασης 20” με 50άρι προφίλ ελαστικού και η απουσία τροχού ανάγκης, με την πρώτη περίπτωση να δείχνει ευκολότερο να διορθωθεί με στοχευμένα για περιπέτεια ελαστικά, πουσάροντας τις ικανότητες και την δεύτερη να μην είναι ανέφικτη, αλλά να απαιτεί συμβιβασμούς.
Σε κάθε περίπτωση πάντως στην σύντομη αλλά ζόρικη διαδρομή επιλογής των διοργανωτών το Uncharted έδειξε ότι οι χαρτογραφημένες δασικές διαδρομές δεν θα αποτελέσουν πρόβλημα ακόμα και αν το ανάγλυφο είναι απαιτητικό.
Φυσικά τα 21 εκ. από το έδαφος (και για τα δικίνητα Uncharted) συμμαχούν για τέτοια χρήση, όπως και απαραίτητα ηλεκτρονικά μέσω του X-Mode (dirt, mud, snow, deep snow), το grip control που επιτρέπει διατήρηση σταθερής ταχύτητας (σε ανήφορα ή κατηφόρα) και βέβαια οι περιμετρικές κάμερες που προσφέρουν θέαση στο σημείο επαφής των τροχών.
Παρόλο που αποτελεί προϊόν συνεξέλιξης με την Toyota, η Subaru έχει βάλει το χεράκι της στο Uncharted για να προσφέρει τη δική της ξεχωριστή ταυτότητα, κάτι που σημαίνει ένα SUV με έμφαση στην οδηγική απόλαυση.
Η σημασία έχει δοθεί στις ρυθμίσεις της ανάρτησης (γόνατα Μακφέρσον εμπρός και διπλά ψαλίδια πίσω), αλλά και την στήριξη της κρεμαγιέρας απευθείας στο πλαίσιο, πέρα από τα πλεονεκτήματα ενός χαμηλού κέντρου βάρους.
H AWD έκδοση είναι μια πραγματικά γρήγορη περίπτωση η οποία αξιοποιεί στο μέγιστο τις δυνατότητές του. Αποτελεσματικό, με αμεσότητα στην ελκτική πρόσφυση για να μην σπαταλά χρόνο και δύναμη επιταχύνει με ζήλο και ενώνει με συνέπεια τις στροφές.
Το Subaru Uncharted πατάει πειστικά, στρίβει δυναμικά και δεν αμελεί στο να χαρακτηριστεί ευχάριστο ζωηρό και επικοινωνιακό για να το απολαμβάνεις σε τέτοιες διαδρομές. Η αίσθηση και η ευστοχία του τιμονιού θα εκτιμηθεί από τον οδηγό, ενώ η σφιχτή απόσβεση των αμορτισέρ με μικρό κόστος στην άνεση, αποτρέπει τις κλίσεις στις στροφές και κάνει το ηλεκτρικό C-SUV της Subaru επιθυμητό για απαιτητική οδήγηση.
Uncharted και ετοιμοπαράδοτο
Η Subaru στις ανακοινώσιμες τιμές της δεν περιλαμβάνει καμία επιδότηση με την βασική έκδοση 2E-XCITE των 57 kWh να ξεκινά από τα € 37.360, την ισχυρότερη 2E-XCITE+ των 77 kWh από € 40.970 και την τετρακίνητη 4E-XCITE να ξεκινά στα € 45.950, ενώ αν θέλετε και ηλιοροφή υπάρχει ή 4E-XCITE+ με € 1.800 επιπλέον.
Τα αυτοκίνητα είναι ετοιμοπαράδοτα και τέλος όλες οι εκδόσεις διαθέτουν ενσωματωμένο φορτιστή AC 22 kW, ενώ υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση που επιτρέπει σε λιγότερο από μισάωρο την ένδειξη στο 80% (από το 10%). Σύντομα περισσότερες εντυπώσεις, όταν και θα παραλάβουμε αυτοκίνητο για δοκιμή.
