O George Russell επέστρεψε σε φόρμα στο Grand Prix Βαρκελώνης-Καταλονίας, για να κατακτήσει την 3η του pole position στη φετινή σεζόν της Formula 1 με τη Mercedes. O Βρετανός οδηγός φαινόταν να έχει υπό έλεγχο τα πράγματα τόσο στις ελεύθερες, όσο και στις κατατακτήριες δοκιμές. Με τα… παραφουσκωμένα ελαστικά, τις απαιτητικές στροφές της Βαρκελώνης, τον τραχύ ασφαλτοτάπητα και τις θερμοκρασίες περίπου 50oC στην πίστα, το λείο οδηγικό στυλ του Russell φαίνεται ότι λειτούργησε καλύτερα.
Επιπλέον, επικεντρώθηκε στις δικές του ρυθμίσεις, και δεν υιοθέτησε αυτές του team-mate του, όπως π.χ. είχε αναγκαστεί να κάνει με τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών στο Μαϊάμι. Από την πρώτη στιγμή, βασίστηκε στο ένστικτό του, χωρίς να κοιτάζει πολύ τα δεδομένα. Ωστόσο, η διαφορά του από τον πιο κοντινό του αντίπαλο ήταν μόλις 0,064 δλ. Αυτός ο αντίπαλος δεν ήταν άλλος από τον Lewis Hamilton, ο οποίος κατάφερε να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο Q1 και πλησίασε πολύ κοντά στο συμπατριώτη του με την αναβαθμισμένη Ferrari.
O Βρετανός 7άκις Πρωταθλητής κατάφερε να σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο στο 2ο sector της πίστας και ουσιαστικά βρισκόταν μπροστά από τον Russell έως την τελευταία στροφή, παρότι είχε ανοίξει περισσότερο από το ιδεατό τη γραμμή του στη στροφή 10. Ο Hamilton, ίσως με πιο ταλαιπωρημένα πίσω ελαστικά, αναγκάστηκε να σηκώσει περισσότερο το πόδι του από το γκάζι στην τελευταία στροφή και έχασε χρόνο στην τελική επιτάχυνση έως τη γραμμή τερματισμού, με τη μονάδα ισχύος της Ferrari να έχει λιγότερη ενέργεια.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από τις κατατακτήριες δοκιμές του GP Βαρκελώνης
O Andrea Kimi Antonelli θα παραταχθεί στην 3η θέση, έχοντας γράψει χρόνο 0,32 δλ. μακριά από αυτόν του team-mate του, καθώς δεν έχει βρει την αίσθηση που θα ήθελε στη Mercedes του. Στις απαιτητικές συνθήκες της Βαρκελώνης, το επιθετικό στυλ του Ιταλού επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος Οδηγών, φαίνεται ότι ζητούσε περισσότερα από τα ελαστικά.
Επίσης, ο Antonelli καθυστέρησε λίγο να πατήσει ένα κουμπί στο τιμόνι του στο 3ο sector και δεν είχε πλήρη αποδέσμευση ηλεκτρικής ενέργειας, αν και αυτό του κόστισε ελάχιστα. Δήλωσε ότι δεν έχει καταφέρει να προσαρμόσει αρκετά το οδηγικό του στυλ στις συνθήκες για να αντλήσει το μέγιστο από τα ελαστικά του σε ένα τριήμερο που πρέπει να οδηγείς πιο αργά για να πας ταχύτερα, όπως δήλωσε. Υπερέβαλε στη στροφή 5 και έχανε χρόνο σε όλο το γύρο μετά από αυτό.
Ο Ιταλός κατάφερε να αποσπάσει την 3η θέση με διαφορά μόλις 0,003 δλ. από τον Lando Norris. Η McLaren δεν έδειξε την ανταγωνιστικότητα που υποσχόταν στις ελεύθερες δοκιμές και ο Βρετανός ανέφερε στον ασύρματο στο Q2 ότι μπλόκαρε συνεχώς τα φρένα του πίσω άξονα της McLaren. O Norris δήλωσε ότι απαιτείται καλό πίσω μέρος στη Βαρκελώνη, κάτι το οποίο η MCL40 δεν έχει αυτό το τριήμερο. Επίσης, χωρίς να έχει γράψει χρόνο στην πρώτη του προσπάθεια, ο Βρετανός δεν μπορούσε να πιέσει όσο θα ήθελε στο μοναδικό γύρο που θα μετρούσε.
Μόλις 0,02 δλ. χώριζαν τον Norris από τον Max Verstappen με τη Red Bull. Ο Ολλανδός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στο πρώτο sector της πίστας, αλλά στο τελευταίο δεν κατάφερε να βελτιώσει ούτε την προσωπική του επίδοση, έχοντας ίσως υπερθερμάνει τα πίσω ελαστικά του. Πολύ καλή επίδοση σημείωσε ο Isack Hadjar, για να βρεθεί μόλις 0,056 δλ. πίσω από τον team-mate του στη Red Bull Και να περάσει μπροστά από τον Oscar Piastri.
O Αυστραλός που έδειχνε ότι ήταν πολύ δυνατός στο τελικό sector της πίστας, καταφέρνοντας να διατηρήσει τα ελαστικά του εντός του ιδανικού πλαισίου θερμοκρασίας λειτουργίας, στην τελική του προσπάθεια δεν φαίνεται να τα κατάφερε, καθώς πλαγιολίσθαινε σχεδόν σε κάθε στροφή του 3ου sector.
Μόνο οι Piastri και Verstappen είχαν προλάβει να σημειώσουν γρήγορο χρόνο πριν το ατύχημα του Charles Leclerc διακόψει το Q3 με κόκκινη σημαία. Ο Norris είδε την κόκκινη σημαία καθώς κατευθυνόταν προς τη γραμμή χρονομέτρησης στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, χάνοντας ουσιαστικά εκείνο το σετ ελαστικών. Οι οδηγοί της Mercedes, ο Hamilton και ο Hadjar χρησιμοποίησαν ξανά το σετ με το οποίο είχαν βγει στην πίστα όταν ο Charles Leclerc είχε το ατύχημά του.
Έχοντας προσκρούσει στα προστατευτικά ελαστικά στην αρχή του Q3, ο Leclerc κατέληξε στη 10η θέση, χωρίς να έχει σημειώσει χρόνο. O Μονεγάσκος, έχοντας ακολουθήσει πιο ανοιχτή γραμμή, απελευθέρωσε τα φρένα πολύ νωρίς, έχασε το πίσω μέρος της Ferrari στην είσοδο της παρατεταμένης στροφής 4. Προσπάθησε να το διορθώσει και το μονοθέσιο βρήκε πρόσφυση, παρότι βρισκόταν εκτός αγωνιστικής γραμμής. Αυτό τον έστειλε στα προστατευτικά ελαστικά, στα οποία προσέκρουσε με το ρύγχος της Ferrari, καταστρέφοντας την εμπρός αριστερή ανάρτηση.
That’s a pretty big hit 💥
Here’s the moment Leclerc’s qualifying came to an end 🎥#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/XmX5kp76mw
— Formula 1 (@F1) June 13, 2026
O Leclerc έδειχνε να είναι ταχύτατος αυτό το τριήμερο, έχοντας πλησιάσει στα χιλιοστά του δευτερολέπτου την ταχύτερη επίδοση του Russell στο Q2, με πολύ καλή αίσθηση στην SF-26. Παραδέχθηκε το λάθος και ότι ντρέπεται για τον τρόπο με τον οποίο κατέληξαν οι κατατακτήριες δοκιμές για τον ίδιο, καθώς δεν υπάρχουν δικαιολογίες, όπως δήλωσε έπειτα από το τρίτο ατύχημά του μέσα μόλις 7 ημέρες. Μένει να διαπιστωθεί αν η Ferrari θα έχει ανταλλακτικά για την αναβαθμισμένη εμπρός αεροτομή που κατέστρεψε ο Leclerc.
Ο Liam Lawson κατάφερε και πάλι να κάνει μία πολύ καλή εμφάνιση στις κατατακτήριες δοκιμές τοποθετώντας τη Racing Bulls στην 8η θέση, εμπρός από τον Nico Hulkenberg, που κατάφερε να εισέλθει στο Q3 με την Audi, έπειτα από πολλές 11ες θέσεις στις κατατακτήριες δοκιμές.
Q2
O Arvid Lindblad, ενώ βρέθηκε στην πρώτη δεκάδα και των τριών διαδικασιών ελεύθερων δοκιμών, δεν κατάφερε να προκριθεί στο τελικό σκέλος των κατατακτήριων, έχοντας ένα πρόβλημα αποδέσμευσης ενέργειας ήδη από την εναρκτήρια ευθεία χάνοντας 2 δλ. έως την 1η στροφή, που τον ανάγκασε να εγκαταλείψει -φυσικά- την τελική του προσπάθεια, για να βρεθεί στην 11η θέση. Ο Gabriel Bortoleto θα παραταχθεί στη 12η θέση εκκίνησης με τη δεύτερη Audi, εμπρός από τις δύο Alpine.
O Franco Colapinto, παρότι είχε ένα γλίστρημα στη 12η στροφή στην τελική του προσπάθεια, ήταν ταχύτερος από τον team-mate του, Pierre Gasly, ενώ ο Oliver Bearman με τη Haas ήταν απογοητευμένος με την επίδοσή του, που τον έφερε στη 15η θέση εμπρός από τον Carlos Sainz, που δεν μπορούσε να κάνει πολλά με την υπέρβαρη Williams.
Q1
Από τη συνέχεια της διαδικασίας αποκλείστηκαν ήδη στο τέλος του πρώτου σκέλους ο Esteban Ocon με τη Haas (17ος) και ο Alex Ablon με τη Williams (18ος). Πέραν από τους συνήθεις υπόπτους, δηλαδή τους οδηγούς της Cardillac και της Aston Martin, όπου ο Lance Stroll σημείωσε καλύτερη επίδοση από τον Fernando Alonso για πρώτη φορά έπειτα από 42 Grand Prix.
