Ο Lando Norris σημείωσε με τη McLaren τον ταχύτερο χρόνο στο FP2 του Grand Prix Βαρκελώνης-Καταλονίας της Formula 1, με διαφορά μόλις 0,009 δλ. ταχύτερο από τον George Russell, που είχε τεθεί επικεφαλής στο FP1 με τη Mercedes. Δεδομένου ότι ο Oscar Piastri βρέθηκε στην 3η θέση, μόλις 0,057 δλ. μακριά από την κορυφή, η βρετανική ομάδα δείχνει ότι μπορεί να είναι ανταγωνιστική στην πίστα της Βαρκελώνης, που φαίνεται να ευνοεί τα προτερήματα του μονοθεσίου της, τουλάχιστον στον ένα γρήγορο γύρο, καθώς η εικόνα ήταν διαφορετική στις προσομοιώσεις αγώνα.
Αμφότεροι οι οδηγοί της Mercedes βγήκαν εκτός πίστας στην πρώτη τους γρήγορη προσπάθεια με το πρώτο σετ μέσης γόμας. Με τη μέση γόμα, ο Piastri ήταν ταχύτερος με διαφορά 0,2 δλ. από τον Russell. O Charles Leclerc δεν κατάφερε με τα μαλακά ελαστικά να κινηθεί ταχύτερα από τον χρόνο του Piastri με τη μέση γόμα. Με τα μαλακά ελαστικά, ο Piastri βρέθηκε μόλις 0.048 δλ. πίσω από τον Russell, με ένα γλίστρημα στις τελευταίες στροφές που του κόστισε χρόνο. Λίγο αργότερα, ο Norris κατάφερε να περάσει στην κορυφή, με επίδοση μόλις 0,009 δλ. ταχύτερη από αυτή του Russell.
Στις προσομοιώσεις αγώνα, η McLaren δεν είχε ρυθμίσει σωστά την εμπρός αεροτομή του Norris για τα μαλακά ελαστικά και τον συμβούλεψε να επιστρέψει στα pits για να το διορθώσει, εάν ένιωθε ότι η αίσθηση δεν ήταν καλή, αλλά ο Βρετανός δεν το έκανε. Σε ρυθμό αγώνα, η Mercedes φαίνεται να είναι ταχύτερη, αλλά οι διαφορές είναι πολύ μικρές, ιδίως με τον Leclerc.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP2 του GP Βαρκελώνης
O Max Verstappen είχε διαφορετικά (σκληρά) ελαστικά, αλλά και πάλι ήταν ταχύτερος από τις McLaren. Στις μεγάλες ακολουθίες γύρων, η καταπόνηση των ελαστικών ήταν πολύ υψηλή, αυξάνοντας τους χρόνους έως και 0,3 δλ. ανά γύρο στις πολύ υψηλές θερμοκρασίες πίστας (45-55oC). Αυτό δείχνει ότι πιθανότατα θα δούμε αγώνα όπου θα επικρατήσει η στρατηγική δύο pit stop.
Ο Leclerc βρέθηκε στην 4η θέση με την αναβαθμισμένη Ferrari, αλλά απείχε 0,373 δλ. από την κορυφή. Μεγάλη διαφορά από τον επικεφαλής team-mate του είχε και ο κυρίαρχος των πέντε τελευταίων αγώνων και επικεφαλής της βαθμολογίας, Andrea Kimi Antonelli, ο οποίος βρέθηκε στην 5η θέση, 0,589 δλ. πίσω από τον Russell. Προς το τέλος της διαδικασίας, ο Antonelli ανέφερε ότι είχε πολύ σπογγώδη αίσθηση από το πεντάλ των φρένων.
O Ιταλός δήλωσε ότι δυσκολεύτηκε στον ένα γρήγορο γύρο με τα ελαστικά, τα οποία έχουν πολύ μικρό πλαίσιο λειτουργίας και υπερθερμαίνονται πολύ εύκολα. Ωστόσο, ήταν πιο ευχαριστημένος από το ρυθμό αγώνα που είχε στις προσομοιώσεις. Πιστεύει ότι με τα νέα φρένα που θα τοποθετηθούν αύριο στο μονοθέσιό του, δεν θα έχει πρόβλημα με αυτά.
Φαίνεται ότι ο Max Verstappen δεν έχει καταφέρει να βρει τη συμπεριφορά που θα ήθελε την Παρασκευή με τη Red Bull. Ο Ολλανδός βρέθηκε σχεδόν 0,9 δλ. μακριά από την κορυφή. Ο Verstappen ήταν ο μοναδικός οδηγός που ξεκίνησε τη διαδικασία με τη σκληρή γόμα ελαστικών αντί για τη μέση.
Όταν ξεκίνησε τις προσομοιώσεις αγώνα, ζήτησε να μεταβεί στο σετ μαλακών ελαστικών, καθώς χαρακτήρισε τα σκληρά ελαστικά «φρικτά». Ο Verstappen δεν θα έχει στη διάθεσή του δύο σετ σκληρών ελαστικών, όπως σχεδόν όλοι υπόλοιποι για το υπόλοιπο Σαββατοκύριακο.
Τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο Verstappen ίσως δείχνει το γεγονός ότι τον πλησίασε στα 0,09 δλ. ο rookie Arvid Lindblad, με το μονοθέσιο της Racing Bulls, της μικρότερης ομάδας της Red Bull. Παράλληλα, ο Βρετανός ήταν 0,2 δλ. ταχύτερος από τον Gabriel Bortoleto, που έκανε καλύτερη εμφάνιση με την Audi από το προβληματικό FP1.
Δυσκολία να βρει ρυθμό φάνηκε να αντιμετωπίζει και ο Lewis Hamilton, που κατέληξε στην 9η θέση με τη Ferrari, 1,2 δλ. μακριά από την κορυφή. O Hamilton ανέφερε ότι είχε πρόβλημα με το πίσω μέρος της Ferrari, το οποίο ακουμπούσε την άσφαλτο στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού.
O Isack Hadjar συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα με την άλλη Red Bull. Ο Γάλλος παραλίγο να συγκρουστεί με την Cadillac του Sergio Perez, όταν προσπαθούσε να περάσει μπροστά από τον Μεξικανός, ο οποίος όμως έστριψε σαν να μην υπήρχε εκεί η Red Bull. Έως το τέλος της διαδικασίας, ο Perez δέχθηκε προειδοποιητική λευκή/μαύρη σημαία για απρόβλεπτη οδήγηση. Ο Valtteri Bottas αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα (πιθανώς ηλεκτρονικών) και άργησε πολύ να βγει στην πίστα με την άλλη Cadillac, συμπληρώνοντας μόλις 6 γύρους.
That was very close! 😮
Perez and Hadjar almost collide rounding Turn 4 🤏#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/JWdlohLfmz
— Formula 1 (@F1) June 12, 2026
Μόλις 15 λεπτά μετά την έναρξη του FP2, ο Liam Lawson έμεινε ακινητοποιημένος στην έξοδο του pit lane, αναφέροντας ότι έχασε ισχύ από τον κινητήρας της Red Bull Ford Powertrains στο πίσω μέρος της Racing Bulls και στη συνέχεια ανέφερε ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων…
Αφότου η Williams δεν κατάφερε να βγάλει στην πίστα το ένα μονοθέσιό της στο FP1, τοποθετήθηκε σε αυτό καινούργιος κινητήρας εσωτερικής καύσης και turbo, που αποτελούν το 3ο εξάρτημα για τον Alex Albon, από τα 4 που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της σεζόν. Ο Ταϊλανδός ανέφερε ότι δεν έχει οδηγήσει πιο «ασύνδετο» (μεταξύ των αξόνων) μονοθέσιο στην καριέρα του.
