Στους δύο τελευταίους αγώνες της Formula 1, τα Grand Prix Καναδά και Μονακό, ο Lewis Hamilton δείχνει να έχει αναγεννηθεί, τερματίζοντας δύο φορές στη 2η θέση, ενώ o Charles Leclerc δυσκολεύτηκε πάρα πολύ με τη συμπεριφορά των φρένων στο δικό του μονοθέσιο. Ο Μονεγάσκος προσέκρουσε στις μπαριέρες στο GP Μονακό κατά την επανεκκίνηση από την παρέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας στους τελευταίους γύρους, και αρνήθηκε να αναλάβει την ευθύνη, κατηγορώντας την απρόβλεπτη συμπεριφορά των φρένων του μονοθεσίου του.
Στο Μόντε Κάρλο αποκαλύφθηκε ότι ο Lewis Hamilton χρησιμοποιεί από το GP Ιαπωνίας δίσκους φρένων της γαλλικής εταιρείας Carbon Industrie (σε συνδυασμό με δαγκάνες της Brembo), όπως συνέβαινε από την αρχή της καριέρας του το 2007 στη McLaren. Η αίσθηση στα φρένα είναι ένας από τους τομείς που διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην εύρεση απόδοσης από τον Βρετανό 7 φορές Πρωταθλητής και μία από τις αλλαγές που ζήτησε από τον επικεφαλής της ιταλικής ομάδας, Frederic Vasseur.
Ο Γάλλος έκανε ό,τι μπορούσε για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις του Hamilton, δεδομένου ότι η Ferrari διατηρεί πολυετή (πάνω από 50 χρόνια) συνεργασία με τον ιταλικό κατασκευαστή φρένων του grid, την Brembo. Ωστόσο, έπειτα από τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Leclerc στους δύο τελευταίους αγώνες, θα δοκιμάσει και αυτός τους δίσκους της Carbon Industrie στον αγώνα του επόμενου Σαββατοκύριακου, το GP Βαρκελώνης.
Έπειτα από το ατύχημά του στο GP Μονακό, ο Leclerc δήλωσε: «Δεν πρόκειται καν να αναλάβω την ευθύνη. Κατά τη διάρκεια του αυτοκινήτου ασφαλείας τρία από τα τέσσερα φρένα μου σταμάτησαν να λειτουργούν. Σε ένα μονοθέσιο της Formula 1, αυτό δεν είναι ποτέ καλό. Δεν κατάφερα να τα ενεργοποιήσω ξανά, τίποτα δεν λειτουργούσε πια. Προσπάθησα να κάνω διάφορα πράγματα στο μονοθέσιο για να βοηθήσω την κατάσταση».
«Η μόνη λύση που είχα ήταν να μην φρενάρω στην τελευταία στροφή, αλλά τότε θα είχα ατύχημα στην 1η στροφή. Απλά δεν υπήρχε λύση. Το εμπρός αριστερό φρένο λειτουργούσε καλά, το εμπρός δεξιό μισο-λειτουργούσε, ενώ τα δύο πίσω φρένα δεν λειτουργούσαν καθόλου. Και όταν λέω καθόλου, εννοώ ότι, σύμφωνα με τα δεδομένα, δεν υπήρχε καμία επιβράδυνση. Ήταν σαν να μην υπήρχαν καν δαγκάνες στο μονοθέσιο».
«Δεν ξέρω αν ήταν θέμα φθοράς. Είναι συχνό πρόβλημα εδώ. Δεν ξέρω τι ήταν, αλλά υπήρχε σίγουρα κάποιο πρόβλημα. Απλά είναι απαράδεκτο. Δεν μπορούσα να κάνω τίποτα. Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να μη φρενάρω στην τελευταία στροφή, αλλά σε μια στροφή της Formula 1, αν δεν φρενάρεις στην τελευταία στροφή, καταλήγεις ούτως ή άλλως στον τοίχο. Πατάω το φρένο όσο λιγότερο γίνεται, και δεν είναι καν φρενάρισμα, απλώς ακουμπάω το πόδι μου στο πεντάλ».
«Αυτό αντιμετωπίζω εδώ και δύο αγώνες. Με κρύα και πιο ευαίσθητα ελαστικά -επειδή οδηγείς στο όριο- αυτή η αστάθεια συμπεριφοράς είναι ένας απόλυτος εφιάλτης. Φαίνομαι σαν ηλίθιος. Και όταν φαίνεσαι σαν ηλίθιος εξαιτίας ενός δικού σου λάθους, αλλά αυτό είναι σχεδόν επικίνδυνο».
«Έχουμε τη λύση. Από τον επόμενο αγώνα και μετά θα ακολουθήσω την κατεύθυνση του Lewis και αυτό θα λύσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζω. Ίσως η ρύθμιση του Lewis να έχει άλλα προβλήματα, αλλά εγώ απλώς χρειάζομαι σταθερότητα σε αυτό το σημείο. Δεν ήθελα πραγματικά να κάνω αλλαγές αυτό το Σαββατοκύριακο, και για αυτό ίσως φέρω εγώ την ευθύνη κατά κάποιο τρόπο, διότι σκέφτηκα ότι σε μια πίστα όπως αυτή, στο Μονακό, θα ήταν καλό να ξεκινήσω με τα φρένα που γνώριζα».
Ωστόσο, οι δηλώσεις του Leclerc, προκάλεσαν την αντίδραση της Brembo, η οποία εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία ανέφερε: «Ο Όμιλος Brembo εκφράζει την έκπληξή του για τις δηλώσεις του Charles Leclerc μετά το Grand Prix Μονακό της F1. Η συνεργασία μεταξύ της Brembo και της Scuderia Ferrari διαρκεί πάνω από 50 χρόνια και επεκτείνεται και σε άλλες μάρκες του Ομίλου, όπως οι συμπλέκτες της AP Racing και τα αμορτισέρ Ohlins, επιβεβαιώνοντας τη δύναμη και το εύρος αυτής της μακροχρόνιας συνεργασίας».
«Προς το παρόν, η εταιρεία δεν γνωρίζει τα αίτια των προβλημάτων που αντιμετώπισε ο Charles Leclerc και, ως εκ τούτου, θεωρεί πρόωρο να εξαχθούν οριστικά τεχνικά συμπεράσματα πριν από την ανάλυση των διαθέσιμων δεδομένων. Σε περιπτώσεις όπως αυτή, είναι απαραίτητο να εξεταστούν τα δεδομένα τηλεμετρίας μαζί με τους μηχανολόγους της ομάδας, προκειμένου να προσδιοριστεί με ακρίβεια η αιτία του συμβάντος».
«Η Brembo αποτελεί σημείο αναφοράς στη Formula 1 και είναι παρούσα σε κάθε μονοθέσιο του grid εκκίνησης μέσω των τεχνολογιών πέδησης που διαθέτει. Με την πάροδο των ετών, οι ομάδες της Formula 1 συνεχίζουν να επιλέγουν τις λύσεις της Brembo, αναγνωρίζοντας την αξιοπιστία, την καινοτομία και τις παγκόσμιας κλάσης επιδόσεις τους».
