Η αναγέννηση του Lewis Hamilton που είδαμε στο Grand Prix Καναδά, φαίνεται να συνεχίζεται και στην πρώτη ημέρα των δραστηριοτήτων στο Μονακό, καθώς ο Βρετανός 7 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του FP2, το οποίο διεξάγεται θεωρητικά στις πιο αντιπροσωπευτικές συνθήκες για τις κατατακτήριες δοκιμές.
Ο Hamilton έπλεξε το εγκώμιο του μηχανολόγου αγώνων με τον οποίο συνεργάζεται φέτος, Carlo Santi, γεγονός που του έχει επιτρέψει να αντλήσει περισσότερα από το μονοθέσιο. Η SF-26 φαίνεται να ταιριάζει στο Μονακό, με το μικρότερο turbo να τη βοηθάει στην επιτάχυνση από τις αργές στροφές και με το πλαίσιο να απορροφά καλά τις αναταράξεις από τα kerb.
Η Ferrari κατέλαβε -όπως και στο FP1- τις δύο πρώτες θέσεις στον πίνακα των χρόνων, με τον Hamilton να κινείται 0,111 δλ. ταχύτερα από τον team-mate του, Charles Leclerc. Τους δύο οδηγούς της Scuderia ακολούθησε και πάλι o Max Verstappen με τη Red Bull, ο οποίος κατάφερε αυτή τη φορά να πλησιάσει στα 0,168 δλ. την κορυφαία επίδοση, αποδεικνύοντας ότι μπορεί να απειλήσει για την κορυφή αυτό το Σαββατοκύριακο.
Η Mercedes κατέλαβε και πάλι την 4η και 5η θέση, αλλά και εδώ με αντεστραμμένους ρόλους, καθώς ο George Russell ήταν 0,124 δλ. ταχύτερος από τον Andrea Kimi Antonelli. Ο επικεφαλής της βαθμολογίας ανέφερε λίγο μετά το μέσο της διαδικασίας ότι η Mercedes ήταν απρόβλεπτη στο μεσαίο sector, όπου βρίσκεται και το ταχύτατο τμήμα της Πισίνας.
Russell is forced to back off after this close moment with Bortoleto at Rascasse! 😬😳#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/2kxLDvfXWB
— Formula 1 (@F1) June 5, 2026
Σε κάποια στιγμιότυπα, είδαμε τον εσωτερικό πίσω τροχό του Antonelli να ανασηκώνεται από το έδαφος στη δεξιά στροφή της Rascasse, συνιστώντας ότι ίσως η Mercedes έχει πολύ σκληρό στήσιμο για τις ανομοιομορφίες του Μονακό, πέραν από το γεγονός ότι χωρίς ευθείες, δεν μπορεί να εκφραστεί το πλεονέκτημα της γερμανικής μονάδας ισχύος στη διαχείριση ενέργειας.
Ενθαρρυντικό για τη Red Bull ήταν και το γεγονός ότι ο Isack Hadjar σημείωσε τον 6ο χρόνο, αφότου οι μηχανικοί της ομάδας κατάφεραν να επισκευάσουν το μονοθέσιό του έπειτα από το ατύχημα του FP1 και να τον στείλουν στην πίστα μόλις 13 λεπτά έπειτα από την έναρξή της απογευματινής διαδικασίας.
Πιο προβληματικό αποδείχθηκε το FP2 για τη McLaren, καθώς λιγότερο από 15 λεπτά έπειτα από την έναρξή του, ο Lando Norris αναγκάστηκε να παρκάρει τη McLaren του στην περιοχή διαφυγής του Nouvelle Chicane, καθώς έσβησε ξαφνικά η μονάδα ισχύος του. Το πρόβλημα ήταν ενδεχομένως ηλεκτρικής φύσεως, πιθανώς στην μπαταρία του υβριδικού συστήματος. Το μονοθέσιο απομακρύνθηκε με την επιβολή καθεστώτος αυτοκινήτου ασφαλείας, αλλά ο Norris έχασε ουσιαστικά ολόκληρο το FP2.
Ο Oscar Piastri κατάφερε να σημειώσει τον 7ο μόλις χρόνο (0,001 δλ. πίσω από τον Hadjar, που του απέσπασε τη θέση στα τελικά λεπτά) και είχε και μία μικρή επαφή με μπαριέρα, η οποία όμως δεν επέφερε βλάβες στη McLaren, η οποία όμως δεν δείχνει ανταγωνιστική στους δρόμους του πριγκιπάτου. Αντιθέτως, οι δύο Audi βρέθηκαν και πάλι στην πρώτη δεκάδα με τους Nico Hulkenberg και Gabriel Bortoleto, όπως και ο Oliver Bearman με τη Haas.
Περίπου 20 λεπτά πριν από το τέλος του FP2, o Franco Colapinto είχε ένα μεγάλο μπλοκάρισμα φρένων και χτύπησε με ορμή στις μπαριέρες με τον εμπρός αριστερό τροχό της Alpine στην 1η στροφή (Sainte Devote). H γαλλική ομάδα έλεγξε το μονοθέσιο και ο Αργεντινός επέστρεψε στην πίστα.
Just wait for the marshal reaction! 😅
Colapinto clobbers the barrier after locking up into Turn 1 💥💨#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/IYWoUhPHel
— Formula 1 (@F1) June 5, 2026
Μόλις 5 λεπτά πριν από την ολοκλήρωση του FP2, το εμπρός δεξιό φρένο της Cadillac του Sergio Perez άρχιζε να βγάζει καπνό και στη συνέχεια τυλίχθηκε στις φλόγες, με τον Μεξικανό να σταματά στην πίστα και να προκαλεί τη διακοπή της διαδικασίας με κόκκινη σημαία.
