Η Aston Martin μπήκε πρόσφατα στην αγορά των hypercars με τις Valhalla και Valkyrie. Αυτό όμως δε σημαίνει ότι η βρετανική εταιρεία έχει στρέψει την προσοχή της μακριά από τα GT αυτοκίνητα. Μάλιστα, το πρωτότυπο δοκιμών της Aston Martin Vanquish που φαίνεται στις φωτογραφίες αποδεικνύει ότι τα GT μοντέλα συνεχίζουν να εξελίσσονται.
Το αυτοκίνητο φωτογραφήθηκε στο Nurburgring και το συγκεκριμένο πρωτότυπο δεν αποτελεί νέα έκδοση της κορυφαίας GT πρότασης της εταιρείας. Αντίθετα, χρησιμοποιείται για την εξέλιξη ενός νέου συστήματος εξάτμισης, το οποίο αντλεί έμπνευση από εκείνο που συναντάμε στην Valhalla.
Οι εξωτερικές αλλαγές στο πρωτότυπο περιλαμβάνουν μικρές αισθητικές παρεμβάσεις – όπως νέο χαμηλότερο splitter μπροστά και μεγαλύτερη πίσω αεροτομή, ενώ απουσιάζει ο πίσω διαχύτης. Το αυτοκίνητο δοκιμών φορά επίσης σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών, ενώ πίσω από αυτές «κρύβονται» τα κεραμικά φρένα της Vanquish. Όμως καμία από τις παραπάνω αλλαγές δεν αναμένεται να περάσει σε μελλοντική έκδοση παραγωγής του μοντέλου.
Το πίσω μέρος είναι αυτό που τραβά την προσοχή, γιατί με μια πρώτη ματιά οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης του Vanquish φαίνονται εργοστασιακές. Αν όμως κοιτάξει κανείς το πάνελ του πορτμπαγκάζ, έχει τοποθετηθεί ένα πλέγμα που κρύβει κάτι που μοιάζει με δύο επιπλέον – ή πιθανότερα νέες – απολήξεις εξάτμισης. Η θέση τους είναι παράξενη, καθώς σημαίνει ότι το νέο σύστημα εξάτμισης θα περνά μέσα από τον χώρο αποσκευών. Με δεδομένο ότι η Vanquish είναι σχεδιασμένη ως ένα GT αυτοκίνητο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με χώρο για αποσκευές, δύσκολα αυτή η διάταξη θα φτάσει σε μοντέλο παραγωγής.
Το 2026 είναι μια ιδιαίτερα δραστήρια χρονιά για την Aston Martin. Εκτός από τα προαναφερθέντα hypercars, παρουσιάστηκε και μια ισχυρότερη DB12 S, ενώ έχει εντοπιστεί σε δοκιμές και μια πιο «καυτή» έκδοση της Aston Martin Vantage που ενδέχεται να επαναφέρει το σήμα «AMR».
Ό,τι κι αν ετοιμάζει η Aston Martin για αυτή τη νέα διάταξη εξάτμισης, η υπάρχουσα Vanquish είναι ήδη εξαιρετικά ισχυρή. Εφοδιάζεται με έναν twin-turbo V12 κινητήρα 5,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 835 ίππους και 1.000 Nm ροπής. Πρόκειται για μια σημαντική αύξηση σε σχέση με τους 725 ίππους και τα 900 Nm ροπής του προκατόχου του, Aston Martin DBS Superleggera. Παράλληλα, διαθέτει 5 ίππους και 322 Nm περισσότερα από τον πλησιέστερο αντίπαλό του, τη Ferrari 12Cilindri, αν και αξίζει να σημειωθεί ότι η Ferrari δεν βασίζεται σε turbo για να πετύχει την εντυπωσιακή ισχύ της.
Αποκλειστική συνεργασία: Auto Express
Απόδοση: Νίκος Ναούμ
