Η προσπάθεια της Honda να καλύψει τη διαφορά απόδοσης που τη χωρίζει από τους αντίπαλους κατασκευαστές μονάδων ισχύος της Formula 1 εξασφαλίζοντας επιπλέον ευκαιρίες αναβάθμισης του υβριδικού V6 της, μέσω αλλαγών στους κανονισμούς της Formula 1 βρίσκεται πλέον σε καθεστώς αβεβαιότητας, καθώς η προγραμματισμένη ψηφοφορία γύρω από αυτό το θέμα αναβλήθηκε την τελευταία στιγμή. Σύμφωνα με πληροφορίες, η απόφαση ελήφθη αιφνιδιαστικά, παρότι το θέμα είχε ήδη τεθεί προς έγκριση και αναμένονταν εξελίξεις μέσα στο αγωνιστικό τριήμερο του Grand Prix Μαϊάμι.
Το τελευταίο διάστημα, οι επικεφαλής των ομάδων της Formula 1 και οι κατασκευαστές συζητούσαν το ενδεχόμενο να δοθεί επιπλέον βοήθεις στη Honda, ώστε να ανακάμψει από τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει στην αρχή της συνεργασίας της με την Aston Martin. Αν και τέτοιες κινήσεις είναι σπάνιες λόγω του υψηλού ανταγωνισμού, υπήρχε ευρύτερη αποδοχή ότι η εικόνα της Honda δεν εξυπηρετεί το συνολικό συμφέρον του Πρωταθλήματος.
Η βασική πρόταση αφορούσε την παροχή επιπλέον πόρων μέσω των κανονισμών Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), που επιτρέπουν επιπλέον αναβαθμίσεις στις μονάδες ισχύος των κατασκευαστών που βρίσκονται πίσω σε απόδοση, με αναθεώρηση του σχετικού «ορίου» που ισχύει για τους κατασκευαστές που λαμβάνουν αυξημένη ελευθερία εξέλιξης και αύξηση του ορίου budget.
Οι τεχνικοί κανονισμοί της FIA αναφέρουν χαρακτηριστικά: «Οι αναβαθμίσεις ομολογκασιόν ADUO δεν είναι σωρευτικές εντός μιας σεζόν και θα χορηγούνται μόνο μετά την πρώτη φορά που ο κατασκευαστής μονάδας ισχύος αξιολογηθεί από τη FIA ως επιλέξιμος για ADUO σύμφωνα με τα κριτήρια του παρόντος άρθρου». Η άρση αυτού του περιορισμού θα επέτρεπε στη Honda να προχωρήσει σε πολλαπλά βήματα εξέλιξης, αντί για μόνο ένα, ενώ σημαντικά οφέλη θα υπήρχαν και στο πλαίσιο του budget cap, δίνοντας τη δυνατότητα αξιοποίησης επιπλέον πόρων.
Η πρόταση αποτέλεσε μέρος ψηφοφορίας στην Συμβουλευτική Επιτροπή Μονάδων Ισχύος (PUAC), στην οποία συμμετέχουν εκπρόσωποι της Formula One Management και της FIA με κοινή ψήφο, καθώς και όλοι οι κατασκευαστές μονάδων ισχύος, συμπεριλαμβανομένης της Cadillac. Για να εγκριθεί μια αλλαγή κανονισμών απαιτείται υπερπλειοψηφία, δηλαδή η στήριξη των αρχών του σπορ και όλων των κατασκευαστών πλην ενός.
Αν και η προθεσμία για την ψηφοφορία είχε οριστεί νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα, με τα αποτελέσματα να αναμένεται να δημοσιοποιηθούν στο Μαϊάμι, ωστόσο τα πράγματα πήραν διαφορετική τροπή. Έγινε γνωστό ότι η ψηφοφορία ανεστάλη μετά την καταμέτρηση των ψήφων, χωρίς να δοθεί επίσημη εξήγηση.
Πηγές αναφέρουν ότι η αναστολή ίσως σχετίζεται με περαιτέρω επανεξέταση των κανονισμών, υποδηλώνοντας ότι η πρόταση δεν συγκέντρωσε την απαιτούμενη υποστήριξη. Είναι πιθανό ένας ή δύο κατασκευαστές να ζήτησαν τροποποιήσεις πριν δώσουν το «πράσινο φως», γεγονός που διατηρεί την αβεβαιότητα γύρω από το συνολικό πλαίσιο του ADUO.
Παράλληλα, παραμένει αδιευκρίνιστο αν θα μετατεθεί η πρώτη προθεσμία αξιολόγησης για την απονομή των ADUO μετά το Grand Prix Καναδά στα τέλη Μαΐου ή αν θα ισχύσει το αρχικό όριο μετά τον έκτο αγώνα της σεζόν, ο οποίος είναι πλέον είναι το Μονακό, λόγω των αλλαγών στο πρόγραμμα αγώνων της σεζόν. Η υπόθεση της Honda παραμένει ανοιχτή, με τις επόμενες κινήσεις να εξαρτώνται από τις αποφάσεις της FIA και τη στάση των υπόλοιπων κατασκευαστών.
