Το Μουσείο της Skoda συνεχίζει να επεκτείνει την εκθεσιακή του δραστηριότητα ανοίγοντας έναν ακόμη χώρο για το κοινό. Μετά την πρώτη φάση, «Sleeping Beauties», που εγκαινιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2025, ανοίγει τώρα τις πύλες της και η δεύτερη αίθουσα, με την ονομασία «Concepts Unmasked». Εδώ, η Skoda παρουσιάζει πρωτότυπα οχήματα, μελέτες σχεδιασμού και concept από τα τέλη της δεκαετίας του 1950 έως σήμερα. Μαζί, οι δύο αυτοί χώροι προσθέτουν περισσότερα από 50 εκθέματα στη βασική έκθεση του Μουσείου της Skoda.
Στεγασμένο στην ιδιαίτερη ατμόσφαιρα μιας βιομηχανικής αίθουσας του 1913, το Μουσείο της Skoda με το «Concepts Unmasked», δίνει την ευκαιρία στους επισκέπτες να ρίξουν μια ματιά στα «παρασκήνια» της ιστορίας της τσεχικής μάρκας. Η νέα αίθουσα φιλοξενεί 31 concept, μελέτες και πρωτότυπα, όλα ενωμένα από τη φιλοδοξία να διαμορφώσουν το σχεδιαστικό και τεχνολογικό μέλλον της Skoda.
Το Μουσείο της Skoda στο Mlada Boleslav παρουσιάζει περισσότερα από 130 χρόνια ιστορίας της εταιρείας, από τα πρώτα οχήματα Laurin & Klement μέχρι τα σύγχρονα μοντέλα. Άνοιξε το 1995 στους αυθεντικούς χώρους του εργοστασίου και ανακαινίστηκε πλήρως το 2012. Οι εκθέσεις καλύπτουν 1.800 τ.μ. και περιλαμβάνουν ιστορικά οχήματα, πρωτότυπα, αγωνιστικά και μοτοσυκλέτες, με παλαιότερο έκθεμα ένα ποδήλατο Slavia του 1899.
Τα αυτοκίνητα του «Concepts Unmasked»
Skoda 973 ‘Babeta’ (1953)
Πρωτότυπο εκτός δρόμου όχημα για τον στρατό της Τσεχοσλοβακίας, με τετρακίνηση και υψηλές δυνατότητες εκτός δρόμου. Κατασκευάστηκαν περίπου 30 μονάδες. Έγινε γνωστό μέσα από την ταινία If a Thousand Clarinets (1964), από την οποία προέκυψε και το προσωνύμιο Babeta.
Skoda 976 (1956)
Πρωτότυπο στο πλαίσιο της εξέλιξης ενός νέου επιβατικού μοντέλου (NOV), με κινητήρα τοποθετημένο εμπρός και κίνηση στον εμπρός άξονα. Τελικά επιλέχθηκε διάταξη με κινητήρα πίσω, που οδήγησε στο Skoda 1000 MB.
Skoda 988 (1958)
Πρόδρομος του Skoda 1000 MB, με τον κινητήρα τοποθετημένο πίσω και κίνηση στον πίσω άξονα. Κατασκευάστηκαν τέσσερα διαφορετικά πρωτότυπα. Το συγκεκριμένο διαθέτει μεταλλικό αυτοφερόμενο αμάξωμα και πρωτότυπο κινητήρα με εκκεντροφόρο επικεφαλής.
Skoda 990 NOV Combi (1963)
Πειραματική station wagon εκδοχή του 1000 MB, που κάλυψε 7.000 χλμ. δοκιμών, αλλά δεν μπήκε ποτέ σε παραγωγή, λόγω σύνθετης διάταξης του επίπεδου κινητήρα κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών.
Skoda 998 Agromobil (1963)
Τετρακίνητο όχημα για αγρότες, τη δασονομία και το στρατό, που εξελίχθηκε σε συνεργασία με Ceska zbrojovka Strakonice, η οποία θα το παρήγαγε. Ωστόσο, παρέμεινε πρωτότυπο, με μόλις 13 μονάδες να έχουν κατασκευαστεί συνολικά.
Skoda 720 (1971)
Πρωτότυπο ενός σύγχρονου μεσαίου αυτοκινήτου με κινητήρα τοποθετημένο εμπρός και κίνηση στον πίσω άξονα. Το πρώτο Skoda 720, με αμάξωμα σχεδιασμένο από τον επικεφαλής της Italdesign, Giorgetto Giugiaro, ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 1969.
Skoda 740 (1971)
Το project Skoda 900/1100, με εσωτερική ονομασία S 740, ξεκίνησε το 1969 ως ένα compact αυτοκίνητο συμβατικής διάταξης, αρχικά σχεδιασμένο σε δύο μεγέθη αμαξώματος και με δύο επιλογές κινητήρα. Το πεντάθυρο μοντέλο σχεδιάστηκε από τον Josef Cech και πραγματοποιήθηκαν δοκιμές στο την περίοδο 1971–1972. Ωστόσο, λίγο αργότερα η εξέλιξη σταμάτησε για πολιτικούς λόγους.
Skoda 760 ID (1973)
Το 1971 ξεκίνησε η εξέλιξη του επιβατικού μοντέλου Skoda 760 με κίνηση στον εμπρός άξονα, το οποίο επρόκειτο να εξελιχθεί σε συνεργασία με εργοστάσια της Ανατολικής Γερμανίας στο Zwickau και το Eisenach. Η Italdesign του Giorgetto Giugiaro ανέλαβε και πάλι τον σχεδιασμό, δημιουργώντας το αμάξωμα του τέταρτου πρωτοτύπου της σειράς 760. Το κομψό αυτό sedan ολοκληρώθηκε το 1973, όμως το project τερματίστηκε έναν χρόνο αργότερα για πολιτικούς λόγους.
Skoda 736 Buggy (1975)
Βασισμένο σε σχεδίαση του στυλίστα της AZNP, Josef Cech, το Skoda Buggy, με παραλιακό χαρακτήρα, εξελίχθηκε στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 1970, χρησιμοποιώντας τροποποιημένα μηχανικά μέρη από το Skoda 110 L. Το αμάξωμα κατασκευάστηκε στο εκπαιδευτικό κέντρο της εταιρείας, στο πλαίσιο εκπαίδευσης μαθητευόμενων. Το μοντέλο δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή, αν και ένα από τα οχήματα χρησιμοποιήθηκε ως αυτοκίνητο Follow Me στο αεροδρόμιο της Πράγας.
Skoda 763 (1977)
Λειτουργικό πρωτότυπο που προέκυψε από τη γραμμή εξέλιξης που ακολούθησε τη σειρά 760, η οποία δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή. Σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν διάφορα πρωτότυπα με διαφορετικά αμαξώματα: hatchback (761), sedan (762), coupe (763), station wagon (764) και επιμηκυμένο station wagon (765). Όλα διέθεταν συμβατική διάταξη, με κινητήρα και κιβώτιο τοποθετημένα εμπρός και κίνηση στους πίσω τροχούς.
Skoda 742 P (1978)
Στα τέλη της δεκαετίας του 1970 κατασκευάστηκαν αρκετά τροποποιημένα οχήματα βασισμένα στα Skoda 105/120 (Type 742) με κινητήρα πίσω και κίνηση στους πίσω τροχούς, προκειμένου να δοκιμαστούν εναλλακτικές διατάξεις μετάδοσης. Ένα από αυτά δημιουργήθηκε με διάταξη «όλα εμπρός», με τον κινητήρα και το κιβώτιο τοποθετημένα στο εμπρός μέρος και κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Skoda 748 (1985)
Ήδη κατά τη διάρκεια της επιτυχημένης αγωνιστικής πορείας του Skoda 130 RS, γινόταν εντατική εργασία για τον διάδοχό του. Μία από τις επιλογές ήταν η προσαρμογή της επερχόμενης σειράς Type 743 (μοντέλα Garde και Rapid). Έτσι, την περίοδο 1979–1980 δημιουργήθηκαν τρία πρωτότυπα πάνω στο πλαίσιο του Skoda 130 RS, το καθένα με διαφορετικά σχεδιασμένα εμπρός και πίσω τμήματα αμαξώματος. Το όχημα που ανήκει στη συλλογή του Skoda Museum είναι το τέταρτο και τελευταίο πρωτότυπο, κατασκευασμένο στο Kvasiny το 1985.
Skoda 781 FV2 (1981)
Η εξέλιξη του νέου Skoda Favorit με κινητήρα τοποθετημένο εμπρός και κίνηση στους εμπρός τροχούς ξεκίνησε ήδη από το 1979, υπό την ονομασία Skoda 781. Κατασκευάστηκαν δύο δείγματα μελέτης (SV), δύο λειτουργικά δείγματα (FV) και τέσσερα επαναλαμβανόμενα πρωτότυπα (OP). Το όχημα που εκτίθεται είναι το δεύτερο λειτουργικό δείγμα. Κατασκευάστηκε σε δίχρωμη έκδοση De Luxe και διένυσε περισσότερα από 90.000 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια δοκιμών.
Skoda 782 (1986)
Sedan από μια σειρά μη υλοποιημένων παραλλαγών της σειράς Skoda 781 Favorit, σχεδιασμένο από τη Stile Bertone. Σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν αρκετά πρωτότυπα με διαφορετικά αμαξώματα, όλα με εμπρός τοποθετημένο κινητήρα και κιβώτιο, και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Η μαζική παραγωγή είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει το 1990, αλλά τελικά δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ.
Skoda 783 (1987)
Ένα ακόμη πρωτότυπο βασισμένο στο Skoda 781 Favorit. Η εξέλιξη του τρίθυρου coupe ξεκίνησε το 1985, αρχικά με σχέδια και ένα μοντέλο κλίμακας 1:4 στο στούντιο της Bertone. Στη συνέχεια, η απαραίτητη τεκμηρίωση προετοιμάστηκε στο Mlada Boleslav και στο Kvasiny, ενώ το αμάξωμα κατασκευάστηκε το 1986. Το coupe βγήκε για πρώτη φορά στον δρόμο το 1987, όμως η παραγωγή του δεν υλοποιήθηκε ποτέ.
Skoda 784 COM (1987)
Αυτή η station wagon έκδοση, βασισμένη στο Skoda Favorit/Forman, δημιουργήθηκε το 1991 ως η υπερυψωμένη παραλλαγή «Savana». Παράλληλα, σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν αρκετά ακόμη πρωτότυπα με διαφορετικά αμαξώματα πάνω στην ίδια πλατφόρμα.
Skoda 788 (1991)
Πρωτότυπο ασθενοφόρο βασισμένο στο Skoda Forman, με επιμηκυμένο μεταξόνιο. Κατασκευάστηκε το 1991 και υποβλήθηκε επίσης σε σειρά δοκιμών. Τελικά κατασκευάστηκαν μόνο δύο μονάδες, καθώς τα ασθενοφόρα βασισμένα σε ελαφρά επαγγελματικά οχήματα είχαν ήδη αρχίσει να αποτελούν το πρότυπο εκείνη την εποχή.
Skoda FUN (1993)
Το πρώτο show car στην ιστορία της μάρκας. Ένα concept που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για εκθεσιακούς σκοπούς, χωρίς πρόθεση παραγωγής. Εξελίχθηκε υπό την καθοδήγηση του Βραζιλιάνου σχεδιαστή Günter Karl Hix μετά την ένταξη της Skoda στον όμιλο Volkswagen. Δύο μονάδες αυτού του leisure οχήματος, βασισμένου στο Skoda Pick-up, κατασκευάστηκαν την περίοδο 1992–1993. Χάρη στη θετική ανταπόκριση, η ιδέα οδήγησε το 1996 στη σειρά Felicia Fun.
Skoda Tudor (2002)
Βασισμένη στο Skoda Superb πρώτης γενιάς, αυτή η μελέτη σχεδίασης ενός δίθυρου, τετραθέσιου σπορ coupe δημιουργήθηκε για την Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2002, υπό την καθοδήγηση του σχεδιαστή Thomas Ingenlath. Το κομψό αυτοκίνητο προσέλκυσε σημαντικό ενδιαφέρον χάρη στον διαχρονικό του σχεδιασμό, αν και δεν υπήρξε ποτέ πρόθεση παραγωγής.
Skoda Roomster (2003)
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης του 2003, η Skoda παρουσίασε μια μελέτη σχεδίασης για ένα compact αυτοκίνητο με εξαιρετικά ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό. Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός του, από τον Thomas Ingenlath, σε συνδυασμό με την πρωτοποριακή εκμετάλλευση χώρων και την εντυπωσιακή πρακτικότητα, προκάλεσε τόσο έντονο ενδιαφέρον ώστε το μοντέλο παραγωγής να αποτελέσει βασικό μέρος της γκάμας της μάρκας από το 2006 έως το 2015.
Skoda Yeti Cabrio (2005)
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2005, η Skoda παρουσίασε μια μελέτη ενός compact SUV σε κλειστή μορφή, ενώ έξι μήνες αργότερα, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το Yeti εμφανίστηκε ως cabrio. Ο σχεδιαστής Thomas Ingenlath εστίασε και πάλι σε εκφραστικό design, σε συνδυασμό με μέγιστη λειτουργικότητα και μια σειρά έξυπνων λύσεων. Το Skoda Yeti παραγωγής κατασκευάστηκε από το 2009 έως το 2017.
Skoda Joyster (2006)
Αυτό το τρίθυρο compact concept του σχεδιαστή Jens Manske αποτέλεσε ένα από τα highlight της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2006. Το Joyster έδωσε μια εικόνα της περαιτέρω εξέλιξης των βασικών σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της Skoda, ενώ παρουσίασε και μια σειρά από δημοφιλείς λύσεις «Simply Clever», σχεδιασμένες να κάνουν την καθημερινή οδήγηση πιο εύκολη.
Skoda Fabia Pick-up (2007)
Τέσσερα pick-up οχήματα κατασκευάστηκαν για τις ανάγκες του τμήματος Prototype Construction της Technical Development. Το εμπρός τμήμα είναι ίδιο με αυτό της πρώτης γενιάς Fabia, ενώ το πίσω μέρος είναι ειδικά σχεδιασμένο και χρησιμοποιεί άξονα από το Skoda Roomster. Η ισχύς προέρχεται από κινητήρα 1.9 TDI με απόδοση 100 ίππων, ενώ το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο στον πίσω άξονα φτάνει σχεδόν τα 1.000 κιλά.
Skoda Vision D (2011)
Αυτή η πεντάθυρη compact μελέτη του σχεδιαστή Jozef Kaban, που παρουσιάστηκε στη Γενεύη το 2011, σηματοδότησε ένα σημαντικό βήμα προόδου για το σχεδιασμό της Skoda. Διατήρησε τα χαρακτηριστικά στοιχεία των μοντέλων από το Mlada Boleslav, προσθέτοντας παράλληλα καθαρές, αιχμηρές γραμμές. Στοιχεία της σχεδίασης αυτής της μελέτης πέρασαν αργότερα στο Skoda Rapid παραγωγής.
Skoda Yeti Pick-up (2012)
Αυτό το μοναδικό concept κατασκευάστηκε το 2012 από το τμήμα Prototype Construction. Το εμπρός μέρος είναι ίδιο με αυτό του Skoda Yeti παραγωγής, ενώ η καρότσα αποτελεί πρωτότυπη σχεδίαση, που χρησιμοποιεί εξαρτήματα από το VW Caddy Maxi και έχει ανθεκτική ανάρτηση με ελατήρια πολλαπλών ελασμάτων. Σε σύγκριση με την έκδοση παραγωγής, αυτό το τετρακίνητο όχημα είναι συνολικά κατά 64,4 εκατοστά μακρύτερο, με το μεταξόνιο αυξημένο κατά 42,8 εκ.
Skoda Vision C (2014)
Αυτό το πεντάθυρο coupe, που παρουσιάστηκε ως όραμα για τη μελλοντική σχεδιαστική κατεύθυνση της μάρκας υπό τον Jozef Kaban και συνδύαζε μια δυναμική και κομψή σιλουέτα με έντονες λεπτομέρειες. Η μελέτη αποκαλύφθηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης του 2014 και τα βασικά σχεδιαστικά της στοιχεία πέρασαν για πρώτη φορά στην παραγωγή με το Skoda Superb τρίτης γενιάς, το οποίο λανσαρίστηκε το 2015.
Skoda Vision S (2016)
Αυτή η crossover μελέτη του σχεδιαστή Jozef Kaban, που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2016, εφάρμοσε τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας στην κατηγορία των SUV. Η σχεδίασή της εμπνεύστηκε από τον τσεχικό κυβισμό και την παραδοσιακή τέχνη της επεξεργασίας κρυστάλλου. Το 7θέσιο αυτό concept αποτέλεσε τον προάγγελο του SUV Kodiaq, το οποίο μπήκε στην παραγωγή το 2016.
Skoda Vision E (2017)
Αυτή η αμιγώς ηλεκτρική crossover μελέτη, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Σαγκάη το 2017 και αργότερα στη Φρανκφούρτη, αποτέλεσε ένα σημαντικό βήμα προς το ηλεκτρικό μέλλον της μάρκας. Το Vision E διέθετε αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 και προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας. Εκτός από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής, κάθε επιβάτης είχε τη δική του οθόνη.
Skoda Vision X (2018)
Αυτό το concept αστικού crossover του σχεδιαστή Oliver Stefani, που παρουσιάστηκε στη Γενεύη το 2018, ήταν το πρώτο όχημα υβριδικού καυσίμου στην ιστορία της Skoda. Συνδύαζε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα τοποθετημένο εμπρός, που μπορούσε να λειτουργεί είτε με φυσικό αέριο (CNG) είτε με βενζίνη, με ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης για τους πίσω τροχούς. Η μελέτη εξέλιξε περαιτέρω τη σχεδιαστική γλώσσα των SUV της μάρκας, η οποία εμφανίστηκε αργότερα στο Skoda Kamiq.
Skoda Vision RS (2018)
Αυτό το δυναμικό hatchback concept, που παρουσιάστηκε στο Παρίσι το 2018, παρουσίασε το μέλλον του σπορ DNA RS της Skoda και προανήγγειλε την εμφάνιση ενός νέου μοντέλου στην compact κατηγορία. Η σχεδιαστική ομάδα εμπνεύστηκε από τον κόσμο των αγώνων και του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με στόχο να δημιουργήσει ένα σχήμα γεμάτο συναίσθημα, δυναμισμό και ενέργεια. Στο εσωτερικό, η σπορ αισθητική συνδυάζεται με μινιμαλιστικό και ακριβή σχεδιασμό.
Skoda Modern Solid Small (2023)
Αυτό το έκθεμα, ένα γλυπτό μοντέλο ενός μικρού ηλεκτρικού SUV από τον επικεφαλής σχεδιασμού Oliver Stefani, παραχωρήθηκε από το τμήμα Skoda Design και παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης Let’s explore του 2023, όπου η μάρκα παρουσίασε τα μελλοντικά ηλεκτρικά της μοντέλα. Αντιπροσώπευε ένα compact ηλεκτρικό αυτοκίνητο μήκους περίπου 4,2 μέτρων, το οποίο θα εμφανιστεί σε έκδοση παραγωγής μέσα στη χρονιά ως Skoda Epiq.
