Το πρώτο Fiat 500 Hybrid βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου Mirafiori, στο Τορίνο.
Επί του παρόντος η γραμμή βρίσκεται στην προβλεπόμενη διαδικασία ρυθμίσεων για την τελειοποίηση του αποτελέσματος. Η διαδικασία αυτή αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του 2025, με την τελική φάση λειτουργίας να ξεκινά αμέσως μετά. Το εργοστάσιο θα έχει παραγωγή έως και 100.000 αυτοκίνητα ετησίως.
Η νέα έκδοση Hybrid θα συμπληρώσει το αμιγώς ηλεκτρικό 500e, το οποίο προστέθηκε για πρώτη φορά στην γκάμα το 2020.
- Ώρα για το νέο σου αυτοκίνητο, με 4 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά μοντέλα σε τιμές που ξεκινούν από 17.900 ευρώ!
- Toyota C-HR+: Αθήνα – Πάτρα με την τετρακίνητη ηλεκτρική εκδοχή των 343 ίππων (video)
- Ηλεκτρικό hatchback 218 ίππων, μπαταρία 67,1 kWh και τιμή από 24.290 ευρώ
- Πώς είναι να ζεις καθημερινά με το νέο Chery TIGGO 7 HEV; (video)
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
Προς το παρόν η Fiat δεν ανακοίνωσε επίσημα ούτε τι κινητήρες θα έχει το υβριδικό 500, ούτε τι τύπος υβριδικού θα είναι. Από τις φωτογραφίες στο εσωτερικό μπορούμε να εντοπίσουμε τον λεβιέ από ένα χειροκίνητο κιβώτιο, επομένως δεν αποκλείεται, όπως και ο προκάτοχός του, να κινείται από έναν τρικύλινδρο ήπια υβριδικό κινητήρα 1.000 κ.εκ., με 70 ίππους.
Δεν αποκλείεται βέβαια το νέο Fiat 500 Hybrid να διατίθεται και με τον ίδιο κινητήρα 1,2 λίτρων που έχουμε δει και στο μεγαλύτερο «αδελφάκι» του, το 600. Ο turbo βενζινοκινητήρας μεταδίδει κίνηση μέσα από ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, στο οποίο στεγάζεται και το ηλεκτρικό μοτέρ. Αυτό μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο σε χαμηλές ταχύτητες, καθώς και να βοηθήσει σε συνθήκες επιτάχυνσης. Πρόκειται όμως για ένα αρκετά ογκώδες κινητήριο σύνολο, το οποίο δύσκολα θα ταίριαζε στην προϋπάρχουσα πλατφόρμα.
Γνωρίζουμε ότι η Fiat έχει επενδύσει περί τα 100 εκατομμύρια ευρώ ανασχεδιάζοντας την πλατφόρμα του 500e. Πιθανώς αυτές οι τροποποιήσεις να επιτρέπουν και την ενσωμάτωση του συγκεκριμένου υβριδικού συνόλου, καθώς και μιας μεγαλύτερης μπαταρίας για τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Από τη μία, τα υβριδικά σύνολα θα επεκτείνουν την γκάμα, κάνοντας το 500 πιο ελκυστικό για περισσότερους αγοραστές. Από την άλλη, η μπαταρία θα αυξήσει την αυτονομία και πιθανώς να μειώσει κι άλλο το κόστος αγοράς.
