Ο άνθρωπος που έχει γράψει ιστορία στους αγώνες αυτοκινήτου και έχει γίνει συνώνυμο της ασφαλούς οδήγησης, μιλάει στο MotorOne για το Ράλλυ Ακρόπολις.
Μάλιστα αποκαλύπτει και την τούμπα που του κόστισε τη θέση στην 3άδα (σύμφωνα με πολλά δημοσιεύματα της εποχής, αλλά και την εκπληκτική αρχή που είχαν κάνει) το 1978.
Το σημείο “κλειδί” ήταν τα ελαστικά, που έγιναν η αιτία να αναποδογυρίσει το αυτοκίνητο και να “καθίσει” πάλι με τους τροχούς. Βέβαια, το αγωνιστικό είχε τραυματιστεί αρκετά για να είναι σε κατάσταση να κυνηγήσει καλούς χρόνους.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Το αποτέλεσμα ήταν να φτάσει στη 14η θέση, ενώ θα μπορούσε να βρίσκεται δίπλα ακόμα και στον Markku Alén. Εδώ να σημειωθεί πως ο τελευταίος είχε κερδίσει το 1987 το Ράλλυ Ακρόπολις με Lancia Delta HF 4WD. Ωστόσο, το 1978 έτρεχε με ένα Fiat Abarth 131 Rallye.
Περισσότερα για τον Ιαβέρη μπορείτε να βρείτε στο βίντεο ΕΔΩ.
