Renault Clio: Μια πετυχημένη και συνεχιζόμενη πορεία για το Renault Clio που ήρθε, γοήτευσε και έπεισε ότι αξίζει να το εμπιστευτείς. Το μυστικό της επιτυχίας περιλαμβάνει φινέτσα και δυναμισμό, ενώ κάθε γενιά μπορεί δικαίως να περηφανεύεται για την χαρά της οδήγησης που προσφέρει στον οδηγό της και την αρτιότητα ως σύνολο ώστε να το κατατάσσουν στα επιθυμητά και κορυφαία της κλάσης του.
Μιας κλάσης που δοκιμάζεται στις μέρες μας με τους κατασκευαστές να δηλώνουν πάσο ο ένας μετα τον άλλον, με το πρόσχημα του αυξανόμενου κόστους εξέλιξης, την προσαρμογή στα αυστηρά περιβαλλοντικά δεδομένα και την στροφή προς την Β-SUV τοποθέτηση και την ηλεκτροκίνηση.
Για την Renault βέβαια κάτι τέτοιο δεν ισχύει και ευτυχώς! Χωρίς να απέχει από πετυχημένη εκπροσώπηση στην δημοφιλή εισαγωγή στα SUV και με εντυπωσιακές δημιουργίες αμιγώς ηλεκτρικών προτάσεων που κεντρίζουν μάλιστα και το συναίσθημα, η mainstream μούσα συνεχίζει ακάθεκτη.
Το νέο Renault Clio καλπάζει στην 6η γενιά του και με κάθε νέα γενιά, το Clio επαναπροσδιορίζει τα πρότυπα της κατηγορίας του, προκειμένου να ικανοποιεί καλύτερα την επικαιροποίηση αναγκών του κοινού του.
Renault Clio, μια ιστορία επιτυχίας
Από την πρώτη γενιά Clio που χρονολογείται από το 1990, η επιτυχία δεν άργησε να έρθει και το αυτοκίνητο να αναγνωριστεί ως ένα από τα πρώτα αστικά αυτοκίνητα που πρόσφερε στοιχεία και αίσθηση από τις ανώτερες κατηγορίες.
Η επιτυχία που γνώρισε το Clio τα τελευταία 35 χρόνια εκτός από την εξαιρετική προσφορά Γαλλικής φινέτσας σε σχεδίαση-άνεση-συμπεριφορά, μπορεί επίσης να αποδοθεί στους αποδοτικούς κινητήρες για τις ανάγκες κάθε εποχής. Ο κινητήρας 1.5 dCi που εισήχθη στο Clio II εξακολουθεί να θεωρείται πρότυπο για τους κινητήρες ντίζελ ακόμα και σήμερα. Ταυτόχρονα, ο επίκαιρος πλήρως υβριδικός κινητήρας E-Tech γνώρισε τεράστια επιτυχία στο μοντέλο πέμπτης γενιάς, καλύπτοντας το 30% των πωλήσεων στην Ευρώπη. Συνολικά, οι πέντε γενιές του Clio έχουν πουλήσει σχεδόν 17 εκατομμύρια αυτοκίνητα σε 120 χώρες σε όλο τον κόσμο, καθιστώντας το best-seller γαλλικό αυτοκίνητο όλων των εποχών.
Ένας εντελώς νέος εκφραστικός σχεδιασμός, με δυναμικές αναλογίες και ανάλογες λεπτομέρειες αποτυπώνονται στο κορμί της μούσας της Renault που βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B. Το αθλητικό στυλ του νέου Renault Clio προκύπτει από πιο γενναιόδωρες διαστάσεις σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Το μήκος αυξήθηκε από 4,05 μ. σε 4,12 μ. (+ 6,7 εκ.) και το πλάτος από 1,73 μ. σε 1,77 μ. (+3,9 εκ.). Ως αποτέλεσμα, , με νέες διαστάσεις που χαρακτηρίζονται από δυναμισμό και κομψότητα. Αν και γνήσιο hatchback, το μακρύτερο καπό και η γραμμή της οροφής προς τα πίσω έχουν μια υποβόσκουσα κουπέ έμπνευση.
Κεντρικό στοιχείο του νέου σχεδιασμού είναι το καπό, με το μακρύτερο εμπρός πρόβολο (+ 2,6 εκ.), τα ευρύτερα εμπρός μετατρόχια (+ 3,9 εκ. στο σύνολο) και το εξαιρετικά εκφραστικό νέο εμπρός μέρος που δεν έχει καμία σχέση με ένα Clio έως σήμερα. Οι χαρακτηριστικές γραμμές του καπό συγκλίνουν προς μια εμφανή μάσκα που προβάλει εμπρός και είναι διακοσμημένη με μια διαδήλωση μικρών ρόμβων σε διαβαθμισμένες αποχρώσεις.
Η νέα φωτιστική υπογραφή με το διαπεραστικό «βλέμμα» των αιωρούμενων προβολέων σε μαύρο μασκάρισμα, τα LED ημέρας, τα μαύρα φρύδια περιμετρικά των θόλων και οι τροχοί 18΄΄(αναλόγως την έκδοση), τα τέσσερα ξεχωριστά πίσω φώτα είναι τα σχεδιαστικά highlights στο νέο Clio, ενώ οι συνολικές αναλογίες το τοποθετούν ελκυστικά μυώδες ανάμεσα στους ανταγωνιστές του που διαρκώς λιγοστεύουν. Η χρωματική του παλέτα, συνολικά προσφέρεται σε επτά χρώματα, εκ των οποίων τα Absolute Red και Absolute Green του λανσαρίσματος, να αποτελούν τις δύο νεότερες προσθήκες.
Στο εσωτερικό, το σουπερμίνι της Renault κερδίζει τις εντυπώσεις με μια υλοποίηση που δεν αφήνει χώρο σε παράπονα. Σπορ, φινετσάτο, hi-tech και ευρύχωρο ενσωματώνει εύστοχα τις αρετές που αναζητάς. Πλήρως ανασχεδιασμένο και με την νέα Renault ταυτότητα να αντικατοπτρίζεται κυρίως στις δυο οθόνες, το ευρύχωρο σαλόνι του νέου Clio αντικατοπτρίζει την αναβάθμιση, κάτι εμφανές τόσο σχεδιαστικά όσο και ουσιαστικά με βάση την ποιότητα των υλικών και την συναρμολόγησή τους. Το ταμπλό στην πλευρά του συνοδηγού διαθέτει επένδυση ανάλογα με την έκδοση και ατμοσφαιρικό LED φωτισμό (48 διαθέσιμες επιλογές). Στην κορυφαία έκδοση Esprit Alpine, το φινίρισμα είναι από Alcantara αντί για ύφασμα, με φινίρισμα «spectral titanium» στα δύο άκρα του ταμπλό, που θυμίζει την απόχρωση που κερδίζει από τις θερμοκρασίες μια ανοξείδωτη εξάτμιση σπορ αυτοκινήτου.
Η διπλή οθόνη εμπνέεται από κάθε σύγχρονη δημιουργία της Renault, ενώ και στις τρεις εξοπλιστικές παραλλαγές η οθόνη του συστήματος πολυμέσων (OpenR Link) που λειτουργεί με ενσωματωμένο λογισμικό της Google έχει διαγώνιο 10,1 ιντσών. H infotainment εμπειρία με πλοήγηση Google Maps, φωνητικό έλεγχο Google Assistant και πρόσβαση στο Google Play την ζωή και την διασύνδεση σε ένα Clio. Μελλοντικά το Gemini, ένας βοηθός τεχνητής νοημοσύνης από την Google, θα είναι διαθέσιμο σε όλα τα αυτοκίνητα Renault που είναι εξοπλισμένα με OpenR Link, αντικαθιστώντας το Google Assistant.
Ο έγχρωμος, πλήρως ψηφιακός και παραμετροποιήσιμος πίνακας οργάνων (7΄΄ έως 10.1 ιντσών), μια σουίτα 29 ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού με ενσωμάτωση νέων και αναβάθμιση των υπαρχόντων και η υιοθέτηση βιώσιμων λύσεων στα υλικά, είναι το ρεζουμέ των αλλαγών που συναντάς στο νέο μοντέλο. Στα συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνεται προειδοποίηση ασφαλούς εξόδου των επιβατών, στην περίπτωση που πλησιάζει άλλο όχημα κάτι που γίνεται τόσο με ηχητική όσο και με οπτική προειδοποίηση από μεγάλη φωτεινή ένδειξη εσωτερικά στο πάνελ των εμπρός πορτών – που έχει και διακοσμητικό ρόλο όταν δεν προειδοποιεί.
Ο νέος επιλογέας για το αυτόματο κιβώτιο πάνω από το δεξί χειριστήριο για τους υαλοκαθαριστήρες, μιμείται τα Austral και Rafale. Θα χρειαστεί ένας μικρός χρόνος προσαρμογής ώστε να μην μπερδεύεις που θα πάει αυθόρμητα το χέρι, όμως σύντομα θα διαπιστώσεις την ευκολία χρήσης συν το γεγονός ότι ο χώρος που απελευθερώνεται στην κεντρική κονσόλα προσφέρει στην πρακτικότητα. Ο έξτρα αποθηκευτικός χώρος που δημιουργείται περιλαμβάνει μαλακό πτυσσόμενο καπάκι, ενώ δύο θύρες USB-C μπροστά, ένας επαγωγικός φορτιστής (ανάλογα με την έκδοση) και μια πρίζα 12V αναλαμβάνουν την τροφοδοσία με ρεύμα.
Το ελαφρώς αυξημένο κατά 0,8 εκ. μεταξόνιο στη νέα γενιά είναι μόλις 8 mm μεγαλύτερο σε σχέση με το προηγούμενο Clio, κάτι που ωφελεί σε συνδυασμό με την έξυπνη διαρρύθμιση και την διαμόρφωση των καθισμάτων. Πάντως οι χώροι ήταν καλοί και στο παρελθόν ενώ τώρα πίσω, ακόμα και αν είναι καλοθρεμμένοι ενήλικες οι επισκέπτες δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα στο χώρο για τα πόδια και το κεφάλι και μόνο όταν έρθει και τρίτος στην παρέα θα νιώσουν αγαπημένοι! Ο χώρος αποσκευών δε, με την χωρητικότητά του στα 391 λίτρα (στις θερμικές εκδόσεις) υπεραρκεί, ενώ ακόμα και τα 309 λίτρα για την υβριδική έκδοση αρκούν για τα μπαγκάζια τετραμελούς παρέας. Στην πρακτικότητα συμβάλλει και το χαμηλότερο κατά 4 εκ. κατώφλι φόρτωσης.
Clio εν κινήσει
Το νέο Clio θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, με την ισχυρότερη να είναι η full hybrid Ε-Tech, που είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε την πρώτη οδηγική γεύση. Πρόκειται για το γνωστό 4κύλινδρο υβριδικό σύνολο 1.8 λτ. που έχουμε ήδη γνωρίσει στα νέα Symbioz και Captur. Η βασική ιδέα παραμένει η ίδια, με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που υποστηρίζεται από δύο ηλεκτροκινητήρες και ελέγχεται από ένα έξυπνο πολυλειτουργικό κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη. Με άμεσο ψεκασμό και λειτουργεία σε κύκλο Atkinson, αυξημένη ροπή κατά 22 Nm (θερμικός 172 Nm & ηλεκτροκινητήρας 205 Nm) και 160 ίππους στο σύνολο, τα νέα δεδομένα για το Renault Clio αφήνουν υποσχέσεις.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει αυξηθεί από 1,2 kWh σε 1,4 kWh, ενώ ο αριθμός των λειτουργιών του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται από 14 σε 15, για μια πιο ομαλή οδηγική εμπειρία και αποτελεσματικότητα. Το αποδεικνύει στην πράξη από τον τρόπο που σε πείθει συνολικά για την αξία του, κάτι που υποστηρίζει και στα χαρτιά με καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,3 δλ.), αλλά και κατανάλωση μόλις 3,9 λτ./100 χλμ.. Μάλιστα, η Renault αναφέρει πως το εξαιρετικά αποδοτικό σύνολο μπορεί να καλύψει συνολικά 1.000 χλμ. χωρίς ανεφοδιασμό και η αλήθεια είναι ότι χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια και χωρίς να συμβιβάσουμε τον ρυθμό μας, είδαμε την μέση κατανάλωση να στρογγυλοκάθεται στα 4,8 λτ./100 χλμ.
Στη βάση της γκάμας βρίσκεται μια κλασσική έκδοση κινητήρα βενζίνης, με 3κύλινδρο 1.2 TCe που αποδίδει 115 ίππους και 190 Nm ροπής, σε συνδυασμό με 6άρι χειροκίνητο ή επίσης 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ από τα μέσα του 2026, ο 1.2 ECO-G των 120 ίππων και 200 Nm ροπής, θα είναι εκπροσωπεί τις προτάσεις διπλού καυσίμου (βενζίνη και υγραέριο). Το εν λόγω σύνολο θα συνεργάζεται αποκλειστικά με 6άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (EDC), ενώ με μια μεγαλύτερη δεξαμενή LPG χωρητικότητας 50 λίτρων (έναντι 32 λίτρων), υπόσχεται συνδυαστική αυτονομία 1.450 χιλιομέτρων.
Το Clio παραδοσιακά έχει μια ιδιαίτερη σχέση επικοινωνίας με τον οδηγό του, από την πρώτη μέρα της εμφάνισής του, κάτι που δεν απώλεσε στην διάρκεια των χρόνων. Υπόδειγμα επικοινωνιακής συμπεριφοράς, έννοια που τείνει να ξεθωριάσει σήμερα από τα αυτοκίνητα, πόσο μάλιστα του ανταγωνισμού το Clio δείχνει το δρόμο. Η ανάρτηση έχει την ενδοτικότητα που χρειάζεται για να δικαιολογήσει την καταγωγή της. Απορροφά τις ανωμαλίες με τον μαγικό τρόπο που μας έχουν συνηθίσει δεκαετίες τώρα οι Γάλλοι.
Παράλληλα προσφέρει αποτελεσματικό έλεγχο του αμαξώματος, αλλά κι ευχάριστη οδική συμπεριφορά. Αναμφίβολα είναι ένα αυτοκίνητο ευθύβολο, φιλικό και άνετο που καταπίνει ξεκούραστα χιλιόμετρα, χωρίς καν να ζητάει συχνά ανεφοδιασμό. Η οδήγηση παραμένει ένα από τα δυνατά του σημεία και αν κάτι γίνεται σαφές στο νεότερο, είναι το ομοιογενές πάτημα που συνοδεύεται από στιβαρότητα πλαισίου, βελτιωμένη αίσθηση τιμονιού και αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση – με δεδομένη και την βελτίωση της αεροδυναμικής του (Cd: 0,30 από 0,32).
Clio λίαν συντόμως!
Φυσικά οι τιμές δεν είναι ακόμα γνωστές, αλλά δεν θα αργήσουν και αυτό γιατί σύντομα οι παραγγελίες θα ανοίξουν με δεδομένο ότι τα αυτοκίνητα θα βρίσκονται στις εκθέσεις περί τα μέσα Γενάρη του 2026. Σε πρώτη φάση η υβριδική έκδοση αναλαμβάνει το λανσάρισμα του μοντέλου στην Ελλάδα και μέχρι το πρώτο εξαμηνο η γκάμα θα ολοκληρωθεί. Πριν καταλαγιάσουν οι ευχές λοιπόν για καλή χρονιά, το νέο Renault Clio θα κάνει σεφτέ στην αγορά αλλά και στις δοκιμές με ιδιαίτερη αναγνωσιμότητα.
