Toyota: H νέα γενιά κυψελών υδρογόνου για φορτηγά προσφέρει διπλάσια αντοχή και ισχύ

Η Toyota ενισχύει την παρουσία της στον τομέα των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων υδρογόνου, παρουσιάζοντας στην IAA Transportation 2026 την τρίτη γενιά της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου.

Η τρίτη γενιά του συστήματος κυψελών καυσίμου της Toyota έχει εξελιχθεί ειδικά για τις απαιτήσεις των επαγγελματικών εφαρμογών. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά προσφέρει διπλάσια ισχύ, διπλάσια αντοχή, 20% υψηλότερη αποδοτικότητα καυσίμου και χαμηλότερο κόστος παραγωγής και χρήσης.

Η τεχνολογία προορίζεται κυρίως για εφαρμογές όπου απαιτούνται μεγάλη αυτονομία, συχνή χρήση, γρήγορος ανεφοδιασμός και περιορισμένος χρόνος ακινητοποίησης. Τα οχήματα που χρησιμοποιούν κυψέλες καυσίμου δεν παράγουν εκπομπές ρύπων από την εξάτμιση.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας με τη Scania, η Toyota θα προμηθεύσει 40 βαρέα οχήματα με το νέο σύστημα κυψελών καυσίμου των 300 kW. Τα πρώτα φορτηγά αναμένεται να ξεκινήσουν πραγματικές επιχειρησιακές δοκιμές το πρώτο τρίμηνο του 2027.

Παράλληλα, η Toyota συνεργάζεται με την IVECO μέσω του ευρωπαϊκού προγράμματος EMPOWER, το οποίο χρηματοδοτείται από το Horizon Europe και αφορά τις μηδενικών εκπομπών βαριές μεταφορές.

Η Toyota θα προμηθεύσει το σύστημα κυψελών καυσίμου, ενώ η IVECO έχει αναλάβει την ανάπτυξη και την ενσωμάτωσή του στο όχημα. Το IVECO S-eWay Fuel Cell χρησιμοποιεί συστήματα Toyota συνολικής ισχύος 300 kW και έχει σχεδιαστεί για αυτονομία άνω των 900 χιλιομέτρων και διάρκεια λειτουργίας άνω των 25.000 ωρών.

Οι δοκιμές επικύρωσης αναμένεται να ξεκινήσουν το τέταρτο τρίμηνο του 2026, ενώ οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες δρόμου προγραμματίζονται για το πρώτο εξάμηνο του 2027.

Υδρογόνο και στο Dakar

Η Toyota συνεχίζει παράλληλα την εξέλιξη τεχνολογιών υδρογόνου μέσω του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Από το 2017 χρησιμοποιεί αγωνιστικές εφαρμογές για τη βελτίωση της απόδοσης, της αποδοτικότητας και της αξιοπιστίας κινητήρων εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούν υδρογόνο.

Το 2027, η Toyota GAZOO Racing σχεδιάζει να συμμετάσχει στο Ράλλυ Dakar με Hilux Fuel Cell στην κατηγορία Future Mission 1000. Το Hilux Fuel Cell αναμένεται να λανσαριστεί το 2028, με στόχο αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων και ικανότητα ρυμούλκησης έως 2,5 τόνους.

Η Toyota επενδύει και στις υποδομές

Η Toyota θεωρεί ότι η ανάπτυξη των οχημάτων υδρογόνου δεν αρκεί. Για τον λόγο αυτό δίνει έμφαση παράλληλα στην παραγωγή και διανομή υδρογόνου, στις υποδομές ανεφοδιασμού, στη ζήτηση από τους πελάτες και στο αντίστοιχο θεσμικό πλαίσιο.

Στην Ευρώπη, η εταιρεία αναφέρει ως παραδείγματα πρωτοβουλίες στη Γερμανία και την Ολλανδία, όπου η ανάπτυξη οχημάτων και δικτύων ανεφοδιασμού προχωρά παράλληλα.

Η στρατηγική της Toyota ενισχύεται και από τη συμφωνία που υπέγραψαν τον Ιούλιο του 2026 η Toyota Motor Corporation, το Volvo Group, η Daimler Truck AG και η cellcentric. Βάσει της δεσμευτικής συμφωνίας, η Toyota θα ενταχθεί στη cellcentric ως ισότιμος μέτοχος, με στόχο την ανάπτυξη και παραγωγή συστημάτων κυψελών καυσίμου για βαριές επαγγελματικές εφαρμογές.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!