Μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου μοντέλου τον περασμένο Απρίλιο στη Σαγκάη, η Toyota αποκάλυψε την έκδοση παραγωγής του bZ4X, του πρώτου της αυτοκινήτου που έχει σχεδιαστεί εξαρχής ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η πανευρωπαϊκή πρεμιέρα του bZ4X θα γίνει στις 2 Δεκεμβρίου και μετά θα αρχίσει η διαδικασία των παραγγελιών μέσω του διαδικτύου. Το μήκος του (4,69 μέτρα) είναι παραπλήσιο αυτού του RAV4, όμως το γεγονός ότι βασίζεται σε αποκλειστική για ηλεκτρικά αυτοκίνητα πλατφόρμα, την e-TNGA που εξελίχθηκε από κοινού με τη Subaru, του χαρίζει οφέλη στους εσωτερικούς χώρους αλλά και στον τομέα της σχεδίασης.
Το μεγάλο μεταξόνιο των 2,85 μέτρων εξασφαλίζει ευρύχωρη καμπίνα επιβατών και η τοποθέτηση της μπαταρίας στο πάτωμα του SUV επιτρέπει στο πορτμπαγκάζ να έχει χώρο αποσκευών που ανταποκρίνεται στις ανάγκες μίας οικογένειας (452 λίτρα). Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 71,4 kWh και με βάση το πρωτόκολλο δοκιμών WLTP αναμένεται να προσφέρει αυτονομία άνω των 450 χλμ. Η Toyota προσφέρει μάλιστα εγγύηση 10 ετών για την μπαταρία (ή 240.000 χλμ) και μάλιστα για το 90% της αποδοτικότητάς της, ενώ το σύνηθες για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι 8 χρόνια για το 70% της απόδοσής τους. Η διαδικασία ταχυφόρτισης 0-80% σε ταχυφορτιστή 150 kW θα διαρκεί 30 λεπτά, ενώ από τα τέλη του 2022 θα είναι διαθέσιμος τριφασικός φορτιστής 11 kW. Η φόρτιση της μπαταρίας θα μπορεί να γίνει και μέσω ηλιακού πάνελ στην οροφή, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι κλειδωμένο! Σε ετήσια βάση υπολογίζεται ότι θα προσφέρει έως 1.800 χλμ. αυτονομίας.
Το bZ4X, το πρώτο μοντέλο της οικογένειας bZ (beyond Zero) θα κυκλοφορήσει τόσο σε προσθιοκίνητη όσο και τετρακίνητη έκδοση. Στην πρώτη περίπτωση, το ηλεκτρικό μοτέρ είναι ισχύος 204 ίππων και ροπής 265 Nm, επιτρέποντας στο ηλεκτρικό SUV βάρους 1.920 κιλών να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 8,4 δευτερόλεπτα. Το τετρακίνητο μοντέλο (με το βάρος να αγγίζει τα 2.000 κιλά) φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες 109 ίππων, έναν σε κάθε άξονα. Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται σε 218 ίππους και η ροπή σε 336 Nm. Εδώ η διαδικασία 0-100 χλμ/ώρα διαρκεί 7,7 δλ., ενώ και στις δύο περιπτώσεις η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ/ώρα.
Το πρόγραμμα XMODE προσφέρει την κατάλληλη επιλογή ανάλογα με το τερέν, με δυνατότητα επιλογής για χιόνι ή λάσπη, βαθύ χιόνι και λάσπη (ταχύτητα έως 20 χλμ/ώρα) και Grip Control για ακόμη πιο δύσβατα σημεία (έως τα 10 χλμ/ώρα). Ο οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιεί τη λειτουργία “single pedal drive”, κάθε φορά δηλαδή που θα σηκώνει το πόδι από το γκάζι το bZ4X θα επιβραδύνει, με ταυτόχρονη ανάκτηση της ενέργειας, χωρίς να χρειάζεται να πατά το φρένο.
Η καμπίνα των επιβατών έχει σχεδιαστεί με την λογική του “lagom”, της λέξης που στα σουηδικά σημαίνει ότι όλα είναι σωστά. Η φιλοσοφία καθρεφτίζεται στην άνεση, την ευρυχωρία που παραπέμπει σε καθιστικό, τη χρήση μαλακών υλικών, τις λεπτομέρειες και την – προαιρετική – πανοραμική οροφή. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ψηφιακό πίνακα οργάνων σε οθόνη 7 ιντσών, που είναι τοποθετημένος ψηλά ώστε να μην κατεβάζει το βλέμμα του. Το σύστημα πολυμέσων με την μεγάλη οθόνη αφής που εξέχει στο ταμπλό θα υποστηρίζει όλες τις λειτουργίες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, ενώ οι ενημερώσεις του λογισμικού θα γίνονται ασύρματα μέσω τεχνολογίας Over-the-air.
Διαθέσιμο εντός του 2022 θα είναι το σύστημα διεύθυνσης τεχνολογίας Steer-by-wire, κάτι που σημαίνει ότι αντί για μηχανικό σύνδεσμο μεταξύ του τιμονιού και των εμπρός τροχών το ηλεκτρονικό σύστημα προσαρμόζει την γωνία των τροχών ανάλογα με το πόσο ο οδηγός στρίβει το τιμόνι. Σύμφωνα με την Toyota, ο οδηγός θα εξακολουθεί να λαμβάνει την απαραίτητη πληροφόρηση, όπως από την επιφάνεια του δρόμου. Και βέβαια, διαθέσιμα θα είναι όλα τα συστήματα ασφάλειας που περιλαμβάνει το Toyota Safety Sense τρίτης γενιάς.
