Η Aston Martin διευρύνει τη γκάμα της DBX με τη νέα εκδοση GT, μια έκδοση που τοποθετείται δίπλα στις υφιστάμενες DBX707 και DBX S, επιχειρώντας να συνδυάσει τις υψηλές επιδόσεις της τελευταίας με έναν πιο κομψό και άνετο χαρακτήρα.
Η DBX GT διαφοροποιείται αισθητά από τις πιο σπορ εκδόσεις της σειράς, με τις αλλαγές να ξεκινούν από την εξωτερική σχεδίαση. Η μάσκα έχει ανασχεδιαστεί, χωρίς να μειωθεί το μέγεθός της, ενώ οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε γυαλιστερές ασημί ή μαύρες οριζόντιες λεπτομέρειες. Παράλληλα, ο σχεδιασμός του κάτω τμήματος του εμπρός προφυλακτήρα είναι πιο συγκρατημένος.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Ακόμη μεγαλύτερη διαφορά δημιουργούν τα βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος χαμηλότερα τμήματα στους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, αλλά και στα πλευρικά μαρσπιέ. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν οι νέες απολήξεις της εξάτμισης από χρώμιο, οι οποίες συνδυάζονται με μια νέα μεταλλική πλευρική διακοσμητική λωρίδα. Η εικόνα συμπληρώνεται από νέες ζάντες 22 ιντσών, ενώ εξακολουθεί να προσφέρεται και επιλογή 23”.
Στο εσωτερικό, η Aston Martin έχει ανασχεδιάσει τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω καθίσματα. Στην εμπρός σειρά, τα καθίσματα διαθέτουν πλέον περισσότερο αφρώδες υλικό και memory foam, με στόχο να προσφέρουν πιο πλούσια και άνετη αίσθηση σε σχέση με τα σπορ καθίσματα της DBX S. Στη δεύτερη σειρά, η νέα διαμόρφωση βελτιώνει την άνεση των δύο εξωτερικών θέσεων, διατηρώντας παράλληλα διαθέσιμη και την κεντρική θέση.
Οι παρεμβάσεις επεκτείνονται στις επενδύσεις από δέρμα ημι-ανιλίνης και στα μοτίβα των ραφών, καθώς και τα πολυτελή πατάκια με βαθύ πέλος. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε επίσης στην ηχομόνωση, με πρόσθετα ηχοαπορροφητικά υλικά στις θύρες, τον χώρο αποσκευών και τους θόλους των τροχών, ώστε να περιοριστεί περαιτέρω ο θόρυβος στην καμπίνα.
Η προσπάθεια για έναν πιο εκλεπτυσμένο χαρακτήρα συνεχίζεται και στα μηχανικά μέρη. Η DBX GT διαθέτει ειδικά ρυθμισμένη αερανάρτηση, σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη συγκεκριμένη έκδοση, νέα αμορτισέρ και βαθμονομημένη από την αρχή εξάτμιση. Παρά την έμφαση στην άνεση, όμως, η Aston Martin δεν έκανε συμβιβασμούς στις επιδόσεις.
Στην καρδιά της DBX GT βρίσκεται ο 4λιτρος twin-turbo V8 βενζινοκινητήρας, ο οποίος αποδίδει 727 ίππους και 900 Nm ροπής. Με βάρος περίπου 2,2 τόνους, το SUV χρειάζεται μόλις 3,3 δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει το σπριντ των 0-100 χλμ./ώρα. Η ισχύς μεταδίδεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 9 σχέσεων και ενός συστήματος τετρακίνησης κατανομή ροπής προς τον πίσω άξονα. Παράλληλα, η DBX GT διατηρεί από την DBX S το πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης, τα κεραμικά δισκόφρενα με διάμετρο 420 χλστ. και την τελική ταχύτητα των 311 χλμ./ώρα.
