Η Dacia προέβη στην αποκάλυψη του νέου Bigster, το οποίο όπως μας προϊδεάζει και το όνομά του, πρόκειται για ένα μεγαλύτερο και πιο πρακτικό SUV, στην budget off-road φιλοσοφία του Dacia Duster.
H είσοδος της Dacia στην C-SUV κατηγορία είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς όταν φτάσει στις αγορές, το 2025, θα ανταγωνίζεται ονόματα best-sellers, όπως το Peugeot 3008, το Nissan Qashqai και το Toyota C-HR.
O σχεδιασμός του Bigster θυμίζει σε μεγάλο βαθμό το πρωτότυπο Bigster που έκανε την εμφάνισή του το 2021. Οι μυώδεις αναλογίες του αμαξώματος και τα τετραγωνισμένα πάνελ δημιουργούν ένα καλαίσθητο και «σκληρό» αυτοκίνητο, έτοιμο για όλες τις εκτός δρόμου εξορμήσεις.
Σε αυτό συμβάλλουν και τα προστατευτικά πλαστικά που βρίσκονται στους θόλους, στα μαρσπιέ και στους προφυλακτήρες, τα οποία μένουν άβαφα και κάνουν έτσι τις τυχόν γρατζουνιές πιο δυσδιάκριτες. Τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω είναι σε σχήμα «Υ», θυμίζοντας αυτά του Duster, ενώ βρίσκονται στις άκρες του αμαξώματος, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση ενός πιο φαρδιού αμαξώματος. Στο κέντρο της γυαλιστερής μαύρης μάσκας βρίσκεται το νέο λογότυπο της Dacia.
H καμπίνα του Bigster είναι σχεδόν παρόμοια σχεδιαστικά με αυτή του Duster. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η οθόνη αφής 10,1 ιντσών η οποία έχει εγκατεστημένο το πιο πρόσφατο λογισμικό infotainment της εταιρείας, ενώ υποστηρίζει συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto. Πιο κάτω βρίσκονται οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό. Η οθόνη του οδηγού είναι, ανάλογα με το εξοπλιστικό επίπεδο, είτε 7 είτε 10,1 ιντσών.
Η Dacia ισχυρίζεται ότι το Bigster είναι μία από τις πιο ευρύχωρες προτάσεις στην κατηγορία του και μπορεί να φιλοξενήσει άνετα πέντε επιβάτες και όλες τις αποσκευές τους. Το μήκους 4,57 μέτρων αμάξωμα προσφέρει αποθηκευτικό χώρο στο πορτμπαγκάζ περί τα 667 λίτρα, τα οποία είναι σίγουρα πολύ περισσότερα από οποιαδήποτε έκδοση του Qashqai (479-504 λίτρα), πόσο δε μάλλον του C-HR (361-388 λίτρα).
Το αφαιρούμενο πάτωμα του πορτμπαγκάζ μπορεί να δημιουργήσει επίπεδο χώρο φόρτωσης, ενώ τα τρία πίσω καθίσματα διπλώνουν ανεξάρτητα μεταξύ τους, μεγιστοποιώντας την πρακτικότητα και επιτρέποντας στο Bigster να μεταφέρει αντικείμενα μήκους έως και 2,7 μέτρα.
Το Bigster βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα με το Duster και το Renault Clio. Θα υπάρχουν τέσσερα υβριδικά κινητήρια σύνολα, ξεκινώντας από την βασική έκδοση TCe 140. Αυτή αξιοποιεί έναν τρικύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα των 1,2 λίτρων, ο οποίος αξιοποιεί ήπια υβριδική τεχνολογία και παράγει συνολικά 140 ίππους και 230 Nm ροπής. Η μέση κατανάλωση, σύμφωνα με την Dacia, φτάνει τα 5,6 λίτρα/100 χλμ.
Ακολουθεί η έκδοση TCe 130 4×4, η οποία έχει τον ίδιο βενζινοκινητήρα – με 130 ίππους αυτή τη φορά – και 230 Nm ροπής. Ωστόσο αποκτά και την επιλογή της τετρακίνησης και πέντε νέα προγράμματα, τα οποία διαμορφώνουν το αυτοκίνητο για οδήγηση εκτός δρόμου, σε λασπώδη εδάφη, στην άμμο και στο χιόνι. Και τα δύο κινητήρια σύνολα έρχονται με ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στην γκάμα προστίθεται η έκδοση ECO-G 140, η οποία αξιοποιεί την τεχνολογία διπλού καυσίμου – βενζίνης και LPG – σε συνδυασμό με το ήπια υβριδικό σύστημα 48V. Ο κινητήρας των 1,2 λίτρων και 140 ίππων λειτουργεί και με τα δύο καύσιμα, ενώ τα δύο ρεζερβουάρ συνολικής χωρητικότητας 99 λίτρων, επιτυγχάνοντας συνολική αυτονομία περί τα 1,450 χιλιόμετρα.
Στην κορυφή της γκάμας υπάρχει η full-hybrid έκδοση η οποία αξιοποιεί έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα, μια γεννήτρια για την εκκίνηση του κινητήρα και μια μπαταρία 1,4 kWh. Οι 155 ίπποι και τα 370 Nm ροπής περνάνε στον δρόμο μέσω ενός 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Όταν ανοίξουν τα βιβλία παραγγελιών, θα υπάρχουν τρία διαθέσιμα εξοπλιστικά επίπεδα: το βασικό Expression, το μεσαίο Extreme και το κορυφαίο Journey. Όλα θα διαθέτουν την κεντρική οθόνη αφής των 10,1 ιντσών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες καθώς και ράγες οροφής.
Οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα, ωστόσο υπολογίζουμε αυτές να κυμαίνονται στα 25 με 27 χιλιάδες ευρώ για την βασική έκδοση.
