Στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων φαίνεται πως θα καθίσουν Ευρώπη και Κίνα, προκειμένου να συζητήσουν την πρόταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για επιπρόσθετους δασμούς σε όλες τις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα στην Ευρώπη.
Οι απειλές αυτές βασίζονταν πάνω σε έρευνες της Ε.Ε. οι οποίες έκαναν λόγο για «άδικες επιδοτήσεις» από πλευράς της Κίνας, οι οποίες είναι «απειλή για την οικονομική βιωσιμότητα των παραγωγών ηλεκτρικών οχημάτων της ΕΕ».
Ο δασμός θα υπολογιζόταν με βάση την επιδότηση που λαμβάνει κάθε επιχείρηση από την Κινεζική κυβέρνηση. Ως αποτέλεσμα, οι συνολικοί δασμοί θα μπορούσαν να φτάσουν έως και το 48% της αξίας του οχήματος.
Ωστόσο υπάρχουν σκέψεις εάν αυτοί οι δασμοί τελικά θα καταφέρουν να προστατεύσουν την ευρωπαϊκή παραγωγή. Επικρατεί η άποψη πως οι δασμοί θα περάσουν τελικά στους καταναλωτές, καθώς οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές θα μπορούσαν να υπερτιμολογούν τα ηλεκτρικά τους μοντέλα και ως αποτέλεσμα, ο καταναλωτής θα είναι αυτός που θα επωμιστεί κυρίως την αύξηση, από όποια εταιρεία και αν αγοράζει, είτε αυτή είναι Ευρωπαϊκή είτε Κινεζική.
Η Κίνα από πλευράς της χαρακτήρισε τα σχέδια της Ευρώπης ως μια κίνηση «οικονομικού προστατευτισμού», ενώ ένας εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης τόνισε στους δημοσιογράφους ότι «οποιαδήποτε διαπραγματευτική έκβαση της έρευνας πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις ζημιογόνες επιδοτήσεις».
Να πούμε σε αυτό το σημείο πως εάν δεν επιτευχθεί ένας συμβιβασμός ανάμεσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην Κίνα, οι νέοι δασμοί θα τεθούν σε ισχύ από τις 4 Ιουλίου. Τυχόν επιπτώσεις από την επιβολή δασμών σε εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων από την Ευρώπη μπορεί να υπάρξουν και εις βάρος των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών που παράγουν τα οχήματά τους στην Κίνα.
