H Ferrari έκανε το πρώτο βήμα για να δικαιολογήσει τον τίτλο του φαβορί για το Grand Prix Μονακό της Formula 1 που της απέδωσε η McLaren, καθώς κατέλαβε τις δύο πρώτες θέσεις στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές του τριημέρου, με τον Charles Leclerc επικεφαλής, με χρόνο 0,226 δλ. ταχύτερο από αυτόν του Lewis Hamilton, ο οποίος αναγκάστηκε να προσπεράσει τρία μονοθέσια κατά τη διάρκεια της ταχύτερης προσπάθειάς του.
Ωστόσο, θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι και πέρυσι, ο Leclerc είχε σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο σε όλες τις διαδικασίες ελεύθερων δοκιμών, αλλά δεν κατάφερε να κατακτήσει την pole position. Επιπλέον, από τότε που έχει να κατακτήσει τίτλο οδηγών η Ferrari (2007), όποτε έχει κάνει ανακοίνωση για συμβόλαιο οδηγού (όπως συνέβη με την επέκταση της συμφωνίας του Leclerc), σε 19 αγώνες συνολικά, δεν έχει καταφέρει να κατακτήσει τη νίκη. Μπορεί να σπάσει την παράδοση φέτος;
Αξίζει να αναφερθεί ότι οι οδηγοί της Ferrari σημείωσαν τις ταχύτερες επιδόσεις στις τελευταίες στιγμές της διαδικασίας, όπου η πίστα βρισκόταν στις καλύτερες συνθήκες της. Ο Max Verstappen βρέθηκε στην 3η θέση, μισό δευτερόλεπτο μακριά από την κορυφή με τη Red Bull. O Ολλανδός έδειχνε να έχει συγκρατημένη αισιοδοξία πέρυσι για τις δυνατότητες της RB22 στο Μονακό. Ωστόσο, έκανε παράπονα στον ασύρματο της ομάδας, ζητώντας από τη Red Bull να φτιάξει την «απελευθέρωση» (διότι κατά τη γνώμη του δεν λειτουργούσε) χωρίς να είναι σίγουρο τι ακριβώς εννοούσε.
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP1 του GP Μονακό
Η ημέρα της Red Bull δεν ήταν απροβλημάτιστη, καθώς ο Isack Hadjar ήταν ο πρώτος οδηγός που χτύπησε στις μπαριέρες αυτό το τριήμερο στο Μονακό. O Γάλλος παραπονέθηκε από την αρχή της διαδικασίας για τις αναπηδήσεις που παρουσίαζε η Red Bull. Στο 35ο λεπτό του FP1, ο Hadjar έχασε το πίσω μέρος της Red Bull, χωρίς να γνωρίζει γιατί, στο δεύτερο τμήμα των chicane της Πισίνας, και προσέκρουσε με το ρύγχος στις TecPro μπαριέρες, προκαλώντας τη διαδικασία με κόκκινη σημαία.
“I’m sorry!” 😢
Here is the crash which brought Isack Hadjar’s FP1 to a premature end! 👇#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/mkTiXR7kKT
— Formula 1 (@F1) June 5, 2026
Ήδη από τους πρώτους γύρους του FP1 είδαμε ότι οι οδηγοί έχουν τη δυνατότητα να κινούνται στο όριο καθ’ όλη τη διάρκεια του γύρου στο γεμάτο στροφές και χωρίς ουσιαστικές ευθείες σιρκουί του Μονακό, κάτι που δεν είχε συμβεί μέχρι στιγμής φέτος και θα κάνει τις κατατακτήριες δοκιμές ιδιαίτερα προκλητικές για τους οδηγούς, όπως πρέπει να είναι στο πριγκιπάτο. Οι περισσότερες ομάδες επέλεξαν να ξεκινήσουν τη διαδικασία με τη σκληρή γόμα ελαστικών και να μεταβούν στη μέση γόμα στη συνέχεια.
Οι οδηγοί της Mercedes βρέθηκαν στην 4η και 5η θέση, με τον Andrea Kimi Antonelli να δείχνει ότι έχει καταφέρει να προσαρμοστεί αρχικά ήδη καλύτερα από τον George Russell, καθώς ήταν σχεδόν 0,45 δλ. ταχύτερος από τον Βρετανό. Ο επικεφαλής της βαθμολογίας σημείωσε νωρίτερα από τις Ferrari την ταχύτερη επίδοσή του, σε μία ταχύτατα εξελισσόμενη πίστα.
Ο Lando Norris πλασαρίστηκε στην 6η θέση, με τον Βρετανό Πρωταθλητή να δείχνει ότι δεν είχε βρει την ισορροπία πρόσφυσης μεταξύ των δύο αξόνων που θα ήθελε, με ένα εντυπωσιακό σώσιμο σε μία στιγμή υπερστροφής στο ίδιο σημείο με τον Hadjar, λίγο πριν το ατύχημα του Γάλλου. Ο Oscar Piastri βρέθηκε στην 8η θέση, καθώς στην τελική του γρήγορη προσπάθεια τον εμπόδισε ο Arvid Lindblad με τη Racing Bulls, όπως φαίνεται στο ακόλουθο video.
Oscar Piastri wasn’t impressed after coming across Arvid Lindblad at Tabac corner 👀👇#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/hLrVNxz6p5
— Formula 1 (@F1) June 5, 2026
Μεταξύ των δύο McLaren κατάφερε να τοποθετήσει την Audi (με το χρωματισμό που σηματοδοτεί την παρουσίαση του υβριδικού supercar περιορισμένης παραγωγής Nuvolari) ο Nico Hulkenberg και το δυναμικό της γερμανικής ομάδας υπογράμμισε και ο Gabriel Bortoleto με τον 9ο χρόνο. Ο Pierre Gasly συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα με την Alpine να έχει αφαιρέσει κάποια εξαρτήματα από το μονοθέσιο του Γάλλου έπειτα από τα παράπονα που είχε στους τελευταίους αγώνες και διαπιστώθηκε ότι δεν λειτουργούσαν σωστά.
Nothing beats going trackside at Monaco! 😍👀#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/tgONRkvD1l
— Formula 1 (@F1) June 5, 2026
Όλες οι ομάδες έχουν τροποποιήσει τα καλύμματα στα ψαλίδια της εμπρός ανάρτησης για να επιτρέπουν στους εμπρός τροχούς να στρίβουν περισσότερο στη φουρκέτα του Grand Hotel, την πιο αργή στροφή του Πρωταθλήματος. Οι οδηγοί της Racing Bulls ανέφεραν στα αρχικά στάδια του FP1 ότι τα μονοθέσιά τους δεν τους έδιναν αρκετή περιστροφή να πάρουν τη συγκεκριμένη στροφή.
Η Aston Martin θα αντιμετωπίσει αυτό το τριήμερο προβλήματα με τα κατεβάσματα στο κιβώτιό της, κάτι που ενδέχεται να συνέβαλε στο ελαφρύ ατύχημα του Fernando Alonso λίγα λεπτά πριν από την ολοκλήρωση της διαδικασίας, χάνοντας τον έλεγχο του μονοθεσίου του στα φρένα για το Nouvelle Chicane μετά το τούνελ. Ο Ισπανός ευτυχώς τραυμάτισε απλά την εμπρός αεροτομή της AMR25.
O Lance Stroll, ο οποίος καθυστέρησε να ξεκινήσει το FP1, λόγω προβλήματος στο υβριδικό σύστημα της μονάδας ισχύος της Honda, ανέφερε ότι το κιβώτιο της Aston Martin αποσυγχρονίζεται αν η ταχύτητα του μονοθεσίου πέσει κάτω από τα 40 χλμ./ώρα, ενώ η ταχύτητα διέλευσης από τη φουρκέτα του Grand Hotel είναι 50 χλμ./ώρα περίπου…
