Δοκιμάζουμε το Audi S6 Avant e-tron των 503 ίππων

Υπάρχουν αυτοκίνητα τα οποία δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις, όπως για παράδειγμα το Audi S6. Μάλιστα, το γράμμα «S» εδώ και δεκαετίες αποτελεί συνώνυμο των υψηλών επιδόσεων, χωρίς όμως να θυσιάζεται η καθημερινή χρηστικότητα.

Και αν το όνομα S6 δημιουργεί υψηλές προσδοκίες, το γεγονός ότι πρόκειται για Avant κάνει την υπόθεση ακόμη πιο ενδιαφέρουσα. Γιατί εδώ δεν έχουμε ένα ηλεκτρικό μοντέλο που απλώς είναι γρήγορο, αλλά ένα μεγάλο premium station wagon, το οποίο καλείται να συνδυάσει επιδόσεις, άνεση, χώρους, αυτονομία και πρακτικότητα σε ένα ενιαίο πακέτο.

Δεν μοιάζει με κανένα Audi του παρελθόντος

Η σχεδίαση είναι ίσως το στοιχείο που προκαλεί τις περισσότερες αντιδράσεις. Το S6 Avant e-tron δείχνει διαφορετικό από τα Audi που γνωρίζαμε έως σήμερα και αυτό είναι μάλλον συνειδητή επιλογή.

Η σχεδιαστική φιλοσοφία που παρουσιάστηκε αρχικά με το A6 e-tron Concept του 2021 έχει πλέον περάσει στην παραγωγή. Οι έντονες γραμμές, το χαμηλό αμάξωμα και οι ιδιαίτερες αναλογίες δημιουργούν ένα αυτοκίνητο που δεν περνά απαρατήρητο.

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα λεπτά φώτα ημέρας και η χαρακτηριστική μάσκα, ενώ το προαιρετικό Black Exterior πακέτο του αυτοκινήτου μας, έκανε το εμπρός τμήμα ακόμη πιο επιθετικό.

Πίσω, την παράσταση κλέβουν τα OLED φώτα δεύτερης γενιάς. Δέκα πάνελ OLED με συνολικά 450 τμήματα δημιουργούν εντυπωσιακά φωτεινά μοτίβα και διαφορετικές υπογραφές, ανάλογα με την περίσταση. Επιπλέον, η αεροδυναμική αποτελεί βασικό κομμάτι της σχεδίασης, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να περιορίζεται στο 0,24 Cd.

Με πλήρως ψηφιακό cockpit

Στο εσωτερικό του S6 Avant e–tron, η Audi συνεχίζει στην ίδια λογική, με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας να κυριαρχεί. Η καμπίνα διαθέτει έντονα ψηφιακό χαρακτήρα και κυριαρχείται από μία ενιαία, κυρτή επιφάνεια οθονών. Το Audi Virtual Cockpit των 11,9 ιντσών συνδυάζεται με την κεντρική οθόνη MMI των 14,5 ιντσών, ενώ ο συνοδηγός διαθέτει τη δική του οθόνη 10,9 ιντσών.

Ωστόσο, η προσπάθεια της Audi να διαφοροποιήσει κάθε επιφάνεια και χειριστήριο δεν είναι πάντα προς όφελος της εργονομίας. Κάποιοι διακόπτες στην πόρτα του οδηγού χρειάζονται εξοικείωση, ενώ οι ψηφιακοί εξωτερικοί καθρέπτες, παρά την προηγμένη τεχνολογία τους, δεν είναι τόσο εύχρηστοι όσο οι συμβατικοί και χρειάζεται αρκετός χρόνος για εξοικειωθείς μαζί τους.

Αντίθετα, τα Sport Plus καθίσματα αποτελούν σημείο αναφοράς. Προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη, ενώ παραμένουν άνετα σε πολύωρα ταξίδια. Στο αυτοκίνητό της δοκιμής μας διέθεταν θέρμανση, αερισμό και λειτουργία μασάζ, προσθέτοντας μία ευχάριστη δόση πολυτέλειας.

Με μεταξόνιο 2,946 μέτρα, οι διαθέσιμοι χώροι είναι γενναιόδωροι, ενώ η πρακτικότητα που προσφέρει η πίσω πόρτα και η διαμόρφωση Avant παραμένει ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του μοντέλου.

Η νέα ηλεκτρική βάση PPE

Το S6 Avant e-tron βασίζεται στην Premium Platform Electric (PPE), τη νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική της Audi που εξελίχθηκε με στόχο να αποτελέσει τη βάση για μια ολόκληρη γενιά αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων.

Στην περίπτωση του S6, η τεχνολογία χρησιμοποιείται στο έπακρο. Η μπαταρία έχει ονομαστική χωρητικότητα 100 kWh, με 94,9 kWh να είναι αξιοποιήσιμες, και αποτελείται από 12 τμήματα και 180 πρισματικά στοιχεία. Σύμφωνα με την Audi, η αυτονομία φτάνει έως τα 647 χιλιόμετρα, μία τιμή ιδιαίτερα σημαντική για ένα αυτοκίνητο με τέτοια ισχύ.

Η αρχιτεκτονική των 800 Volt επιτρέπει φόρτιση DC με ισχύ έως 270 kW. Σε κατάλληλο ταχυφορτιστή, επομένως, η διαδικασία μπορεί να ολοκληρωθεί σε πολύ μικρότερο χρόνο σε σχέση με τα ηλεκτρικά προηγούμενης γενιάς. Ακόμη και σε υποδομή 400 Volt, το σύστημα μπορεί να χωρίσει την μπαταρία σε δύο τμήματα των 400 Volt, τα οποία φορτίζονται παράλληλα με ισχύ έως 135 kW.

Δύο μοτέρ, 503 ίπποι και έμφαση στον πίσω άξονα

Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω δύο ηλεκτροκινητήρων, ενός σε κάθε άξονα. Η συνολική ισχύς ανέρχεται στους 503 ίππους, ενώ η κατανομή της ροπής έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον: 275 Nm στον εμπρός και 580 Nm στον πίσω άξονα. Αυτή η διαφορά δεν είναι τυχαία, καθώς η Audi επιθυμεί το S6 να έχει πιο οδηγοκεντρικό χαρακτήρα και αυτό γίνεται αντιληπτό όταν αρχίσεις να πιέζεις το αυτοκίνητο.

Σε ότι αφορά τις επιδόσεις είναι εντυπωσιακές. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνονται σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα, επίδοση που το φέρνει πολύ κοντά σε επίπεδα που μέχρι πρόσφατα συναντούσαμε αποκλειστικά σε μοντέλα RS. Η διαφορά είναι ότι εδώ η δύναμη εμφανίζεται ακαριαία. Δεν χρειάζεται να περιμένεις να ανέβουν στροφές ή να επέμβει κάποιο κιβώτιο. Πατάς το δεξί πεντάλ και το S6 εκτοξεύεται.

Κάθε προσπέραση μετατρέπεται σε διαδικασία λίγων δευτερολέπτων, ενώ η επιτάχυνση από τις μεσαίες ταχύτητες είναι ίσως ακόμη πιο εντυπωσιακή από την επίσημη επίδοση 0-100 χλμ./ώρα.

Η αερανάρτηση κάνει τη διαφορά

Με βάρος κοντά στα 2.400 κιλά, το S6 Avant e-tron δεν είναι ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ελαφρύ. Το ζητούμενο, επομένως, είναι ο αποτελεσματικός έλεγχος του όγκου του.

Η Audi επιστρατεύει εξελιγμένη αερανάρτηση, η οποία μπορεί να μεταβάλλει τόσο το ύψος του αμαξώματος όσο και τη σκληρότητα, ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης και τις συνθήκες.

Και εδώ βρίσκεται μία από τις μεγαλύτερες εκπλήξεις της δοκιμής. Οι μεγάλες ζάντες και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ δημιουργούν αρχικά την εντύπωση ότι οι ελληνικοί δρόμοι θα αποτελέσουν πρόβλημα. Στην πράξη όμως, η ανάρτηση αποδεικνύεται εξαιρετικά αποτελεσματική.

Οι ανωμαλίες απορροφώνται με τρόπο που θυμίζει μεγαλύτερο και βαρύτερο premium αυτοκίνητο, ενώ η ηχομόνωση βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, η καμπίνα παραμένει εντυπωσιακά ήσυχη.

Μάλιστα, το μοντέλο της δοκιμής μας διέθετε τις προαιρετικές ζάντες 21 ιντσών της Audi Sport, οι οποίες ενισχύουν αισθητικά τον δυναμισμό του χωρίς να καταστρέφουν την άνεση.

Όταν το S γίνεται ηλεκτρικό

Στην καθημερινότητα, το S6 Avant e-tron είναι πολύ πιο εύκολο στην οδήγηση από όσο αφήνει να εννοηθεί η εμφάνιση και οι επιδόσεις του. Μπορεί να κινείται ήρεμα και αθόρυβα, προσφέροντας επίπεδα άνεσης που δεν περιμένεις από ένα αυτοκίνητο 503 ίππων.

Όταν, όμως, επιλέξεις να το πιέσεις, ο χαρακτήρας του αλλάζει άμεσα.

Στις στροφές το βάρος γίνεται αισθητό, αλλά το πλαίσιο παραμένει εξαιρετικά στιβαρό. Η αερανάρτηση ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του αμαξώματος και το S6 παραμένει σταθερό ακόμη και όταν ο ρυθμός ανέβει σημαντικά.

Το τιμόνι είναι άμεσο, αν και δεν μεταφέρει στον οδηγό την πληροφόρηση που θα θέλαμε από ένα τόσο σπορ μοντέλο. Τα φρένα, από την άλλη, ανταποκρίνονται με συνέπεια και πείθουν απόλυτα.

Και τότε έρχεται η στιγμή που θυμάσαι ότι πρόκειται για Audi S.

Με τα ηλεκτρονικά συστήματα να αφήνουν μεγαλύτερη ελευθερία, η πίσω κατανομή της ροπής γίνεται αντιληπτή και το S6 μπορεί να ανοίξει την τροχιά του πίσω μέρους με τρόπο προοδευτικό και ελεγχόμενο. Είναι ένα χαρακτηριστικό που χαρίζει χαμόγελο και διαφοροποιεί ουσιαστικά το S6 από ένα απλώς γρήγορο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Ένα ολοκληρωμένο S6 για τη νέα εποχή

Μετά από αρκετές ημέρες συμβίωσης, το Audi S6 Avant e-tron επιτυγχάνει να αφήσει πίσω του τις επιφυλάξεις που μπορεί να προκαλεί η απουσία θερμικού κινητήρα.

Είναι γρήγορο σχεδόν σε βαθμό υπερβολής, εξαιρετικά άνετο, τεχνολογικά προηγμένο και αρκετά πρακτικό, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά χωρίς συμβιβασμούς. Παράλληλα, η αυτονομία των άνω των 600 χιλιομέτρων στην πράξη περιορίζει σημαντικά ένα από τα βασικά μειονεκτήματα που συνόδευαν μέχρι σήμερα τα ισχυρά ηλεκτρικά μοντέλα.

Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι η Audi κατάφερε να διατηρήσει κάτι από τον χαρακτήρα που περιμένεις όταν βλέπεις το γράμμα «S».

Το S6 Avant e-tron δεν αποτελεί απλώς ένα πολύ γρήγορο ηλεκτρικό Avant. Είναι ένα αυτοκίνητο που δείχνει τον τρόπο που μπορεί να μεταφραστεί η παράδοση της Audi S στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης. Και, κρίνοντας από τις ημέρες που περάσαμε μαζί του, η μετάβαση αυτή έγινε με αρκετά μεγαλύτερη επιτυχία από όσο θα περίμενε κανείς.

Ακολουθήστε το MotorOne.gr στο Google News για άμεση και έγκυρη ενημέρωση!