Ο Ζάχος Χατζηφωτίου είναι ένας πραγματικός τζέντλμαν, ένας «μπον βιβέρ» με πολλές αναμνήσεις της αθηναϊκής ζωής και του μηχανοκίνητου αθλητισμού της χώρας. Λίγες ημέρες πριν τα 98α γενέθλια του, μας υποδέχτηκε στο σπίτι του στο Παλαιό Φάληρο και μας μίλησε για τη σχέση του με τους αγώνες αυτοκινήτου και την ΕΛΠΑ ενώ μοιράστηκε μαζί μας στιγμές από το πρώτο Ράλλυ Ακρόπολις, στο οποίο συμμετείχε ως οδηγός.
«Τότε ο αγώνας διέσχιζε σχεδόν ολόκληρη την Ελλάδα, από την Αλεξανδρούπολη ως τη Σπάρτη, περνώντας μέσα από κατσάβραχα και χωρίς καμιά στάση. Και φυσικά πληρώναμε τα πάντα από την τσέπη μας, δεν υπήρχαν χορηγοί» θυμάται. «Εγώ συμμετείχα με μια Alfa Romeo. Δεν μας ενδιέφερε το αποτέλεσμα. Ήταν κέφι και μόνο κέφι».
Πριν από το 1ο Διεθνές Ράλλυ Ακρόπολις είχαν γίνει δύο αγώνες με παρόμοια χαρακτηριστικά. Το 1951 με τη βοήθεια εταιρίας πετρελαιοειδών και το 1952, που προσπάθησαν να το οργανώσουν μόνοι οι οδηγοί και δεν γνώρισε μεγάλη επιτυχία, αφού στην εκκίνηση στα Ιωάννινα πολλά αυτοκίνητα έφτασαν ήδη με προβλήματα.
- Citroen e-C3 Urban: Προσιτή ηλεκτροκίνηση, από 17.700 ευρώ
- Zeekr 7GT: Πρακτικό shooting brake με επιδόσεις supercar και αυτονομία έως 655 χιλιόμετρα
- Skoda Elroq: Nέα εποχή ηλεκτροκίνησης, με αυτονομία έως 717 χιλιόμετρα
- Nissan Micra: Για πρώτη φορά αποκλειστικά ηλεκτρικό με έως 416 χλμ. αυτονομίας
- MINI Aceman: Ηλεκτρικές επιδόσεις και χαρακτήρας MINI με έως 218 ίππους
Από το 1953 τον αγώνα διοργάνωνε η ΕΛΠΑ. Η διαδρομή εξακολούθησε να είναι εξαντλητικά μεγάλη, οι δρόμοι σε κακά χάλια, αλλά κάθε χρόνο υπήρχαν καλύτερες συμμετοχές από ξένα πληρώματα και η οργάνωση βελτιωνόταν.
Ο κύριος Χατζηφωτίου, βετεράνος του πολέμου της Μέσης Ανατολής, αργότερα υπήρξε μέλος του Δ.Σ. της ΕΛΠΑ ενώ δεν έπαψε ποτέ να αγαπά τα αυτοκίνητα και να κυκλοφορεί με μερικά από τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα επί Ελληνικού εδάφους.
