Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας παραμένει ένα από τα βασικά ερωτήματα για όσους σκέφτονται να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για μεταχειρισμένο. Πόσο μειώνεται η χωρητικότητά της με την πάροδο του χρόνου και πόσο επηρεάζεται από τα χιλιόμετρα που διανύει το αυτοκίνητο;
Η Ford επιχειρεί να δώσει απαντήσεις μέσα από μια μεγάλης κλίμακας ανάλυση πραγματικών δεδομένων, εξετάζοντας την κατάσταση των μπαταριών σε περισσότερα από 36.000 Ford Mustang Mach-E του 2021, τα οποία κυκλοφορούν στις ΗΠΑ και τον Καναδά.
Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα έχουν διανύσει συνολικά περισσότερα από 3,2 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα, προσφέροντας στην εταιρεία μια σημαντική εικόνα για το πώς γερνούν οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην καθημερινή χρήση.
- Ώρα για το νέο σου αυτοκίνητο, με 4 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά μοντέλα σε τιμές που ξεκινούν από 17.900 ευρώ!
- Toyota C-HR+: Αθήνα – Πάτρα με την τετρακίνητη ηλεκτρική εκδοχή των 343 ίππων (video)
- Ηλεκτρικό hatchback 218 ίππων, μπαταρία 67,1 kWh και τιμή από 24.290 ευρώ
- Πώς είναι να ζεις καθημερινά με το νέο Chery TIGGO 7 HEV; (video)
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η Ford, η μέση κατάσταση υγείας των μπαταριών, γνωστή ως State of Health (SoH), διαμορφώνεται στο 92%. Αυτό σημαίνει ότι, κατά μέσο όρο, οι μπαταρίες εξακολουθούν να διαθέτουν το 92% της αρχικής τους χωρητικότητας, περίπου πέντε χρόνια μετά την κυκλοφορία των αυτοκινήτων.
Τι έδειξαν τα στοιχεία για τις μπαταρίες
Το πιο ενδιαφέρον εύρημα της ανάλυσης είναι ότι το 95% των Mustang Mach-E που εξετάστηκαν διατηρεί κατάσταση υγείας της μπαταρίας μεταξύ 87% και 97%.
Με άλλα λόγια, η μεγάλη πλειονότητα των αυτοκινήτων έχει χάσει σχετικά μικρό μέρος της αρχικής χωρητικότητας της μπαταρίας, παρά τη χρήση που έχει προηγηθεί όλα αυτά τα χρόνια.
Η Ford εξέτασε ξεχωριστά και τα αυτοκίνητα που έχουν διανύσει πολύ περισσότερα χιλιόμετρα από τον μέσο όρο.
Περισσότεροι από 2.000 ιδιοκτήτες Mustang Mach-E του 2021 έχουν ξεπεράσει τα 160.000 χιλιόμετρα. Σε αυτά τα αυτοκίνητα, η μέση κατάσταση υγείας της μπαταρίας παραμένει περίπου στο 91%.
Ακόμη πιο ενδιαφέροντα είναι τα αποτελέσματα για τα αυτοκίνητα με ιδιαίτερα υψηλή χιλιομετρική κάλυψη. Περισσότερα από 30 Mustang Mach-E έχουν διανύσει πάνω από 320.000 χιλιόμετρα, με τις μπαταρίες τους να διατηρούν κατά μέσο όρο το 88% της αρχικής χωρητικότητάς τους.
Υπάρχουν μάλιστα δύο αυτοκίνητα που έχουν ξεπεράσει τα 480.000 χιλιόμετρα. Ένα από αυτά ανήκει στον David Blenke, ο οποίος έχει διανύσει περισσότερα από 640.000 χιλιόμετρα με την αρχική μπαταρία του Mustang Mach-E.
Η Ford δεν αποκάλυψε το ακριβές ποσοστό υγείας της συγκεκριμένης μπαταρίας, αναφέροντας μόνο ότι εξακολουθεί να βρίσκεται σε καλή κατάσταση.
Τι σημαίνουν τα αποτελέσματα για τους οδηγούς
Η μείωση της χωρητικότητας μιας μπαταρίας είναι μια φυσιολογική διαδικασία, η οποία επηρεάζεται από παράγοντες όπως η ηλικία, η θερμοκρασία, ο τρόπος φόρτισης και η χρήση του αυτοκινήτου.
Όσο μειώνεται η διαθέσιμη χωρητικότητα, τόσο περιορίζεται και η μέγιστη αυτονομία που μπορεί να προσφέρει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Για παράδειγμα, μια μπαταρία που διατηρεί το 92% της αρχικής της χωρητικότητας έχει χάσει περίπου το 8% της δυνατότητας αποθήκευσης ενέργειας. Αυτό μπορεί να επηρεάσει αντίστοιχα την αυτονομία, αν και η πραγματική κατανάλωση εξαρτάται επίσης από τις συνθήκες οδήγησης, τη θερμοκρασία και άλλους παράγοντες.
Τα αποτελέσματα της Ford δείχνουν ότι, τουλάχιστον στην περίπτωση των Mustang Mach-E του 2021, η φθορά των μπαταριών παραμένει σχετικά περιορισμένη ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια χρήσης.
Ωστόσο, τα συγκεκριμένα στοιχεία αφορούν ένα μοντέλο και μία γενιά μπαταριών. Επομένως, δεν μπορούν να θεωρηθούν αντιπροσωπευτικά για όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς.
Επιπλέον, η κατάσταση υγείας μιας μπαταρίας δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τα χιλιόμετρα, γεγονός που εξηγεί γιατί δύο αυτοκίνητα ίδιας ηλικίας μπορεί να εμφανίζουν διαφορετικά ποσοστά φθοράς.
Πώς θα αξιοποιήσει η Ford τα δεδομένα
Η Mustang Mach-E ήταν ένα από τα πρώτα σημαντικά ηλεκτρικά μοντέλα της σύγχρονης εποχής για τη Ford και κυκλοφόρησε το 2021 με διαφορετικές επιλογές μπαταρίας και αυτονομίας.
Η συλλογή δεδομένων από χιλιάδες αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται καθημερινά επιτρέπει πλέον στην εταιρεία να αξιολογήσει την αντοχή των συστημάτων της σε πραγματικές συνθήκες και όχι μόνο μέσα από εργαστηριακές δοκιμές.
«Αυτή είναι μία από τις πιο πολύτιμες διαδικασίες συλλογής δεδομένων που είχαμε σε τόσο μεγάλη κλίμακα, με περισσότερα από 36.000 αυτοκίνητα, πάνω από πέντε χρόνια χρήσης και δισεκατομμύρια χιλιόμετρα σε πραγματικές συνθήκες», δήλωσε ο Kevin Vander Laan, τεχνικός επικεφαλής συστημάτων και κυψελών μπαταριών υψηλής τάσης της Ford.
Όπως εξήγησε, τα αποτελέσματα είναι ενθαρρυντικά και βοηθούν την εταιρεία να βελτιώνει τόσο τη διαχείριση των μπαταριών όσο και το λογισμικό των μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων της.
Η Ford σχεδιάζει ήδη την επόμενη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων της, αξιοποιώντας τη νέα πλατφόρμα Universal Electric Vehicle (UEV), η οποία θα αποτελέσει τη βάση για πιο προσιτά μοντέλα.
Το πρώτο από αυτά αναμένεται να είναι ένα ηλεκτρικό pick-up, με τιμή εκκίνησης στις ΗΠΑ κάτω από 30.000 δολάρια. Θα χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 400 Volt, νέα γενιά συστήματος διαχείρισης μπαταρίας και δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης.
Τα δεδομένα από τη Mustang Mach-E θα αξιοποιηθούν και στην εξέλιξη αυτών των νέων συστημάτων.
Για τους σημερινούς ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και για όσους εξετάζουν την αγορά ενός μεταχειρισμένου EV, τα αποτελέσματα έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Δείχνουν ότι η ηλικία και τα χιλιόμετρα δεν συνεπάγονται απαραίτητα μεγάλη απώλεια χωρητικότητας της μπαταρίας, αν και ο έλεγχος της πραγματικής κατάστασής της παραμένει σημαντικός πριν από κάθε αγορά.
