Ο Charles Leclerc έγραψε μία πολύ καλή επίδοση με τη Ferrari στην πρώτη διαδικασία ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Πόλης Μεξικού της Formula 1. Πρόκειται για πίστα στην οποία το μικρότερο turbo της Ferrari ενδέχεται να ευνοείται, καθώς αναπτύσσει πιο γρήγορα στροφές στην αραιή ατμόσφαιρα. Επίσης, η χάραξη του Autodromo Hermanos Rodriguez, όπου κυριαρχούν οι αργές στροφές, στις οποίες η SF-26 είναι πολύ ανταγωνιστική, ενδέχεται να λειτουργεί υπέρ του ιταλικού στρατόπεδου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χρόνος του Leclerc ήταν ταχύτερος από πέρυσι στο FP1, κάτι που δεν συμβαίνει συχνά. Σε αυτό ενδέχεται να συμβάλει η νέα ασφαλτόστρωση, καθώς και η καλύτερη επιτάχυνση των φετινών μονοθεσίων. Ο Leclerc κατάφερε να κινηθεί 0,659 δλ. ταχύτερα από τον σχεδόν σίγουρο αυτό το Σαββατοκύριακο Πρωταθλητή Andrea Kimi Antonelli.
Αφού έλειπε από την πίστα την Πέμπτη λόγω ίωσης, ο Antonelli επέστρεψε στη δράση όντας άμεσα γρήγορος, με τη Mercedes γρήγορη στις ευθείες, όπως είναι αναμενόμενο. Αλλά δεν είχε τη δυνατότητα να πλησιάσει το ρυθμό της Ferrari του Μονεγάσκου επικεφαλής.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
An opportunity to experience F1 machinery! 👀
Ten rookies took to the circuit in FP1 in Mexico, including some familiar @Formula2 and @Formula3 faces 🙌
#F1 #MexicoGP https://t.co/QikPKsRzgM
— Formula 1 (@F1) October 30, 2026
Παρακολουθήστε τα καλύτερα στιγμιότυπα από το FP1 του GP Μεξικού
Την πρώτη τριάδα όμως συμπλήρωσε άλλη μία Mercedes, με τον Δανό Frederik Vesti να είναι ο ταχύτερος από τους 10 νέους οδηγούς που συμμετείχαν στο FP1. Ο Vesti κατάφερε να κινηθεί μόλις 0,005 δλ. ταχύτερα από τον Lewis Hamilton με την άλλη Ferrari. Ο Hamilton, που ξεκίνησε τη διαδικασία κάνοντας αεροδυναμικές δοκιμές με αισθητήρες στο εμπρός μέρος της Ferrari, φαινόταν να παλεύει με το μονοθέσιο αρκετά, και να είναι αρκετά επιθετικός στις κινήσεις του με το τιμόνι.
This small correction from Hamilton… 😮💨👌
#F1 #MexicoGP https://t.co/h3gHva729J
— Formula 1 (@F1) October 30, 2026
Ο Ιάπωνας Ayumu Iwasa έκανε πολύ καλή δουλειά, φέρνοντας τη Red Bull (του Max Verstappen) στην 5η θέση του πίνακα των χρόνων, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά τη μέση γόμα ελαστικών και όχι τη μαλακή όπως οι περισσότεροι οδηγοί. Έπειτα από μόλις 10 λεπτά, ο Isack Hadjar (11ος) ανέφερε πρόβλημα με τη μονάδα ισχύος της Red Bull, επέστρεψε στα pits και δεν ξαναβγήκε στην πίστα, χάνοντας περίπου 20 λεπτά πριν καταφέρει να επιστρέψει στην πίστα.
Στην 6η θέση πλασαρίστηκε ο Pierre Gasly με την Alpine να δείχνει δυνατή. Την έκπληξη έκανε ο Fernando Alonso, καθώς έγραψε τον 7ο χρόνο με τη μέση γόμα ελαστικών, ενώ αναμενόταν η Aston Martin να δυσκολευτεί στο Μεξικό εξαιτίας της μονάδας ισχύος της Honda. Βέβαια, λίγο μετά τα 45 λεπτά, ο Αμερικανός Jak Crawford αναγκάστηκε να παρκάρει την Aston Martin που οδηγούσε, λόγω προβλήματος με τη μονάδα ισχύος, πιθανώς στην μπαταρία.
Απογοητευτικός ήταν ο Oscar Piastri, μόλις 8ος με τη McLaren. Ο Αυστραλός είχε αρκετά μπλοκαρίσματα φρένων με το πρώτο σετ ελαστικών και φάνηκε να δυσκολεύεται στις ζώνες πέδησης. Οι περισσότερες ομάδες ξεκίνησαν τη διαδικασία με τη σκληρή γόμα ελαστικών, η οποία προβλέπεται ότι δεν πρόκειται να προτιμηθεί στον αγώνα την Κυριακή. Ωστόσο, ο Piastri ξεκίνησε με ένα σετ μέσης γόμας, όπως και οι οδηγοί της Racing Bulls και ο Alonso.
Ο Oliver Bearman βρέθηκε στην 9η θέση με τη Haas, αλλά στο τέλος της διαδικασίας, επέστρεψε στα pits αναφέροντας στον ασύρματο ότι κάτι είχε αστοχήσει, και με καπνό να βγαίνει από το κάλυμμα κινητήρα του μονοθεσίου. Ο Arvid Lindblad συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα αλλά αυτός που εντυπωσίασε είναι ο Βούλγαρος Nikola Tsolov, που οδήγησε το άλλο μονοθέσιο της Racing Bulls και βρέθηκε μόιλς 0,126 δλ. πίσω από τον Βρετανό team-mate του. Μόλις 10 λεπτά πριν από το τέλος, το δεξί πόδι του Tsolov μούδιασε, επειδή το κάθισμα τον πίεζε και έκοβε την κυκλοφορία. Τον είδαμε όρθιο εντός του cockpit της Racing Bulls να προσπαθεί να επαναφέρει την κυκλοφορία και μετά συνέχισε.
Λίγο πριν από τη μέση της διαδικασίας, η Audi είχε ξεχάσει έναν από τον ανεμιστήρες για τη ροή αέρα στα ψυγεία στη δεξιά εισαγωγή αέρα του μονοθεσίου του Freddie Slater. Η γερμανική ομάδα αναμένεται να δεχθεί πρόστιμο για μη ασφαλή απελευθέρωση μονοθεσίου. Η Audi κάλεσε τον Βρετανό στα pits για να αφαιρέσει τον ανεμιστήρα, αλλά στη συνέχεια τον κάλεσε ξανά στα pits, για να σταματήσει έπειτα από μόλις 6 γύρους, κανένας εκ των οποίων δεν ήταν γρήγορος. Ενδέχεται ο ξεχασμένος ανεμιστήρας να υπερθέρμανε τη μονάδα ισχύος, αλλά κατάφερε να επιστρέψει στην πίστα με 10 λεπτά να απομένουν για το τέλος.
Ο Colton Herta συμπλήρωσε τους γύρους που χρειαζόταν για να εξασφαλίσει τον προτελευταίο βαθμό για την Super Licence ενόψει 2027 και αναμένεται να οδηγήσει ξανά στο FP1 στο GP Σάο Πάολο οπότε θα μπορεί να αγωνιστεί στη Formula 1 με την Cadillac αν η ομάδα το αποφασίσει. O Sergio Perez δεν αισθάνεται καλά σήμερα, αλλά συμμετείχε κανονικά στο FP1. Ο Valtteri Bottas είναι σίγουρο ότι θα εκκινήσει από το πίσω μέρος του grid, καθώς δέχθηκε ποινή 50 θέσεων, λόγω χρήσης επιπλέον εξαρτημάτων μονάδας ισχύος φέτος. Ποινή πέντε θέσεων στη σειρά εκκίνησης θα εκτίσει και ο Gabriel Bortoleto, καθώς η Audi τοποθέτησε την 6η φετινή μονάδα ηλεκτρονικών ελέγχου στο μονοθέσιό του.
