Η Toyota ετοιμάζει μια νέα γενιά υβριδικών κινητήρων που θα αποτελέσει βασικό στοιχείο της στρατηγικής της για τα επόμενα χρόνια. Η νέα τεχνολογία συνδυάζει έναν ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων με μικρότερα και ελαφρύτερα ηλεκτρικά μοτέρ, μονάδες ελέγχου ισχύος και αντιστροφείς ρεύματος.
Στόχος της ιαπωνικής εταιρείας είναι η βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περισσότερο από 15%, μέσα από τον περιορισμό των μηχανικών τριβών, την καλύτερη διαχείριση της θερμοκρασίας και τη μείωση των ηλεκτρικών απωλειών.
Ο νέος κινητήρας θα διατίθεται σε ατμοσφαιρική και υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, ενώ έχει σχεδιαστεί εξαρχής για χρήση σε εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης. Σύμφωνα με την Toyota, η ατμοσφαιρική εκδοχή θα μπορεί να καλύψει το εύρος επιδόσεων που σήμερα εξυπηρετούν τόσο ο υβριδικός κινητήρας 1,8 λίτρων όσο και ο τρικύλινδρος 1,5 λίτρων της εταιρείας.
- Γνώρισε το MG ZS MAX, με τιμή από 18.950 ευρώ & 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση!
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
- Αποστολή στην Ουτρέχτη: Γνωρίζουμε το νέο Hyundai Tucson
- Αυτό είναι το νέο Nissan Pixo: Ηλεκτρικό και με τιμή κάτω από 16.000 ευρώ
- Ο Brad Pitt είναι ο πρωταγωνιστής στη νέα καμπάνια της Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe (video)
Κοινή πλατφόρμα για υβριδικά και ηλεκτρικά Toyota
Η νέα τεχνολογία αναπτύσσεται παράλληλα με μια αρθρωτή πλατφόρμα πολλαπλών επιλογών κίνησης (multi-pathway). Η αρχιτεκτονική θα επιτρέπει την κατασκευή υβριδικών (HEV), plug-in hybrid (PHEV) και αμιγώς ηλεκτρικών (BEV) μοντέλων πάνω στην ίδια βασική δομή.
Η σημαντικά μικρότερη διάταξη του υβριδικού συστήματος θα επιτρέπει πιο συμπαγές μηχανοστάσιο, χαμηλότερο εμπρός μέρος και μεγαλύτερη ελευθερία στον σχεδιασμό του αμαξώματος, χωρίς συμβιβασμούς στους χώρους ή στις δυνατότητες των αυτοκινήτων.
Παράλληλα, η κοινή αρχιτεκτονική αναμένεται να περιορίσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής, καθώς μεγαλύτερος αριθμός μοντέλων θα μοιράζεται βασικά μηχανικά και κατασκευαστικά στοιχεία.
Ευελιξία στην παραγωγή και ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα
Η Toyota επιδιώκει επίσης να προσαρμόζει ευκολότερα την παραγωγή της ανάμεσα σε διαφορετικά συστήματα κίνησης, ανάλογα με τη ζήτηση κάθε αγοράς. Η προσέγγιση αυτή αντανακλά τη στρατηγική της να μην εξαρτάται αποκλειστικά από μία τεχνολογία, αλλά να συνδυάζει υβριδικά, plug-in hybrid, ηλεκτρικά και οχήματα κυψελών καυσίμου.
Επιπλέον, τα νέα συστήματα εξελίσσονται με προοπτική χρήσης ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων ουδέτερου ανθρακικού αποτυπώματος, διευρύνοντας τις δυνατότητες περιορισμού των εκπομπών CO₂.
Η Toyota δεν έχει ανακοινώσει ακόμη συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την εμπορική διάθεση των νέων κινητήρων ή τα μοντέλα που θα τους χρησιμοποιήσουν.
