H Toyota κατέκτησε την 50ή της νίκη στο WEC σε 100 συμμετοχές στον εναρκτήριο αγώνα της φετινής σεζόν, τις 6 Ώρες της Imola, με το αναβαθμισμένο Hypercar TR010 Hybrid και πλήρωμα τους Brendon Hartley, Ryo Hirakawa και Sebastien Buemi (#8). H ιαπωνική ομάδα κατάφερε να επικρατήσει μέσω της στρατηγικής στη μάχη της με τη Ferrari #51 των Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi and James Calado, που είχε κατακτήσει την pole position και είχε προηγηθεί στα αρχικά στάδια του αγώνα.
Ωστόσο, η Toyota πήρε το στρατηγικό προβάδισμα κατά τη διάρκεια της 3ης ώρας, καθώς το #8 δεν άλλαξε ελαστικά στο δεύτερο γύρο των pit stop, ενώ η Ferrari αποφάσισε να αλλάξει δύο Michelin, περνώντας περισσότερο χρόνο στα pits. Στη συνέχεια, ένα εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας που προκάλεσε ο Nick Cassidy όταν κόλλησε στα χαλίκια με το Peugeot 9X8, χάρισε την ευκαιρία στην Toyota να φέρει τον Ryo Hirakawa στα pits και να τοποθετήσει ένα φρέσκο σετ ελαστικών, χωρίς απώλεια χρόνου.
Αυτό που επισφράγισε τη νίκη του πληρώματος #8 της Toyota, ήταν ότι το άλλο αυτοκίνητο της ομάδας (#7), με πλήρωμα τους Kamui Kobayashi, Nyck de Vries και Mike Conway, πέρασε μπροστά από τη Ferrari #51, καθώς δεν άλλαξε ελαστικά στο προτελευταίο pit stop.
O χρόνος που έχασε ο Giovinazzi (#51) πίσω από τον Kobayashi (#7), επέστρεψε στον Buemi (#8) να χτίσει μία διαφορά ασφαλείας, καθώς η βροχή που αναμενόταν δεν ήρθε ποτέ για να επηρεάσει το αποτέλεσμα. Έπειτα από το τελευταίο pit stop, το Toyota #7 έπεσε πίσω από τη Ferrari #51, αλλά είχε κάνει αρκετά για να εξασφαλίσει τη νίκη στο πλήρωμα #8, με την ιαπωνική ομάδα να κάνει το «1-3».
Περίπου 1 λεπτό μακριά από την κορυφή, πέντε αυτοκίνητα τερμάτισαν εντός 2,6 δλ. μεταξύ τους, με την Alpine #35 (Charles Milesi, Antonio Felix da Costa and Ferdinand Habsburg) να παίρνει την 4η θέση από την BMW #20 (Rene Rast / Robin Frijns).
Με τη σειρά του, το πλήρωμα της γερμανικής ομάδας κατάφερε να διατηρήσει πίσω του τη Ferrari #50 των Antonio Fuoco, Miguel Molina και Nicklas Nielsen, που θα μπορούσε να έχει παλέψει για το βάθρο, αν δεν είχε δεχθεί ποινή διέλευσης από το pit lane λόγω παράβασης υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας. Η BMW (#15 – Raffaele Marciello / Kevin Magnussen) και η Cadillac Jota (#38 – Earl Bamber / Sebastien Bourdais) συμπλήρωσαν την πρώτη οκτάδα.
Στην κατηγορία LMGT3, η McLaren 720S GT3 Evo #10 της Garage 59, με πλήρωμα τους Antares Au, Tom Fleming και Marvin Kirchhoefer, που είχε εκκινήσει από την pole position, βρισκόταν επικεφαλής έως ότου 35 λεπτά πριν από την καρό σημαία παρουσιάσει απώλεια ισχύος, η οποία χάρισε τη νίκη στην BMW M4 GT3 EVO της WRT με οδηγούς τους Anthony McIntosh, Parker Thompson και Dan Harper.
