Από την εφεύρεση του αυτοκινήτου, ορισμένα εξαιρετικά οχήματα έχουν διαμορφώσει την εικόνα της Mercedes-Benz κατά τη διάρκεια των 140 ετών ιστορίας της. Κάθε μοντέλο από το 1886 και μετά αντιπροσωπεύει με το δικό του τρόπο τη μάρκα. Εμβληματικά αυτοκίνητα που αντιπροσωπεύουν με έναν ιδιαίτερο τρόπο την καινοτομία που χαρακτηρίζει τη Mercedes-Benz.
Benz Patent Motor Car, (1886)
Ο μηχανικός Carl Benz από το Μάνχαϊμ δημιούργησε μια επαναστατική εφεύρεση με αυτό το τρίτροχο όχημα. Το αυτοκίνητό του είναι το πρώτο που συνδυάζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης 0,75 ίππων με ένα ελαφρύ, μοντέρνο πλαίσιο.
Daimler motor carriage (1886)
Στις αρχές της δεκαετίας του 1880, ο Gottlieb Daimler και ο Wilhelm Maybach αναπτύσσουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης υψηλής ταχύτητας ως μια καθολική μονάδα κίνησης. Ο Daimler ονειρεύεται να τον χρησιμοποιήσει για μετακινήσεις «στην ξηρά, στο νερό και στον αέρα». Το όραμά του γίνεται πραγματικότητα: το 1886, δημιουργείται το motor carriage, το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο στην ιστορία. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης στο μηχανοκίνητο σκάφος Daimler το 1886 και για πρώτη φορά σε αεροσκάφος το 1888.
Mercedes 35 hp (1900)
Αυτό το πολυτελές σπορ όχημα κύρους είναι το πρώτο σύγχρονο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ. Δημιουργήθηκε κατόπιν αιτήματος του επιχειρηματικού εταίρου της DMG, Emil Jellinek. Ο Wilhelm Maybach εξέλιξη τη Mercedes 35 hp με κινητήρα υψηλής απόδοσης, μακρύ μεταξόνιο και χαμηλό κέντρο βάρους. Αυτή η πρώτη Mercedes, κυριάρχησε στην Εβδομάδα Αγώνων του 1901 στη Νίκαια. Τα μοντέλα Mercedes-Simplex που κατασκευάστηκαν με βάση αυτό το σχέδιο από το 1902 και μετά, θέτουν νέα πρότυπα όσον αφορά την άνετη λειτουργία και την υψηλή απόδοση.
Mercedes-Benz SSK (W 06), 1928
Για να αυξήσει την ισχύ και την απόδοση του κινητήρα, ο Paul Daimler, γιος του ιδρυτή της εταιρείας Gottlieb Daimler και τότε επικεφαλής μηχανολόγος, εισήγαγε την υπερπλήρωση στη Mercedes. Στη σειρά Mercedes-Benz S των σπορ αυτοκινήτων τουρισμού, αυτή η τεχνολογία γίνεται το σήμα κατατεθέν των πολυτελών αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης για απαιτητικούς πελάτες στα τέλη της δεκαετίας του 1920.
Τα μοντέλα S, SS, SSK και SSKL, το τελευταίο κατασκευασμένο αποκλειστικά ως αγωνιστικό αυτοκίνητο, σημείωσαν επίσης εξαιρετικές αγωνιστικές επιτυχίες. Από τη διπλή νίκη στον εναρκτήριο αγώνα στο Nurburgring το 1927 έως τη νίκη του Rudolf Caracciola στο Mille Miglia του 1931.
Mercedes-Benz 500 K (W 29), 1934
Αυτό το ονειρικό αυτοκίνητο της δεκαετίας του 1930 συνιστά έναν εξαιρετικό συνδυασμό απόδοσης, σχεδιασμού και τεχνικής αρτιότητας. Οι περισσότεροι πελάτες παρήγγειλαν τις 500 K και 540 K με αμάξωμα κατασκευασμένο στο εργοστάσιο του Sindelfingen. Στην αιχμή του σχεδιασμού και της τεχνολογίας της εποχής, αυτό το αμάξωμα αποτελεί έκφραση της υψηλής ποιότητας της Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing» (W 198), 1954
Το «σπορ αυτοκίνητο του αιώνα» βασίζεται στο αγωνιστικό αυτοκίνητο με την ίδια ονομασία μοντέλου (W 194), με το οποίο η Mercedes-Benz επέστρεψε με μεγάλη επιτυχία στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 1952. Με αγωνιστικά γονίδια, η «Gullwing» χαρακτηρίζεται τεχνικά από την πρώτη τετράχρονη άμεση έγχυση σε αυτοκίνητο παραγωγής, ενώ η ελαφριά κατασκευή του σωληνωτού πλαισίου προέρχεται επίσης από το αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Mercedes-Benz Silver Arrows (Δεκαετία 1950)
Πάνω από 70 χρόνια πριν, η Mercedes-Benz πανηγύρισε μια σειρά από συντριπτικές αγωνιστικές επιτυχίες με την W 196 R στη Formula 1 και το αγωνιστικό σπορ αυτοκίνητο 300 SLR (W 196 S). Με αυτή τη δεύτερη γενιά των Silver Arrows, η μάρκα επέστρεψε στο κορυφαίο επίπεδο των αγώνων αυτοκινήτου.
Η W 196 R κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις: με αεροδυναμικό αμάξωμα και με ακάλυπτους τροχούς. Το 1954 και το 1955, ο Αργεντίνος Juan Manuel Fangio κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 με αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο. Στενά συνδεδεμένο με αυτό είναι το διθέσιο αγωνιστικό σπορ αυτοκίνητο 300 SLR (W 196 S), με τον 3λιτρο κινητήρα. Με αυτό, η Mercedes-Benz κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Σπορ Αυτοκινήτων του 1955.
Mercedes-Benz «Fintail» saloon (W 111), 1959
Για πρώτη φορά, η Mercedes-Benz εφάρμοσε την πρωτοποριακή αρχή ενός αμαξώματος ασφαλείας με ζώνες απορρόφησης ενέργειας σε αυτά τα πολυτελή αυτοκίνητά της. Αυτό σηματοδοτεί μια αποφασιστική απομάκρυνση από την κλασική αντίληψη ότι τα αμαξώματα των αυτοκινήτων πρέπει να είναι «όσο το δυνατόν πιο άκαμπτα». Ταυτόχρονα με την πρεμιέρα των saloon «Fintail», η Mercedes-Benz ξεκινά επιστημονική έρευνα για τα ατυχήματα με συστηματικές δοκιμές πρόσκρουσης.
Mercedes-Benz 600 «Grand Mercedes» (W 100), 1963
Το αντιπροσωπευτικό όχημα με τον πρώτο κινητήρα V8 σε επιβατικό αυτοκίνητο της γερμανικής μάρκας σηματοδοτεί τις τεχνικές δυνατότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας της εποχής του, θέτοντας νέα πρότυπα για την απόλυτη άνεση.
Τα συστήματά του περιλάμβαναν, μεταξύ άλλων, ένα εξελιγμένο και υψηλής ακρίβειας υδραυλικό σύστημα άνεσης που ελέγχει πολλές λειτουργίες. Όπως και άλλα αυτοκίνητα κύρους της Mercedes-Benz πριν από αυτό, το 600 γίνεται το αυτοκίνητο επιλογής για αρχηγούς κρατών, αξιωματούχους και αστέρες σε όλο τον κόσμο.
Mercedes-Benz C 111 (1969)
Το σπορ αυτοκίνητο με περιστροφικό κινητήρα Wankel και αμάξωμα υψηλής τεχνολογίας συνάρπασε τους ειδικούς και το κοινό κατά την πρεμιέρα του. Οι γενναιόδωρες προσφορές αγοράς από τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων της μάρκας ήταν θρυλικές. Ωστόσο, το «εργαστήριο με ρόδες» δεν ήταν προς πώληση και δεν μπήκε ποτέ σε μαζική παραγωγή.
Τόσο το C 111-I του 1969 όσο και το C 111-II του 1970 σηματοδοτούν την αρχή των ερευνητικών οχημάτων της Mercedes-Benz. Αργότερα, με βάση αυτά τα μοντέλα, αναπτύχθηκε μια σειρά εξαιρετικών αυτοκινήτων που σπάνε ρεκόρ.
Mercedes-Benz S-Class (Σειρά 116), 1972
Αυτή η τεχνικά πρωτοποριακή γενιά πολυτελών οχημάτων της Mercedes-Benz είναι η πρώτη που φέρει το όνομα S-Class. Η ναυαρχίδα 450 SEL 6.9 χαιρετίζεται ως «το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο» από το περιοδικό «Αuto Μotor und Sport», για παράδειγμα. Tα sedan μοντέλα συνεχίζουν μια παράδοση που ξεκίνησε το 1903 με το πολυτελές αυτοκίνητο τουρισμού Mercedes-Simplex 60 hp του Emil Jellinek. Ένα τεχνικό ορόσημο της σειράς 116 είναι η παρουσίαση του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών ABS, που αναπτύχθηκε από κοινού με την Bosch το 1978.
Mercedes-Benz G-Class (Σειρά 460), 1979
Η Mercedes-Benz εξέλιξε το μοντέλο G σε συνεργασία με τη Steyr-Daimler-Puch ως εκτός δρόμου όχημα με εξαιρετικές δυνατότητες, το οποίο μπορεί επίσης να οδηγηθεί άνετα στο δρόμο. Η G-Class γοήτευσε από την αρχή τους απαιτητικούς επαγγελματίες χρήστες, αλλά το αυθεντικό DNA του προσελκύει και ένα ευρύτερο κοινό.
Η μάρκα συνεχίζει να αναπτύσσει την G-Class, με τα κορυφαία μοντέλα της να γοητεύουν ως σπορ, πολυτελή εκτός δρόμου οχήματα. Η κυκλοφορία σηματοδοτείται από την 500 GE V8 της σειράς 463, την πρώτη G-Class με κινητήρα V8.
Mercedes-Benz S-Class (Σειρά 126) 1979
Αυτή η γενιά πολυτελών sedan της Mercedes-Benz αποτέλεσε ορόσημο στην παθητική ασφάλεια. Η σειρά μοντέλων 126 είχε σχεδιαστεί σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις στην έρευνα για την ασφάλεια της εποχής, και ήταν βελτιστοποιημένη για συγκρούσεις. Το 1981, ο αερόσακος οδηγού και ο προεντατήρας ζώνης ασφαλείας κάνουν την παγκόσμια πρεμιέρα στην S-Class.
Mercedes-Benz 190/190 E (W 201), 1982
Η Mercedes-Benz δημιουργεί μια τρίτη οικογένεια compact σειράς μοντέλων κάτω από την ανώτερη μεσαία και την πολυτελή κατηγορία. Ο μοντέρνος σχεδιασμός εντυπωσιάζει με την ασφάλεια και την αποδοτικότητα της Mercedes-Benz σε μικρότερο μέγεθος. Μια οικογένεια μοντέλων με τεχνολογία τεσσάρων βαλβίδων ανά κύλινδρο αποδεικνύει το σπορ δυναμικό του «Baby Benz». Πάνω απ’ όλα, τα υψηλών επιδόσεων sedan 190 E 2.5-16 EVO (1989) και EVO II (1990) εξελίσσονται σε επιτυχημένα αυτοκίνητα αγώνων DTM.
Mercedes-Benz SL (R 129), 1989
Το roadster SL της σειράς 129 λανσαρίστηκε το 1989 με πολλές καινοτομίες. Ένα ορόσημο στην παθητική ασφάλεια είναι η μπάρα ανατροπής, η οποία επεκτείνεται αυτόματα σε μόλις 0,3 δευτερόλεπτα σε περίπτωση επικείμενης ανατροπής. Μαζί με τις πρώτες κολώνες από χάλυβα υψηλής αντοχής, το διπλό πλαίσιο οροφής και το παρμπρίζ που είναι κολλημένο στο αμάξωμα, το αποτέλεσμα ήταν ένα εξαιρετικά ασφαλές αυτοκίνητο. Η R 129 συνεχίζει να ενθουσιάζει ως αγαπημένο κλασικό μοντέλο χάρη στον αρμονικό, κομψό σχεδιασμό του και τον συνδυασμό άνεσης και σπορ χαρακτήρα.
Mercedes-Benz S-Class (Σειρά 140), 1991
Τα sedan και τα coupe της σειράς 140 ορίζουν για άλλη μια φορά την κορυφή της ανώτερης και πολυτελούς κατηγορίας. Για πρώτη φορά, η Mercedes-Benz προσέφερε έναν 12κύλινδρο κινητήρα σε σειρά παραγωγής, ο οποίος χρησιμοποιείται στα κορυφαία μοντέλα 600 SE, 600 SEL και 600 SEC.
Με τα saloon Pullman (από το 1996) και τις ειδικές εκδόσεις προστασίας, η Mercedes-Benz συνεχίζει τη μεγάλη παράδοση της μάρκας στα αντιπροσωπευτικά οχήματα της σειράς 140. Ένα τεχνικό highlight το 1995 είναι η παγκόσμια πρεμιέρα του Ηλεκτρονικού Προγράμματος Σταθερότητας ESP στην S 600 Coupe.
Mercedes-Benz A-Class, (Σειρά 168), 1997
Ο καινοτόμος σχεδιασμός της πρώτης A-Class με δάπεδο τύπου «σάντουιτς» συνδύαζε τις compact διαστάσεις του οχήματος με ένα ευρύχωρο και ευέλικτο εσωτερικό και εξαιρετική προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης. Αυτό επετεύχθη με την τοποθέτηση του συστήματος κίνησης εν μέρει κάτω από το χώρο των επιβατών.
Από τον Νοέμβριο του 1997, η Mercedes-Benz εξόπλισε την A-Class με στάνταρ το σύστημα υποβοήθησης του οδηγού ESP, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του μόλις δύο χρόνια νωρίτερα ως προαιρετικός εξοπλισμός στην S-Class. Αυτό έθεσε νέα πρότυπα για την ασφάλεια οδήγησης στην κατηγορία των compact αυτοκινήτων. Λίγα χρόνια αργότερα, έγινε στάνταρ στα περισσότερα αυτοκίνητα όλων των κατασκευαστών.
Mercedes-Benz CLS (C 219), 2004
Η τετράθυρη Mercedes-Benz CLS coupe της σειράς 219, με τον παθιασμένο σχεδιασμό της, καθιέρωσε ένα νέο σχήμα αμαξώματος στη γκάμα της μάρκας το 2004. Η δυναμική κομψότητα συνδυάστηκε με ένα επίπεδο λειτουργικότητας και άνεσης που συνήθως συναντούσε κανείς στα sedan μοντέλα. Οι σχεδιαστές συνέχισαν το συναρπαστικό εξωτερικό σχεδιασμό στο πολυτελές εσωτερικό. Η CLS έδωσε σημαντική ώθηση στην ανάπτυξη τετράθυρων coupe σε ολόκληρη τη βιομηχανία.
Mercedes-Benz SLS AMG (C 197), 2010
H SLS AMG είναι ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο με τεχνολογία υψηλών επιδόσεων που προέρχεται από το μηχανοκίνητο αθλητισμό και τον τομέα των επιδόσεων. Για πρώτη φορά, η AMG εξέλιξε ένα αυτοκίνητο εξ ολοκλήρου εσωτερικά. Το coupe και το roadster της σειράς 197 διακρίνονται για την κατασκευή τους από αλουμινένιο σκελετό και το σύστημα μετάδοσης κίνησης υψηλής απόδοσης.
Αυτό περιλαμβάνει επίσης το σύστημα κίνησης της SLS AMG Coupε Electric Drive από το 2012 με τέσσερις σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, οι οποίοι μαζί αποδίδουν 552 kW (751 ίππους) και 1.000 Nm ροπής.
CONCEPT AMG GT XX (2025)
Η τεχνολογική μελέτη για τις μελλοντικές επιδόσεις παρέχει μια προεπισκόπηση ενός επερχόμενου τετράθυρου σπορ αυτοκινήτου από τη Mercedes-AMG. Το CONCEPT AMG GT XX, με το εντυπωσιακό του σχεδιασμό, διαθέτει ένα καινοτόμο σύστημα κίνησης με κινητήρες αξονικής ροής που αποδίδουν συνολικά πάνω από 1.000 kW (1.360 ίππους). Το ηλεκτρικό όχημα αναπτύσσει τελική ταχύτητα άνω των 360 χλμ./ώρα. Αποδείχθηκε η απόδοσή του το 2025 με παγκόσμια ρεκόρ στην πίστα υψηλής ταχύτητας στο Nardo της Ιταλίας.
