Oι αγοραστές που αναζητούν το supermini Toyota Yaris, θα έχουν πολλές επιλογές σε λίγα χρόνια, καθώς ο ιαπωνικός γίγαντας ετοιμάζει μια εντελώς νέα γενιά του δημοφιλούς μοντέλου. Μη θέλοντας να δυσαρεστήσει τους πελάτες της, η νέα γενιά, που θα φτάσει στα τέλη του 2027 ή το 2028, θα ακολουθήσει το παράδειγμα του επερχόμενου Corolla, προσφέροντας αμιγώς ηλεκτρικές, υβριδικές και θερμικές επιλογές για αγορές σε όλο τον κόσμο.
Ο αντιπρόεδρος στρατηγικής και μάρκετινγκ της Toyota για την Ευρώπη, Andrea Carlucci, δήλωσε στο Auto Express: «Αν υπάρχει ένας κατασκευαστής με ισχυρή παρουσία στις χαμηλότερες κατηγορίες, αυτός είναι η Toyota. Έχουμε ηγετική θέση, με μεγάλη συνέπεια με την πάροδο του χρόνου».
«Εάν η ηλεκτροκίνηση είναι η κατεύθυνση, νομίζω πως δεν μπορούμε να αποφύγουμε να έχουμε μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Δεν μπορώ να σχολιάσω το πότε, αλλά μοιάζει να είναι προφανές».
Αλλά η Toyota θέλει να είναι έτοιμη με το κατάλληλο προϊόν για τους πελάτες της την κατάλληλη στιγμή. Αν και έχει επιβεβαιωθεί πως η ηλεκτρική νέα γενιά του Yaris είναι σκαριά, αυτό δεν θα γίνει εις βάρος μιας υβριδικής έκδοσης.
Ο Carlucci συνέχισε: «Προς το παρόν, η πλατφόρμα πρέπει να είναι ισχυρή, ειδικά στα μικρά αυτοκίνητα, όσον αφορά την παροχή ενός υβριδικού συστήματος κίνησης. Η ιδανική λύση είναι να προσφέρουμε μια πλατφόρμα όπου έχουμε επιλογές πολλαπλών ενεργειακών συστημάτων, παρέχοντας έτσι διαφορετικούς κινητήρες που αποτελούν τη σωστή λύση για κάθε πελάτη. Επιτρέψτε μου να σας το θέσω ως εξής: μια προσέγγιση πολλαπλών ενεργειακών συστημάτων δεν είναι μόνο μία λύση: Πρέπει να είναι η λύση».
Η Toyota έχει ήδη ανακοινώσει ότι αυτή είναι η κατεύθυνση που ακολουθεί με το μεγαλύτερο Corolla για την επόμενη γενιά του. Αυτό θα οδηγήσει στην ανάπτυξη μιας νέας πλατφόρμας, ικανής να υποστηρίξει κινητήρες ICE, υβριδικούς και BEV. Όλα τα Corolla θα έχουν το ίδιο στυλ, τεχνολογία εσωτερικού και branding, προσφέροντας στους αγοραστές το κατάλληλο για αυτούς σύστημα κίνησης. Το ίδιο θα ισχύει και για το επόμενο Yaris.
Βασικός παράγοντας αυτής της ευελιξίας είναι η νέα πλατφόρμα, η οποία θα είναι αρκετά μεταβλητή ώστε να υποστηρίζει τις εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις των μελλοντικών κινητήρων της. Το ηλεκτρικό Yaris θα πρέπει να προσφέρει αυτονομία 402 χιλιομέτρων, συγκρίσιμη με αυτή των αντιπάλων του, όπως το Renault 5 ή τα μελλοντικά Volkswagen ID. Polo και Cupra Raval.
Όσον αφορά τον θερμικό κινητήρα, το τρέχον υβριδικό Yaris είναι ένα από τα πιο αποδοτικά αυτοκίνητα που πωλούνται, επομένως θα πρέπει τουλάχιστον να φτάσει, αν όχι να βελτιώσει, την τρέχουσα κατανάλωση που πλησιάζει τα 3,5 λίτρα/100 χλμ.
Αυτή είναι μια διαφορετική στρατηγική από αυτές που έκαναν οι βασικοί ανταγωνιστές στα supermini, όπως οι Volkswagen και Renault, οι οποίες προσφέρουν ξεχωριστά μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης/υβριδικό ή αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το ID. Polo θα ενταχθεί σε μια ανανεωμένη έκδοση του υπάρχοντος αυτοκινήτου με το ίδιο όνομα, ενώ η γαλλική μάρκα έχει διαφοροποιήσει πλήρως το Renault 5 από το τελευταίο υβριδικό Clio.
Αλλά πώς θα μοιάζει Yaris στο μέλλον; O Carlucci μας έδωσε κάποια στοιχεία λέγοντας: «Η κύρια ανησυχία μας σήμερα από πλευράς σχεδιασμού είναι να διασφαλίσουμε ότι μπορούμε να διατηρήσουμε την αυθεντικότητα σε αυτά που κάνουμε. Για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αυτό είναι μια πρόκληση. Με τα υβριδικά, ήταν ευκολότερο το παιχνίδι, επειδή έχουμε καλή φήμη σε αυτόν τον τομέα. Επομένως, εκεί είναι που πρέπει να εστιάσουμε αυτή τη στιγμή».
Όπως δείχνουν οι αποκλειστικές μας εικόνες από την υβριδική έκδοση, η μελλοντική σχεδιαστική γλώσσα της Toyota δεν θα μείνει στάσιμη, υιοθετώντας πιο αιχμηρές γραμμές και φουτουριστικό στυλ, που αποσυνδέει το σχεδιασμό του αυτοκινήτου από οποιοδήποτε σύστημα κίνησης χρησιμοποιεί.
Θα διαθέτει τις τυπικές διαστάσεις ενός supermini με μικρό καπό και πρόβολους. Τα νέας εποχής σχεδιαστικά στοιχεία της Toyota, όπως εμφανή φωτιστικά σώματα και μία ενιαία κάτω μάσκα που δίνει στο Yaris μια πολύ πιο σύγχρονη αίσθηση, θα συνδυάζονται με μια γραμμή παραθύρων που βυθίζεται. Αυτό δεν θα φαίνεται απλώς ενδιαφέρον, αλλά θα βελτιώσει την ορατότητα προς τα εμπρός και θα δώσει στην καμπίνα μια μεγαλύτερη αίσθηση χώρου.
Οι στρογγυλεμένοι θόλοι των τροχών και οι μαλακές επιφάνειες θα αποτελούν πλέον παρελθόν. Τα νέα μοντέλα της Toyota έχουν ως στόχο να προσφέρουν στους αγοραστές κάτι που φαίνεται πιο ουσιαστικό, ακριβό και τεχνικό από τις προηγούμενες γενιές. Αυτό θα είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά δεν έχει σχεδιαστεί για να είναι φθηνό.
Αναμένουμε επίσης να δούμε πιο εντυπωσιακές επιλογές χρωμάτων, τροχών και διακοσμητικών, καθώς και διπλασιασμό των φινιρισμάτων οροφής με χρωματική αντίθεση και έξυπνες σχεδιαστικές πινελιές, που παραπέμπουν στο Corolla Concept που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Κινητικότητας του Τόκιο το 2025.
Μια έκδοση με το τμήμα μηχανοκίνητου αθλητισμού της μάρκας είναι επίσης στα σκαριά. Η έκδοση της Toyota, GR Sport, γνώρισε μεγάλη παγκόσμια επιτυχία, αυξάνοντας τη μέση δαπάνη των πελατών χάρη στη σύνδεση με το μηχανοκίνητο αθλητισμό και τις ειδικές εκδόσεις ομολογκασιόν που δημιουργεί, όπως το GR Yaris.
Το Yaris θα παραμείνει ένα πεντάθυρο hatchback στη συμβατική του μορφή, αλλά οποιαδήποτε νέα γενιά του GR Yaris (ένα τρίθυρο αυτοκίνητο) δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Κοιτάζοντας τα μελλοντικά project της Gazoo Racing, γνωρίζουμε ότι ένας νέος 4κύλινδρος 2λιτρος βενζινοκινητήρας βρίσκεται στα σκαριά για τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της μάρκας, αλλά δεν γνωρίζουμε αν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε κάτι τόσο μικρό όσο το μελλοντικό Yaris.
Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η μάρκα να ενσωματώσει σταδιακά ένα μέρος της γνώσης της από το μηχανοκίνητο αθλητισμό σε ένα λιγότερο ακραίο, αλλά επικεντρωμένο στις επιδόσεις μοντέλο. Δημοσιεύματα στην Ιαπωνία αναφέρουν ότι ένας νέος 3κύλινδρος turbo κινητήρας είναι υπό εξέλιξη και θα μπορούσε να αποτελέσει την βάση ενός νέους προσθιοκίνητου hot hatch που θα προέρχεται από την ίδια πλατφόρμα.
Όπως ακριβώς και το GR Yaris, αυτό θα κατασκευαστεί για να διεκπεραιωθεί η ομολογκασιόν (διαδικασία έγκρισης) ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου ράλλυ και θα πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία Rally4, που απαιτεί κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Στο εσωτερικό, θα υπάρξει μια πλήρης ανανέωση των ψηφιακών μέσων, με πιο ανοιχτή αίσθηση, μεγαλύτερες διαστάσεις και απλοποιημένες επιφάνειες. Το τρέχον Yaris, το οποίο είναι γνωστό για το πολύπλοκο και μάλλον ογκώδες ταμπλό του, θα χρησιμοποιεί αντ’ αυτού αιωρούμενες οθόνες και έξυπνες νέες λύσεις αποθήκευσης, κάτι για το οποίο ήταν γνωστό το αρχικό Yaris.
Όσον αφορά το hardware, η αντιστρεπτική ράβδος της πίσω ανάρτησης θα σχεδιαστεί για μέγιστη απόδοση χώρου στα συμβατικά μοντέλα, συμβάλλοντας στη διατήρηση του χώρου αποσκευών και του χώρου για τα πόδια, για να γίνει πιο ανταγωνιστικό στην κατηγορία.
Πότε θα δούμε το νέο Yaris; Οι παραδοσιακοί κύκλοι ζωής των μοντέλων προτείνουν πως ο αντικαταστάτης θα έπρεεπε να φτάσει το 2027, αλλά η Toyota έχει τη συνήθεια να τα παρατείνει, ειδικά αν υπάρχει κάποια μεγάλη αλλαγή στον ορίζοντα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το Yaris θα πρέπει να υιοθετήσει μια νέα και πολύ πιο ευέλικτη αρχιτεκτονική, αυτό είναι πιθανό να συμβεί. Δεν περιμένουμε πολλά νέα μέχρι τότε, ή πιθανώς το 2028.
Αποκλειστική συνεργασία: Auto Express
Απόδοση: Σοφία Συριάτου
