Ford Puma ST-Line 1.0 EcoBoost 125PS mHEV: Πέρασαν 22 χρόνια για να κάνει επανεμφάνιση αυτοκίνητο με το όνομα του αιλουροειδούς στην γκάμα της Ford, κάτι που ήρθε με έμπνευση από την Crossover τάση.
Το Puma τηρεί την παράδοση που γεννιέται μέσα από ένα Fiesta, ενσαρκώνοντας αυτή τη φορά B-SUV ρόλο. Καταφέρνει να συνδυάσει αθλητικότητα σε στιλ, άρωμα περιπέτειας, ευρυχωρία και ευφάνταστες λύσεις, με κερασάκι φυσικά το σπορ χαρακτήρα που χαρακτηρίζει ένα Ford.
Παρά την αδιαμφισβήτητη επιτυχία του, η Ford δεν επαναπαύτηκε στις δάφνες της και ανανέωσε το best seller της, φροντίζοντας έτσι ώστε να παραμείνει επίκαιρο και να διατηρήσει τα πλεονεκτήματα του έναντι του ανταγωνισμού, που γίνεται ολοένα και πιο έντονος στην πιο σημαντική κατηγορία της ελληνικής αγοράς.
Το ανανεωμένο B-SUV της Ford είναι ήδη εδώ, αναβαθμισμένο σε εικόνα, τεχνολογίες οδήγησης και συνδεσιμότητας για να κάνει κάθε διαδρομή απολαυστική.
Puma σε θέση Fiesta
Aν και τα supermini, διαχρονικά κράτησαν πολλούς κατασκευαστές στην ευμάρεια, η τάση της εποχής στέλνει κόσμο στα Crossover SUV και κάπως έτσι η δημοφιλέστερη και άκρως εμπορική κατηγορία μετράει τις απώλειές της. Από την άλλη όμως οι κατασκευαστές βρίσκουν την κότα με το χρυσό αυγό στα B-SUV που αποτελούν μια μοντέρνα εκδοχή των supermini, με όφελος για τον αγοραστή τα μοντέρνα εκδρομικά στοιχεία που το λιγότερο μεταφράζονται σε ανάλογο στιλ και ύψος από το έδαφος.
Κάπως έτσι λοιπόν και το Fiesta έγινε ανάμνηση και όχι οντότητα στην γκάμα Ford και το Puma είναι το πρώτο και πιο προσιτό Ford που θα σου προτείνουν οι πωλητές της εταιρείας. Σε σχέση λοιπόν με το σύγχρονο Fiesta, το Puma εμφανίζεται ψηλότερο, μακρύτερο, και φυσικά φαρδύτερο. Αυξημένο είναι και το μεταξόνιο, ενώ ο χώρος αποσκευών με 456 λτ. στο σύνολο δηλώνει ξεκάθαρα ότι το compact SUV θα σου εξασφαλίσει και καλύτερους χώρους.
Το Ford Puma, το best seller μοντέλο στη γκάμα μπλε οβάλ εταιρείας έρχεται με μια σειρά από αναβαθμίσεις για να ενισχύσει την ελκυστικότητά του στην κατηγορία των B-SUV, διαθέτοντας μεταξύ άλλων ανανεωμένη σχεδίαση τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Έτσι κι αλλιώς ο δυναμισμός, η μυώδης σιλουέτα, η ένταση στις γραμμές και το αθλητικό πνεύμα, όσο πομπώδης χαρακτηρισμοί και αν είναι υπήρχαν στην οπτική εικόνα του B-SUV της Ford και φυσικά παραμένουν και τώρα.
Η εξωτερική σχεδίαση του νέου Puma ξεχωρίζει από το νέο σήμα της Ford, πλαισιωμένο από ολοκαίνουργια φωτιστικά σώματα, με νέα φωτεινή υπογραφή σε στυλ «νυχιού». Νέα είναι και η σχεδίαση των τροχών ελαφρού κράματος, ενώ το Cactus Grey είναι η νεότερη προσθήκη στην παλέτα των διαθέσιμων εξωτερικών χρωμάτων. Ένα ακόμα πρόσθετο διακριτικό του αυτοκινήτου είναι ο φωτισμός εδάφους που προβάλλει το λογότυπο του Puma κατά την είσοδο ή την έξοδο του οδηγού από το όχημα.
Πίσω από το συνολικά μυώδες αμάξωμα με την εντυπωσιακή αισθητική, κρύβεται ένα ολοκαίνουριο εσωτερικό! Το ταμπλό διαθέτει ένα νέο σπορ τιμόνι με δύο ακτίνες, λεπτούς αεραγωγούς, τρισδιάστατο soundbar και δύο εντυπωσιακές ψηφιακές οθόνες.
Η μία αφορά τον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,8’’ και η δεύτερη το infotainment SYNC 4 της Ford με οθόνη αφής 12’’, η οποία αιωρείται και έχει ελαφριά κλίση προς τον οδηγό. Το SYNC 4 διαθέτει διπλάσια υπολογιστική ισχύ σε σύγκριση με την απερχόμενη έκδοση, ασύρματη σύνδεση κινητού μέσω Apple CarPlay και Android Auto, βάση ασύρματης φόρτισης, μόντεμ 5G και προσωπικό βοηθό Alexa Built-in που απαντά σε ερωτήματα ή εντολές.
Η αίσθηση πολυτέλειας στην καμπίνα ενισχύεται από τον διακριτικά ενσωματωμένο ατμοσφαιρικό φωτισμό, το συνθετικό δέρμα Sensico που ντύνει τα καθίσματα, το τιμόνι και το συρόμενο υποβραχιόνιο, καθώς και το προαιρετικό premium ηχοσύστημα B&O με 10 ηχεία.
Οι χώροι παραμένουν καλοί για 4 ενήλικους με τις μεγάλες πίσω πόρτες να διευκολύνουν την είσοδο – έξοδο. Ο χώρος αποσκευών προσφέρει τοπ χωρητικότητα (456 λτ.) για την κατηγορία του και δέχεται αντικείμενα πλάτους ενός μέτρου.
Η εύκαμπτη εταζέρα δεν χρειάζεται να αφαιρείται και μένει μόνιμα επάνω στην πόρτα όταν ανοίγει η 5η πόρτα, ενώ κερασάκι παραμένει το Megabox, ένα έξτρα σημείο αποθήκευσης κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Ένας παραλληλόγραμμος βαθύς χώρος που φτάνει χαμηλά, διαθέτει πλαστικοποιημένη επένδυση και απορροή (σφραγίζει με τάπα) ώστε να δίνει λύση σε οτιδήποτε λερώνει και πρέπει να μεταφερθεί. Θεωρητικά αντέχει έως 50 κιλά βάρους και η χωρητικότητα του είναι 80 λτ..
Η ύπαρξη Megabox σε όλες τις εκδόσεις Puma αυτομάτως κάνει σαφές ότι ακόμα και ο τροχός ανάγκης είναι όνειρο απατηλής νυκτός. Στη λίστα επιλογών βέβαια υπάρχει ο προαιρετικός εφεδρικός τροχός, καταργώντας όμως τα προνόμιο του Megabox. Συνολικά το τεχνολογικά επίκαιρο Puma δείχνει την ευφυΐα του σε κάθε τομέα και εμφανίζεται πρόθυμο να χωρέσει καθημερινότητα, στιλ και απόλαυση.
Puma το έξυπνο και στριφτερό B-SUV
Ακριβώς αυτό ήταν ανέκαθεν και εξακολουθεί να είναι και σήμερα. Στα πλεονεκτήματα του νέου Puma συγκαταλέγονται οι ισχυροί και οικονομικοί κινητήρες turbo βενζίνης με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, που υποστηρίζουν ιδανικά την αποδοτικότητα του B-SUV της Ford. Ο κινητήρας βενζίνης 1.0 EcoBoost Hybrid είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις με μέγιστη απόδοση 125 ή 155 ίππων, σε συνδυασμό με το 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Powershift της Ford.
Η mild hybrid έκδοση των 125 ίππων με το χειροκίνητο εξάρι κιβώτιο που δοκιμάζουμε εδώ πρακτικά στην οδήγηση ωφελείται από την ηλεκτρική βοήθεια χωρίς να γίνεται αντιληπτή παρα μόνο μόνο από την ένδειξη ανάκτησης – φόρτισης ή παροχής από το σχετικό όργανο στον πίνακα οργάνων. Ακόμα και οι 125 ίπποι με τα 210 Nm, δείχνουν ικανοί για ευχάριστες οδηγικές στιγμές πίσω από το τιμόνι του Puma. Οι επιδόσεις είναι καλές ως αίσθηση ενώ για τους αριθμολάγνους τα νούμερα το επιβεβαιώνουν (0-100 χλμ./ώρα: 9,8 δλ., τελική ταχύτητα 191 χλμ./ώρα).
Η ροπή εμφανίζεται ακόμα πιο πλούσια ώστε να μην είναι αναγκαίο το κατέβασμα στο εύστοχο σε κλιμάκωση και αίσθηση 6άρι κιβώτιο, ενώ η κατανάλωση δύσκολα προσεγγίζει διψήφιο νούμερο ακόμα και σε γρήγορη οδήγηση. Τα 6,5 λτ./100 χλμ. είναι μέσα στο ρεπερτόριο του με ήρεμη και μυαλωμένη οδήγηση, ενώ αν απλωθείς στην αναζήτηση της απόδοσης, τιμές που μόλις που ξεπερνούν τα 8 λίτρα αντιπροσωπεύουν την μέση κατανάλωση.
Από τη στιγμή που στη φαρέτρα σου είναι η δυνατότητα να βγεις με φόρα από την άσφαλτο στο χώμα, τότε περιμένεις ότι αυτό το ύψος από το έδαφος (στην περίπτωση ST-Line, 16,3 εκ.) και οι ικανές διαδρομές στην ανάρτηση έχουν δώσει ανάλατη γεύση στην συμπεριφορά. Το Puma όμως προκύπτει από το Fiesta και τα δυο τους έχουν ταμπέλα Ford.
Πρακτικά διαθέτει ένα απόσταγμα φιλικότητας και άνεσης και δημιουργεί ευχάριστα συναισθήματα στον οδηγό που απολαμβάνει την σπορ ευελιξία του. Η προσεκτική ρύθμιση της ανάρτησης είναι ταλέντο της φίρμας άλλωστε, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι είναι η μοναδική προτεραιότητα. Μια στιβαρή ενδοτικότητα φτάνει στα αισθητήρια του οδηγού και ισορροπεί άνεση και ουσία, χωρίς να εγκλωβίζεται αποκλειστικά στο σπορ αποτέλεσμα.
Στα όπλα του Puma και τα επιλέξιμα προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport και Slippery) που προσαρμόζουν τις αντιδράσεις του συστήματος κίνησης στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης, αλλά και οι νέες τεχνολογίες υποβοήθησης που συνήθως συναντιούνται σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Τα ηλεκτρονικά προσαρμόζουν τα δεδομένα σε κινητήρα, τιμόνι και βαθμό παρεμβατικότητας του συστήματος ευστάθειας και το Puma προσφέρει το ιδανικό ευχάριστο αποτέλεσμα.
Συνολικά αποδίδει με τη γνωστή γευστική πληρότητα στο δρόμο και με αίσθηση που περιμένεις από ένα καλοστημένο αυτοκίνητο. Η ορχηστρική συνεργασία πλαισίου, ανάρτησης, τιμονιού, είναι το επιστέγασμα της συνέπειας που δείχνει η Ford στον οδηγό. Η premium αύρα του συνδυάζεται με χαμηλό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα και ποιοτική κύλιση, στοιχεία που δημιουργούν προϋποθέσεις για ταξιδιωτική αναζήτηση.
Συνολικά το τεχνολογικά επίκαιρο Puma δείχνει την ευφυΐα του σε κάθε τομέα και εμφανίζεται πρόθυμο να χωρέσει την καθημερινότητα με στιλ και το οδηγικό αποτέλεσμα με ξεκάθαρη απόλαυση.
Τελικά Puma;
Το Puma τηρεί την παράδοση που γεννιέται μέσα από ένα Fiesta, ενσαρκώνοντας B-SUV ρόλο. Συνδυάζει πετυχημένα αθλητικότητα σε στιλ, άρωμα περιπέτειας, ευρυχωρία και ευφάνταστες λύσεις, με κερασάκι φυσικά το σπορ χαρακτήρα που χαρακτηρίζει ένα Ford. Φυσικά με την επικαιρότητα της τεχνολογικής αρτιότητας για τα δεδομένα της εποχής του και την ανάλογη τιμή για να να θεωρηθεί αφρόκρεμα στην κατηγορία που ανήκει.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΑΡΓΙΑΝΝΙΔΗΣ
