Αυτό είναι το Lexus LFA Concept, το οποίο είδαμε για πρώτη φορά τον Αύγουστο, στο Monterey Car Week, με το όνομα «Sport Concept».
Σήμερα όμως μάθαμε και επίσημα ότι αυτός θα είναι ο αντικαταστάτης του LFA, όμως το νέο πρωτότυπο δεν διαθέτει τον εκκωφαντικά μαγευτικό V10 βενζινοκινητήρα που κατασκευάστηκε σε συνεργασία με τη Yamaha και έκανε γνωστό το supercar της Lexus.
Για την ακρίβεια, δεν υπάρχει καμίας μορφής βενζινοκίνητο σύνολο, καθώς η θυγατρική της Toyota ανακοίνωσε πως το LFA Concept κινείται από ένα αμιγώς ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο.
Παρότι προς το παρόν οι λεπτομέρειες για το κινητήριο σύνολο δεν έχουν ανακοινωθεί, έχουμε ήδη μια καλή εικόνα για την υπόλοιπη κατασκευή, καθώς το LFA Concept αναπτύχθηκε από κοινού με το Toyota GR GT. Το κύριο πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με χυτά μέρη για τα υποπλαίσια, μειώνοντας έτσι το βάρος και συμβάλλοντας στην αύξηση της ακαμψίας.
Το μοντέλο της Lexus, όντας αμιγώς ηλεκτρικό, αναμένουμε να είναι αρκετά πιο βαρύ σε σχέση με το GR GT – το οποίο θα έχει μέγιστο βάρος 1.750 κιλά. Ξέρουμε όμως ότι η Toyota εξελίσσει μια νέα τεχνολογία μπαταριών στερεής μορφής (solid-state) οι οποίες θα έχουν τη δυνατότητα να αποθηκεύσουν περισσότερη ενέργεια σε κελιά μικρότερης μάζας. Μάλιστα, η ιαπωνική μάρκα προγραμματίζει να παρουσιάσει ένα αυτοκίνητο παραγωγής με μπαταρία solid-state το 2028 – και είναι πολύ πιθανό να κινεί και το supercar παραγωγής της Lexus.
Ξέρουμε επίσης ότι η Lexus ετοιμάζει ένα νέο σύστημα στα πρότυπα του Hyundai Ioniq 5 N, το οποίο θα προσομοιάζει τον ήχο του κινητήρα και την αίσθηση των αλλαγών ταχυτήτων, δύο στοιχεία που θα αυξήσουν την εμπλοκή του οδηγού στα ηλεκτρικά οχήματα. Υπάρχει επομένως ένα ενδεχόμενο ο V10 να επιστρέψει, αυτή τη φορά όμως από τα… ηχεία του στερεοφωνικού (πιθανώς κατασκευής Yamaha…)
Για πρώτη φορά η Lexus μας δίνει και μια πρώτη εικόνα από το εσωτερικό του LFA Concept, το οποίο παρουσιάζει και μια νέα σχεδιαστική γλώσσα, μαζί με ένα σύστημα οθόνης αφής που θα εφαρμοστεί σε όλα τα μελλοντικά μοντέλα της Lexus. Κλειδί σε αυτό είναι η ψηφιακή διεπαφή, η οποία διαθέτει μια οθόνη τριών επιφανειών που απεικονίζει και ελέγχει βασικές λειτουργίες οδήγησης.
Αν και η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει συγκεκριμένη ημερομηνία για την έναρξη της παραγωγής του αμιγώς ηλεκτρικού supercar, φαίνεται πως παραμένει προσηλωμένη σε αυτό τον στόχο.
