Αυξημένες κατά 13,9% ήταν οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τον Μάιο σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 15.673 οχήματα έναντι 13,760 το 2024.
Συνολικά ωστόσο η ελληνική αγορά συνεχίζει να καταγράφει πτώση -0,6% το διάστημα Ιανουάριος – Απρίλιος 2025 συγκριτικά με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2024.
Μειωμένες είναι και οι ταξινομήσεις ελαφρών και βαρέων φορτηγών (-2,4%). Στα λεωφορεία, καταγράφεται επίσης μείωση -13%.
Οι ταξινομήσεις αναλυτικά
Μάιος 2025 |
Μάιος 2024 |
Μεταβολή 2025/2024 |
|
| Καινούργια επιβατικά | 15.673 | 13.760 | 13,9% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 1.032 | 754 | 36,9% |
| Καινούργια λεωφορεία | 50 | 293 | -82,9% |
Ιανουάριος-Μάιος 2025 |
Ιανουάριος-Μάιος 2024 |
Μεταβολή 2025/2024 |
|
| Καινούργια επιβατικά | 63.517 | 63.873 | -0,6% |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) | 4.348 | 4.455 | -2,4% |
| Καινούργια λεωφορεία | 403 | 463 | -13,0% |
Σε ό,τι αφορά τις κατηγορίες, δημοφιλέστερη παραμένει η B–SUV με ποσοστό 35,5% επί του συνόλου των ταξινομήσεων το πρώτο πεντάμηνο του έτους. Ακολουθούν τα σουπερμίνι (Β) που όμως συνεχίζουν την πτώση σε ταξινομήσεις συγκριτικά με πέρσι (-3,5%), ενώ την πρώτη τριάδα κλείνουν τα C–SUV.
Ταξινομήσεις ανά κατηγορία
Segment |
Μάιος 2025 |
Μάιος 2024 |
Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος –Μάιος2025 |
Ιανουάριος –Μάιος2024 |
Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
| A | 10,3% | 10,6% | -0,3 | 7,8% | 7,3% | +0,5 |
| A-SUV | 3,0% | 9,1% | -6,1 | 2,6% | 4,2% | -1,5 |
| (A TOTAL) | (13,2%) | (19,6%) | (-6,4) | (10,5%) | (11,4%) | (-1,0) |
| B | 20,5% | 23,9% | -3,5 | 20,8% | 25,1% | -4,3 |
| B-SUV | 35,5% | 29,5% | +6,0 | 35,5% | 32,2% | +3,3 |
| (B TOTAL) | (56,0%) | (53,4%) | (+2,5) | (56,3%) | (57,3%) | (-1,0) |
| C | 6,3% | 6,7% | -0,5 | 7,1% | 7,2% | -0,1 |
| C-SUV | 15,1% | 13,1% | +2,0 | 17,3% | 15,8% | +1,5 |
| (C TOTAL) | (21,4%) | (19,9%) | (+1,5) | (24,4%) | (23,0%) | (+1,4) |
| D | 0,8% | 1,0% | -0,2 | 1,0% | 1,7% | -0,7 |
| D-SUV | 5,1% | 3,8% | +1,3 | 5,2% | 4,2% | +1,0 |
| (D TOTAL) | (5,9%) | (4,8%) | (+1,1) | (6,2%) | (5,8%) | (+0,3) |
| E | 0,1% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| E-SUV | 0,4% | 0,3% | +0,1 | 0,4% | 0,4% | +0,0 |
| (E TOTAL) | (0,5%) | (0,4%) | (+0,2) | (0,5%) | (0,5%) | (+0,0) |
| F-G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,3% | -0,1 | 0,2% | 0,3% | -0,1 |
| (F-G TOTAL) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,0) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,3% | 0,2% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | -0,0 |
| MPV-M/COMBI | 2,3% | 1,3% | +1,0 | 1,6% | 1,3% | +0,3 |
| (SUV TOTAL) | (59,3%) | (56,1%) | (+3,2) | (61,3%) | (57,0%) | (+4,3) |
Σε επίπεδο κινητήρων, τα υβριδικά (HEV & MHEV) κρατούν τα πρωτεία στη ζήτηση με τα μισά σχεδόν (48,3%) καινούργια αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν στη χώρα μας το πρώτο πεντάμηνο του έτους να είναι αυτής της τεχνολογίας. Αν μάλιστα προσθέσουμε και τα επαναφορτιζόμενα plug–in hybrid (PHEV), το ποσοστό ξεπερνά το 54% της συνολικής αγοράς!
Τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έφτασαν το 5,4% της αγοράς. Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα συνεχίζουν να χάνουν μερίδιο αγοράς, με τα πρώτα ωστόσο να παραμένουν η δεύτερη δημοφιλέστερη επιλογή για τους Έλληνες αγοραστές (34,6%).
Ταξινομήσεις ανά καύσιμο / σύστημα κίνησης
Μάιος 2025 |
Μάιος 2024 |
Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος – Μάιος 2025 |
Ιανουάριος – Μάιος 2024 |
Διαφορά(μονάδες μεριδίου) |
Μερίδιο αγοράς στην ΕΕΙαν.-Απρ.‘25 |
|
| Βενζίνη | 34,9% | 40,6% | -5,7 | 34,6% | 41,5% | -6,9 | 28.,6% |
| Πετρέλαιο | 1,6% | 7,1% | -5,6 | 3,1% | 9,6% | -6,5 | 9,6% |
| Υβριδικά (HEV) | 47,6% | 43,4% | +4,2 | 48,3% | 37,9% | +10,4 | 35,3% |
| Plug in Υβριδικά
(PHEV) |
6,8% | 4,7% | +2,1 | 6,2% | 5,4% | +0,8 | 7,9% |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά
(BEV) |
4,8% | 2,9% | +1,8 | 5,4% | 4,1% | +1,3 | 15,3% |
| Φυσικό αέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
0,0% | 0,0% | -0,0 | 0,0% | 0,1% | -0,1 | 3,3% |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
4,3% | 1,1% | +3,2 | 2,5% | 1,5% | +1,0 |
Ευρωπαϊκή αγορά
Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Μάρτιο ως εξής:
Απρίλιος 2025 |
Απρίλιος 2024 |
Μεταβολή |
Ιανουάριος-Απρίλιος 2025 |
Ιανουάριος-Απρίλιος 2025 |
Μεταβολή |
|
| ΕΕ(1) | 925.359 | 913.716 | +1,3% | 3.640.211 | 3.682.699 | -1,2% |
| ΕΕ 14(2) | 801.043 | 794.076 | +0,9% | 3.164.387 | 3.215.861 | -1,6% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 956.855 | 946.406 | +1,1% | 3.758.254 | 3.795.547 | -1,0% |
| Ελλάδα | 14.649 | 13.445 | +9,0% | 47.845 | 50.113 | -4,5% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
