Dacia Spring: Το γνωρίσαμε ως το μικρότερο Dacia που θα μπορούσες να βάλεις στο μάτι για την αστική σου μετακίνηση και ένα από τα μικρότερα αυτοκίνητα της κατηγορία Α, μετά το 2021. Η πρώτη γενιά του Dacia Spring ήρθε αποκλειστικά ηλεκτρική με μικρό βεληνεκές και φτωχές κριτικές για τα ευρωπαϊκά γούστα.
Ήταν όμως το φτηνότερο αυτοκίνητο επώνυμου κατασκευαστή που έβρισκες στους τιμοκαταλόγους. Χρειάστηκαν δύο χρόνια για να βρει το δρόμο του προς τη χώρα μας, όπου έκανε ένα χλιαρό πέρασμα στην αναβάθμισή του. Τουλάχιστον ήρθε στην πιο ενδιαφέρουσα έκδοση Extreme, με το αναβαθμισμένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, διορθωμένες πολλές παθογένειες και με τα νέα σήματα της Dacia να σηματοδοτούν δημιουργικές αλλαγές για την Ρουμανική εταιρεία.
Σε στιγμές λοιπόν που η γκάμα της Dacia βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση με την στόχευση και την ευστοχία των μοντέλων της, παρουσιάζει τη δεύτερη γενιά Spring που δεν έχει λόγο να εγκαταλείψει την ηλεκτροκίνηση, ειδικά σε μια κατηγορία που την έχουν ανάγκη οι σύγχρονες μεγαλουπόλεις.
- Ώρα για το νέο σου αυτοκίνητο, με 4 αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά μοντέλα σε τιμές που ξεκινούν από 17.900 ευρώ!
- Toyota C-HR+: Αθήνα – Πάτρα με την τετρακίνητη ηλεκτρική εκδοχή των 343 ίππων (video)
- Ηλεκτρικό hatchback 218 ίππων, μπαταρία 67,1 kWh και τιμή από 24.290 ευρώ
- Πώς είναι να ζεις καθημερινά με το νέο Chery TIGGO 7 HEV; (video)
- Αφιέρωμα «City Mode: ON»: Επιστροφή στην πόλη!
Στο πλαίσιο του στρατηγικού της σχεδίου της λοιπόν, η Dacia δεσμεύεται να ασχοληθεί δυναμικά στην ηλεκτροκίνηση. Η μάρκα έχει επιβεβαιώσει την παρουσίαση τεσσάρων αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων έως το 2030 και αποκαλύπτει τώρα το πρώτο από αυτά, που είναι το νέο Dacia Spring.
Dacia Spring, η επόμενη μέρα
Μια έξυπνη ηλεκτρική επιλογή λοιπόν στην κατηγορία Α, σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στην Ευρώπη, για την Ευρώπη. Το νέο Dacia Spring κατασκευάζεται δίπλα στο νέο Renault Twingo στο εργοστάσιο του Novo Mesto στη Σλοβενία, διατηρεί το όνομα της προηγούμενης γενιάς, αλλά αλλάζει σε όλα τα υπόλοιπα.
Πλήρως ανασχεδιασμένο και βασισμένο στη νέα πλατφόρμα RG-EV Small του Renault Group, αποκτά εντελώς διαφορετικές αναλογίες, αποκτώντας πιο δυναμική και στιβαρή παρουσία, ενώ παράλληλα προσφέρει περισσότερο χώρο στο εσωτερικό. Χάρη στη νέα πλατφόρμα RG-EV Small, το νέο Spring ενσωματώνει τις πιο σύγχρονες ηλεκτρικές τεχνολογίες του Renault Group, επωφελείται δε και από τα νέα προγράμματα εξέλιξης του Group, τα οποία έχουν στόχο να επιταχύνουν τον κύκλο σχεδιασμού και εξέλιξης των οχημάτων, περιορίζοντας τον απαιτούμενο χρόνο σε λιγότερο από δύο χρόνια, μειώνοντας παράλληλα το κόστος εξέλιξης.
Πιστό στη σχεδιαστική φιλοσοφία της Dacia, το νέο Spring εστιάζει στην ουσία και λιγότερο στον εντυπωσιασμό, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν έρχεται μοντέρνο στην εποχή του. Η σχεδίασή του χαρακτηρίζεται από απλότητα, σαφήνεια στις γραμμές του και έμφαση στη λειτουργικότητα, με την ταυτότητα της Dacia να αποτυπώνεται με τον γνώριμο επίκαιρο τρόπο. Στο ίδιο πνεύμα απλότητας, το νέο Spring διατίθεται σε τέσσερις αποχρώσεις (Agave, Schist Grey, Diamond Black και Glacier White). Οι μαύρες διακοσμητικές λωρίδες που συνδέουν τα εμπρός και τα πίσω φωτιστικά σώματα αναδεικνύουν το πλάτος του αμαξώματος, ενώ παράλληλα υπογραμμίζουν τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή, εμπνευσμένη από το έμβλημα Dacia Link.
Πέρα από τα βασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, σημαντικό ρόλο στην ταυτότητα του αυτοκινήτου διαδραματίζουν και επιμέρους λεπτομέρειες. Μια μαύρη λωρίδα δημιουργεί οπτικό διαχωρισμό ανάμεσα στην οροφή και το αμάξωμα, ενώ τώρα εμφανίζεται μακρύτερο κατά 15 εκατοστά και φαρδύτερο κατά 18 εκατοστά σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, με το κοντό και ψηλό καπό, σε συνδυασμό με τους έντονους θόλους των τροχών, να τονίζουν την δυναμική του εικόνα.
Σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται στην αστική καθημερινότητα και στις δυσκολίες στο παρκάρισμα, διαθέτει μεγάλες άβαφες προστατευτικές επιφάνειες στους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες. Αυτά τα μαύρα πλαστικά διαθέτουν ανάγλυφη γραμμική υφή, γεγονός που τα καθιστά λιγότερο ευαίσθητα σε μικροεκδορές.
Το γεωμετρικό μοτίβο της επαναλαμβάνεται και στην καμπίνα, ενισχύοντας τη συνέπεια της σχεδιαστικής προσέγγισης και την προσοχή στη λεπτομέρεια. Οι οριζόντιες γραμμές του ταμπλό δημιουργούν αίσθηση ευρυχωρίας, ενώ ο πίνακας οργάνων διαθέτει πλέον οθόνη 7 ιντσών και στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Ανταποκρινόμενο στις απαιτήσεις της σύγχρονης εποχής, αλλά παραμένοντας πιστό στις θεμελιώδεις αξίες της Dacia, το νέο Spring καθιστά τη συνδεσιμότητα απλή, προσιτή και πάνω απ’ όλα, αποτελεσματική.
Στην βασική έκδοση Expression, το σύστημα πολυμέσων Media Control περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό και διαθέτει χειριστήρια στο τιμόνι, ενώ προβάλλει πληροφορίες για τα πολυμέσα και τις τηλεφωνικές κλήσεις στον ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Στην πιο πλούσια έκδοση Journey, το σύστημα Media Nav Live περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό και διαθέτει κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών, καθώς και ασύρματη συνδεσιμότητα smartphone μέσω Apple CarPlay και Android Auto.
Περιλαμβάνει επίσης οκταετή πρόσβαση σε υπηρεσίες συνδεδεμένης πλοήγησης, με δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και διαρκώς ενημερωμένους χάρτες της Ευρώπης. Επιπλέον, προσφέρει μια σειρά συνδεδεμένων υπηρεσιών, όπως κατάστημα εφαρμογών, προγραμματισμό φόρτισης, προετοιμασία της θερμοκρασίας της καμπίνας πριν από την επιβίβαση, εντοπισμό του οχήματος και πολλές ακόμη δυνατότητες.
Η Hands-Free Card, που περιλαμβάνεται στον εξοπλισμό της έκδοσης Journey, εξασφαλίζει εύκολη πρόσβαση στο αυτοκίνητο. Η θέση οδήγησης προσαρμόζεται σε κάθε ανάστημα, χάρη στη ρύθμιση ύψους καθίσματος, καθώς και στη δυνατότητα ρύθμισης καθ’ ύψος και βάθος του τιμονιού. Ένα τιμόνι που προσφέρει κύκλο στροφής μόλις 4,95 μέτρων, εξασφαλίζοντας κορυφαία ευελιξία στους ελιγμούς. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο και οι αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων, διευκολύνουν ενώ την κάμερα οπισθοπορείας την βρίσκεις στην έκδοση Journey. Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης της Dacia είναι σαφώς υπαρκτά και γενναιόδωρα, ενώ συνοδεύονται από την έξυπνη λειτουργία My Safety. Μέσω αυτής, ο οδηγός μπορεί να προσαρμόζει εύκολα, κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, τις ρυθμίσεις επιλεγμένων συστημάτων ADAS, χωρίς να χρειάζεται να ρυθμίζει το καθένα ξεχωριστά.
Το νέο Dacia Spring εκμεταλλεύεται εξαιρετικά τις εξωτερικές του διαστάσεις το (μήκος 3,85 μέτρα και πλάτος 1,74 μέτρα – χωρίς τους καθρέφτες), προσφέροντας έναν από τους πιο ευρύχωρους εσωτερικούς χώρους στην ηλεκτρική κατηγορία Α, καθώς και τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία του. Τέσσερις ενήλικες θα βρούν το χώρο που θα τους επιτρέψει άνετη παραμονή στην καμπίνα, ενώ οι επαρκείς γυάλινες επιφάνειες τριγύρω του αμαξώματος συμβάλουν στην ορατότητα από κάθε θέση.
Η καμπίνα διαθέτει τις γνωστές YouClip λύσεις της Dacia για τη στήριξη πρακτικών αξεσουάρ, ενώ οι πολλαπλοί αποθηκευτικοί χώροι επιβεβαιώνουν μια σχεδιαστική φιλοσοφία που θέτει σε προτεραιότητα την καθημερινή χρηστικότητα. Τα ρυθμιζόμενα διαχωριστικά της κεντρικής κονσόλας για παράδειγμα, επιτρέπουν την οργάνωση του χώρου ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ ένας μικρός, κλειστός αποθηκευτικός χώρος, που μπορεί να τοποθετηθεί στο εμπρός ή στο πίσω μέρος της κονσόλας, εξασφαλίζει άμεση και εύκολη πρόσβαση σε αντικείμενα καθημερινής χρήσης.
Με χώρο αποσκευών έως 337 λίτρα, το Spring διακρίνεται ακόμη και από μοντέλα της ανώτερης κατηγορίας. Το αφαιρούμενο δάπεδο, σε δύο ανεξάρτητα τμήματα, προσφέρει έξτρα αποθηκευτικό χώρο για να μην υπάρχουν διάσπαρτα αντικείμενα στον χώρο αποσκευών, ενώ με την αναδίπλωση (50/50) της πίσω σειράς καθισμάτων, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.283 λίτρα. Στα υπέρ του μικρού Dacia και το γεγονός ότι είναι το μοναδικό της κατηγορίας Α που διαθέτει (προαιρετικά) πρόσθετο χώρο αποσκευών 18 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό (frunk), με πρόβλεψη για τη μεταφορά του καλωδίου φόρτισης ή άλλων αξεσουάρ.
Ήσυχο, οικονομικό, σβέλτο και ευχάριστο
Το νέο Dacia Spring εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη ισχύος 80 ίππων, ο οποίος είναι τοποθετημένος μπροστά και αποδίδει ροπή 175 Nm μέσω των εμπρόσθιων τροχών. Με επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 12,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 130 χλμ./ώρα, μπορεί να ανταποκριθεί σβέλτα στις αστικές σύγχρονες απαιτήσεις, ενώ για τους περισσότερους χρήστες του νέου Spring, μία φόρτιση την εβδομάδα θα είναι αρκετή, καθώς η μπαταρία τεχνολογίας LFP με αρχιτεκτονική Cell-to-Pack, με ωφέλιμη χωρητικότητα 27,5 kWh, προσφέρει αυτονομία έως 250 χιλιόμετρα (στον συνδυασμένο κύκλο WLTP).
Ευέλικτο και δραστήριο στις αστικές μετακινήσεις, το νέο Spring προσφέρει ευχάριστες στιγμές πίσω από το τιμόνι του και εκτός από πολυχρηστικό αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται με άνεση σε κάθε περίσταση της καθημερινής οδήγησης, έχει ενδιαφέρον και όταν αναζητήσεις το οδηγικό του ταλέντο. Αν και οι καιρικές συνθήκες δεν ήταν υπέρ μας, με την βροχή να ζητάει συχνά πυκνά την 3η σκάλα στους υαλοκαθαριστήρες, το Spring εμφάνισε μια ομαλή οδηγική συμπεριφορά, χάρη στη νέα πλατφόρμα RG-EV Small, το σύστημα κίνησης και τα ελαστικά του, τα οποία συνδυάζονται με τροχούς 16 ιντσών στην Journey περίπτωσή μας.
Το χαμηλό βάρος του νέου Spring αποτελεί έναν από τους βασικούς παράγοντες της αμεσότητας και της πληροφορίας που παρέχει στον οδηγό. Συγκαταλέγεται στα ελαφρύτερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας του, με βάρος που ξεκινά από τα 1.212 κιλά. Φυσικά συμβάλει και η στιβαρότητα του πλαισίου σε συνδυασμό με την σωστή ρύθμιση της ανάρτησης (γόνατα Μακφέρσον εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας πίσω), ενώ πακέτο με ένα θετικό σε αίσθηση τιμόνι και την αποτελεσματικότητα των φρένων του, μπορείς να διατηρείς την φόρα σου, ή και να τεντώνεις το πόδι σου στο γκάζι σε ενδιαφέρον στριφτερό οδικό δίκτυο.
Η σωστή διαχείριση του ηλεκτρικού συστήματος, που δεν προσφέρει προγράμματα οδήγησης, σε συνδυασμό με το ελαφρύ σύνολο ευνοεί και την κατανάλωσης ενέργειας, επιβεβαιώνοντας τον κατασκευαστή για τα μόλις 12,7 kWh/100 χλμ. (σε συνδυασμένο κύκλο WLTP)
Στα της φόρτισης, από το βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται ενσωματωμένος φορτιστής AC ισχύος 6,6 kW. Με αυτόν, η φόρτιση από το 15% έως το 80% διαρκεί 9 ώρες μέσω οικιακής πρίζας. Έτσι, οι ιδιοκτήτες μπορούν να φορτίζουν πλήρως το αυτοκίνητό τους κατά τη διάρκεια της νύχτας ή της ημέρας, χωρίς να απαιτείται η αγορά ειδικού εξοπλισμού φόρτισης. Σε ενισχυμένη οικιακή πρίζα, ο αντίστοιχος χρόνος μειώνεται στις 5 ώρες και 40 λεπτά, ενώ με επιτοίχιο φορτιστή Wallbox ισχύος 7 kW περιορίζεται σε μόλις 2 ώρες και 55 λεπτά.
Για τους απαιτητικότερους, το πακέτο ταχείας φόρτισης μπορεί να αναβαθμίσει το νέο Spring. Περιλαμβάνει φορτιστή AC 11 kW και φορτιστή DC 50 kW. Με αυτόν τον εξοπλισμό, ο χρόνος φόρτισης από το 15% έως το 80% περιορίζεται σε μόλις 1 ώρα και 55 λεπτά μέσω τριφασικού Wallbox 11 kW ή σημείου φόρτισης 22 kW. Παράλληλα, ο φορτιστής DC των 50 kW, μειώνει τον απαιτούμενο χρόνο για την ίδια διαδικασία σε μόλις 28 λεπτά.
Σημαντικό για το μικρό ηλεκτρικό Dacia και ότι προσφέρει λειτουργία V2L (Vehicle-to-Load), η οποία μπορεί να τροφοδοτεί αυτόνομα μικρές ηλεκτρικές συσκευές, όπως φακούς, μπαταρίες ηλεκτρικών ποδηλάτων και καφετιέρες. Έτσι, διευκολύνει ακόμη περισσότερο τις υπαίθριες δραστηριότητες.
Το νέο Spring παραμένει πιστό στη φιλοσοφία της Dacia που δίνει έμφαση στην ελκυστική σχέση αξίας-τιμής. Συνδυάζει προσιτή τιμή αγοράς και χαμηλό κόστος χρήσης με σύγχρονο σχεδιασμό, εξοπλισμό και εξαιρετικούς εσωτερικούς χώρους.
Ολόκληρη η γκάμα του νέου Dacia Spring πανευρωπαϊκά διατίθεται σε τιμές κάτω από τις € 20.000, χωρίς να συνυπολογίζονται οι κρατικές επιδοτήσεις και το μόνο που μένει είναι να δούμε που θα κάτσει η μπίλια στην χώρα μας. Το νέο Spring που άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις στην πρώτη μας επαφή, αναμένεται στην Ελλάδα στο πρώτο τρίμηνο του 2027 και στην αυγή της νέας χρονιάς θα υπάρχει εικόνα και για τιμές, που σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία θα είναι ανταγωνιστικές.
