Η Mercedes απέδειξε στο FP3 του Grand Prix Μονακό ότι έχει τη δυνατότητα να διεκδικήσει την pole position -και κατά συνέπεια τη νίκη- με τον Andrea Kimi Antonelli να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο της τελευταίας διαδικασίας ελεύθερων δοκιμών πριν από τις κρίσιμες κατατακτήριες, με διαφορά 0,33 δλ. από τις Ferrari που είχαν κυριαρχήσει την Παρασκευή.
Ο Antonelli ήταν ο μοναδικός ίσως οδηγός μεταξύ των κορυφαίων που κατάφερε να εκμεταλλευτεί όσο το δυνατό πιο κοντά στο μέγιστο το μέγιστο της απόδοσης των μαλακών ελαστικών στον πρώτο τους γύρο, αν και έχασε χρόνο στο 3o sector. Στη συνέχεια, λόγω της διακοπής της διαδικασίας με κόκκινη σημαία λόγω ατυχήματος του Oliver Bearman με τη Haas, τα ελαστικά είχαν περάσει ένα θερμικό κύκλο και είχαν σκληρύνει λίγο και απέμεινε χρόνος μόνο για μία τελική προσπάθεια για κάποιους οδηγούς, χωρίς όμως σημαντικές βελτιώσεις.
Οι οδηγοί της ξεκάθαρα βελτιωμένης σήμερα Mercedes, είχαν την αυτοπεποίθηση να πιέσουν πολύ περισσότερο σήμερα, με τον Antonelli να επιτίθεται στα kerb και τον Russell να «γλείφει» τις μπαριέρες.
A touch of the barrier for Russell there! 😳💥#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/TvGUrxUkYR
— Formula 1 (@F1) June 6, 2026
Αν και το γερμανικό μονοθέσιο δυσκολεύτηκε εχθές με σκληρές ρυθμίσεις στις πολλαπλές στροφές με κλίση στο οδόστρωμα, σήμερα είχε πολύ καλύτερη και «ανεκτική» συμπεριφορά. Η W17 ήταν πολύ καλή στο 3ο sector, πλαγιολισθαίνοντας λιγότερο από τη Ferrari. H Mercedes αξιοποίησε καλύτερα από ό,τι φαίνεται και τις δυνατότητες της μονάδας ισχύος στις μικρές ευθείες.
Στο μέσο της διαδικασίας, αμφότεροι οι οδηγοί της Mercedes συνάντησαν μπροστά τους πιο αργά μονοθέσια στη Rascasse, ο Antonelli τον Perez και ο Russell τον Sainz, που είχε μπροστά του τον Hamilton. O Russell είχε υποστροφή και μπλόκαρε τα φρένα του, αλλά κατάφερε να αποφύγει τις μπαριέρες.
Ο Charles Leclerc έγραψε τον 2ο χρόνο, έχοντας κάνει μία προσπάθεια πολύ κοντά σε αυτήν του Antonelli, ο οποίος έδειχνε να έχει «βολευτεί» καλύτερα στο μονοθέσιο της Mercedes, πριν ο Μονεγάσκος κάνει ένα λάθος στη 10η στροφή. Ο Leclerc κατάφερε να κινηθεί μόλις 0,004 δλ. ταχύτερα από τον Lewis Hamilton, που πλασαρίστηκε στην 3η θέση.
H Ferrari θα αναγκαστεί να κάνει σήμερα χωρίς τον επικεφαλής της, Frederic Vasseur, λόγω έκτακτου ιατρικού περιστατικού του 58χρονου Γάλλου, για το οποίο η ομάδα δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες. Μόλις στο πρώτο 10λεπτο, ο Hamilton γλίστρησε στα φρένα της Rascasse και παραλίγο να προσκρούσει στις μπαριέρες ενώ βρισκόταν σε πολύ γρήγορο γύρο.
O Leclerc ανέφερε στο τέλος της διαδικασίας ότι τα φρένα του ήταν «φρικτά», κάτι που υποδεικνύει ότι αντιμετώπιζε και πάλι δυσκολίες με το σύστημα πέδησης της Ferrari ξανά, όπως συνέβη χθες, αλλά και στο GP Καναδά. Στην τελική του προσπάθεια, ο Μονεγάσκος μπλόκαρε τα πίσω φρένα του στην προσέγγιση της φουρκέτας του Grand Hotel και επίσης τα εμπρός στο Nouvelle Chicane. Ο Leclerc ανέφερε ότι δεν έχει καθόλου καλή αίσθηση με τα φρένα, αφού έκαναν διαφορετικά πράγματα κάθε φορά που τα χρησιμοποιούσε.
Αυτό έγκειται και στο γεγονός ότι αν η μπαταρία του υβριδικού συστήματος είναι γεμάτη, δεν υπάρχει ανάκτηση ενέργειας από τον ηλεκτροκινητήρα και η αντίστοιχη επιβράδυνση από τον θερμικό, οπότε το μονοθέσιο βασίζεται περισσότερο στα -πολύ μικρά φέτος- πίσω δισκόφρενα.
Ο George Russell εγκατέλειψε την πρώτη του προσπάθεια με το δεύτερο σετ μαλακής γόμας, όπως και ο Leclerc, o οποίος συνάντησε πιο αργά μονοθέσια στη Rascasse. Ο Russell εγκατέλειψε και την επόμενη προσπάθεια. O Βρετανός δεν φαίνεται να έχει βρει την αυτοπεποίθηση που θα ήθελε στο μονοθέσιο της Mercedes και κατέληξε στην 4η θέση, 0,763 δλ. πίσω από τον επικεφαλής team-mate του.
Μόλις 15 λεπτά πριν από το τέλος του FP3, ο Oliver Bearman προσέκρουσε στις μπαριέρες στην εξωτερική της Massenet. O Russell βρισκόταν στην εσωτερική με τη Mercedes να κινείται αργά, και ο Bearman, με πλήρη ταχύτητα, πάτησε στο σκονισμένο μέρος της πίστας, έχασε το πίσω μέρος της Haas και χτύπησε με αυτό στις μπαριέρες. Ο Bearman ανέφερε ότι χτύπησε με το δάπεδο του μονοθεσίου μία ανομοιομορφία της ασφάλτου και έχασε τον έλεγχο, απολογούμενος στην ομάδα στον ασύρματο.
Ollie Bearman crashes out of FP3 😱
Here is how the moment happened at Massenet 👇#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/S7ME5vNxft
— Formula 1 (@F1) June 6, 2026
Ενώ εχθές ο Max Verstappen είχε πλησιάσει τις Ferrari στα 0,17 δλ. σήμερα βρισκόταν 0,6 δλ. πίσω τους. Ενδέχεται οι αλλαγές που έκανε από χθες στο στήσιμο του μονοθεσίου η Red Bull να μη λειτούργησαν όπως θα ήθελε. Η διαφορά του Ολλανδού από τον team-mate του, Isack Hadjar (8ος) ήταν περίπου 0,2 δλ. Όταν υπάρχει μικρή διαφορά μεταξύ τους, συνήθως ο Verstappen δεν έχει την αίσθηση που θα ήθελε από το μονοθέσιο.
Ο Oscar Piastri ήταν ο ταχύτερος οδηγός της McLaren, στην 6η θέση, σχεδόν 1 δλ. μακριά από τον κορυφή. Ο Αυστραλός σχολίασε στον ασύρματο ότι η σταθερότητα είχε βελτιωθεί σήμερα, αλλά είχε ακόμη υποστροφή.
Η McLaren αναγκάστηκε να «σπάσει» την απαγόρευση παρουσίας μηχανικών στα pits το βράδυ (χρησιμοποιώντας τον 1 από τους 4 «τζόκερ» της για τη σεζόν) για να επισκευάσει το μονοθέσιο του Lando Norris, έπειτα από το πρόβλημα στη μπαταρία του υβριδικού συστήματος στο FP2 εχθές. Οι μηχανικοί της βρετανικής ομάδας εργάστηκαν έως τις 3:00 τη νύχτα και αντικατέστησαν τις καλωδιώσεις στο μονοθέσιο του Norris και την MGU-K, τοποθετώντας πίσω αυτήν που χρησιμοποιούσε ο Βρετανός στην αρχή της σεζόν.
Στο τέλος της διαδικασίας, ο Norris, που κατέληξε στην 9η θέση, κατηγόρησε τον Hamilton ότι τον εμπόδισε επίτηδες, ενώ ο 7 φορές Πρωταθλητής ισχυρίστηκε ότι ο συμπατριώτης του υπερέβαλε για να κάνει να φανεί ότι τον είχε εμποδίσει.
Ο Gabriel Bortoleto έκανε την έκπληξη, καθώς κατάφερε να γράψει χρόνο ταχύτερο από αυτόν των Hadjar και Norris, για να βρεθεί στην 7η θέση με την Audi, της οποίας το πλαίσιο αποδίδει πολύ καλά στο Μονακό, παρά το μεγάλο turbo της μονάδας ισχύος και τις δυσκολίες νεότητας του κιβωτίου ταχυτήτων, με τον Nico Hulkenberg να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα.
Αμφότερες οι Cadillac παρουσίασαν και πάλι προβλήματα υπερθέρμανσης των εμπρός φρένων (όπως είχε συμβεί στον Sergio Perez στο FP2). Στο μέσο της διαδικασίας ο Franco Colapinto είχε ένα τετ-α-κέ στη φουρκέτα του Grand Hotel και χτύπησε με το πίσω μέρος της Alpine τις μπαριέρες. Ο Liam Lawson είχε διάφορες στιγμές με… επιπλέον καρδιοχτύπια στην περιοχή της Πισίνας με τη Racing Bulls, αλλά κατάφερε να αποφύγει τις μπαριέρες.
