Το βαθμολογικό σύστημα της Formula 1 θα μείνει απαράλλακτο για το Πρωτάθλημα του 2025, όπως αποφασίστηκε σε συνεδρίαση της Επιτροπής της F1. Τον Απρίλιο, κάποιες από τις μικρότερες ομάδες πίεσαν για αλλαγή του συστήματος, ώστε να έχουν περισσότερα να διεκδικήσουν κατά τη διάρκεια της σεζόν. Τότε, υπήρχε μεγάλη βαθμολογική διαφορά μεταξύ των 5 πρώτων και των υπόλοιπων, αλλά αυτό δεν ισχύει πλέον, ακυρώνοντας τα επιχειρήματα εναντίον του παρόντος συστήματος.
Συνεπώς, τώρα αποφασίστηκε ομόφωνα το σύστημα που ανταμείβει τους 10 πρώτους (25-18-15-12-10-8-6-4-3-2-1) και απονέμει 1 βαθμό στον κάτοχο του ταχύτερου γύρου εφόσον τερμάτισε στην πρώτη δεκάδα θα παραμείνει και για το 2025. Στη συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στο Λονδίνο, τις ομάδες εκπροσώπησαν οι επικεφαλής τους, την F1 ο CEO της, Stefano Domenicalli, και τη FIA ο διευθυντής του τμήματος μονοθεσίων, Νικόλας Τομπάζης.
Η Επιτροπή της F1 αποφάσισε επίσης να αυξήσει το ελάχιστο βάρος που ορίζουν οι κανονισμοί ότι μπορεί να έχει ο οδηγός μαζί με τον εξοπλισμό του, από τα 80 στα 82 κιλά, για το καλό της υγείας των πιλότων. Αυτό σημαίνει ότι το ελάχιστο βάρος των μονοθεσίων (που υπολογίζεται συμπεριλαμβάνοντας τον οδηγό) θα αυξηθεί από τα 798 στα 800 κιλά.
Καθώς προγραμματίζεται να αυξηθεί το budget cap σε περίπου 220 εκατομμύρια δολάρια ανά έτος, περιλαμβάνοντας όμως περισσότερους τομείς λειτουργίας των ομάδων, συμφωνήθηκε ότι οι άδειες μητρότητας, πατρότητας, ασθένειας και η ψυχαγωγία του προσωπικού θα εξαιρούνται από τον περιορισμό εξόδων. Η συμπερίληψή του θα μπορούσε να κάνει τις ομάδες να αποφεύγουν να προσλαμβάνουν γυναίκες, λόγω της οικονομικής απώλειας που θα είχαν σε περίπτωση εγκυμοσύνης.
Παράλληλα, η FIA ανακοίνωσε ότι η Επιτροπή της F1 θα συνεδριάσει στις 2 Οκτωβρίου, για να οριστικοποιήσει τις μεγάλες αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς που θα συνοδεύσουν τη νέα γενιά μονάδων ισχύος. Αυτοί αναμένεται να εγκριθούν από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA δύο εβδομάδες αργότερα.
Επίσης, για να έχουν οι ομάδες τη δυνατότητα να δοκιμάσουν εκτενώς τη νέα γενιά μονοθεσίων του 2026, συμφωνήθηκε ότι θα πραγματοποιηθούν τρία τριήμερα τεστ χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, τριπλασιάζοντας το διαθέσιμο χρόνο.
Το σχόλιο του MotorOne
Σχεδόν όλα όσα ανακοινώθηκαν από την Επιτροπή της F1 ακούγονται θετικά στα αυτιά μας. Είναι καλό να βαθμολογούνται μόνο οι μισοί από τους οδηγούς που εκκινούν στα Grand Prix. Θα πρέπει να υπάρχει και ένας βαθμός δυσκολίας στη συγκομιδή βαθμών και όχι να απονέμονται απλά επειδή κάποιος έφτασε έως την καρό σημαία.
Όσον αφορά το βάρος, κάθε αλλαγή για υγεία των οδηγών είναι καλή και τα 2 κιλά δεν θα κάνουν διαφορά. Το πρόβλημα είναι το βάρος των μονοθεσίων. Αν το budget cap περιλαμβάνει περισσότερους τομείς λειτουργίας της ομάδας, θα είναι θετικό γιατί θα περιορίσει κι άλλο τα έξοδά τους και πιθανώς να τις εξισώσει περισσότερο. Επίσης, δεν θα αποτραπεί η πρόσληψη γυναικών.
Η οριστικοποίηση των τεχνικών κανονισμών του 2026 θα αργήσει λίγο, αλλά αυτό θα βοηθήσει να βρεθούν συμβιβασμοί στους τομείς όπου υπάρχουν αντιρρήσεις. Αν και οι ομάδες δεν μπορούν να εργαστούν επίσημα στα μονοθέσια του 2026 πριν από την 1η Ιανουαρίου του 2025, οι μηχανολόγοι θα διαβάσουν τους κανονισμούς μόλις εκδοθούν και θα αρχίσουν να σκέφτονται γύρω από αυτούς. Όσο πιο αργά οριστικοποιηθούν, τόσο λιγότερο χρόνο έχουν οι πιο πολυπληθείς ομάδες να κάνουν τη διαφορά.
Είναι καλό που θα τριπλασιαστούν οι ημέρες χειμερινών δοκιμών εξέλιξης το 2026, καθώς θα υπάρχει περισσότερος χρόνος για τις ομάδες (και τους οδηγούς) να προετοιμαστούν, να προσαρμοστούν στις νέες απαιτήσεις και να διορθώσουν οποιαδήποτε προβλήματα.
